Peugeot 405

1987 májusában bemutatják a Peugeot 405-ös sorozatát, elsõkerékhajtással. A motorkínálat kezdetben 1,4 , 1,6 , 1,9 L-es benzinesekbõl állt. A típust megválasztják az 1988-as év autójának. 1988 áprilisában a kínálat két dízelmotorral bõvül, az egyik 1,9L-es szívó, a másik 1,8L-es turbofeltöltõs, és innentõl a 405-ös 4 fokozatú automataváltóval is kapható. Ebben az évben szeptemberben mutatják be a kombi karosszériát, majd novemberben az új sportos 405-öst, az Mi16-ost. 1989-tõl széria a katalizátor minden modellnél. 1992 júniusában modellfrissítés történt, ezek a külsõt kevésbé, a belsõt viszont annál inkább érintették. Külsõleg csak az autó hátulját dolgozták át egy kicsit. Most már nyílik a két hátsó fényszóró közötti rész is, és a hátsó lámpákat is rövidebbé tették. Az egész belsõ teret átdolgozták, és a motorkínálat is változott, csak a szivódízel maradt meg. Az 1,8L-es TD motor 1,9L-esre nõtt, az 1,4-es és az 1,6-os központi befecskendezést kapott, az 1,9-es benzines motort felváltotta az 1,8-as es a 2,0-es hengerenkénti befecskendezéses. 1992 szeptemberében bemutatták a 405-ös sorozat csúcsmodelljét, az Mi16-os alapjaira épülõ turbofeltöltõs négykerékhajtású T16-ost. 1995 szeptemberében bemutatkozott a sorozatot leváltó 406-os, de 1996-ban még folyt a kombi 405-ösök gyártása, illetve Argentínában 2001-ig gyártották a típust. A 405-ös sorozatot Iránban is gyártották es ott kifejlesztették a 405-ösbõl a Paykan Pars típusú modelljét.