Audi TT menetpróba Írta: Krisztiano - Dátum: May 18 2010 19:03:07
Enyhe modellfrissítést kapott az Audi kisebb sportkocsija, a TT, és a behemót Q7 szabadidő-autó.
Teljes hír
Enyhe modellfrissítést kapott az Audi kisebb sportkocsija, a TT, és a behemót Q7 szabadidő-autó. A minimális külső változásoknál fontosabbak az új, takarékosabb győri motorok, amelyeket az Audi főhadiszállása, Ingolstadt körül próbáltunk ki.
Alig változott a külső a modellfrissítéssel, a lökhárító és a fényszórók viszont újak.
// <![CDATA[ var customtarget = Cookie2CustomTarget.GetCustomtargetFromCookie("DA"); var ord=Math.round(Math.random()*100000000); document.write('<sc'+'ript type="text/javascript" src="http://ad.adverticum.net/js.prm?zona=35756&ord='+ord+'&customtarget='+customtarget+'"><\/scr'+'ipt>'); // ]]> //<![CDATA[ _gde_cap_time = new Array(0,0); // First value: 1 - day, 2 - week, 3 - month // Second value for number of days/weeks/months _gde_user_freq = 0; // Frequency to user or 0 - no limit _gde_get_cookie = function(name) { if (document.cookie.length>0) { var start=document.cookie.indexOf(name+"="); if (start!=-1) { start=start+name.length+1; var end=document.cookie.indexOf(";",start); }; if (end==-1) end=document.cookie.length; return unescape(document.cookie.substring(start,end)); }; return ""; }; _gde_set_cookie = function(name,value,days) { var date=new Date(); date.setDate(date.getDate()+days); document.cookie=name+ "=" +escape(value)+((days==null) ? "" : ";expires="+date.toGMTString()); }; _gde_check_counter = function(id,max,time) { var period = 0; var times = new Array (0,86400,604800,2592000); if (max == null || max == 0) return true; if (!isNaN(time[0]) && !isNaN(time[1]) && !isNaN(times[time[0]])) period = time[1] * times[time[0]]; var cookie=_gde_get_cookie(id); cookie=cookie.split(":"); var counter=parseInt(cookie[0]); if (isNaN(counter)) counter = 0; var lasttime=parseInt(cookie[1]); if (isNaN(lasttime)) lasttime = 0; var now=(new Date()).getTime(); if (period > 0) { if (lasttime+period*1000 < now) { counter=0; lasttime=now; }; }; cookie=(++counter)+":"+lasttime; _gde_set_cookie(id,cookie,1000); return (counter <= max); }; if (_gde_check_counter('Fe9RZbCUHOzPhsJ8J359aD5KY4oBpxKbECaPzCN2MQz.I7',_gde_user_freq,_gde_cap_time)) document.write('<scr'+'ipt src="http://hugde.adocean.pl/_'+(new Date()).getTime()+'/ad.js?id=Fe9RZbCUHOzPhsJ8J359aD5KY4oBpxKbECaPzCN2MQz.I7" language="javascript"></scr'+'ipt>'); //]]>
Enyhe modellfrissítést kapott az Audi kisebb sportkocsija, a TT, és a behemót Q7 szabadidő-autó. A minimális külső változásoknál fontosabbak az új, takarékosabb győri motorok, amelyeket az Audi főhadiszállása, Ingolstadt körül próbáltunk ki.
Alig változott a külső a modellfrissítéssel, a lökhárító és a fényszórók viszont újak (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Gyorsan elrepült az a négy év, mióta az Audi TT a piacon van. Az első generáció hatalmas sikere után nem is volt kérdés, hogy el kell készíteni a másodikat is. Bár ennek formaterve nem lett olyan átütő, mint az összetéveszthetetlen elődé, technikailag hatalmas ugrásnak számított: míg az első TT nem volt sokkal több, mint egy formás karosszériába bújtatott negyedik generációs Volkswagen Golf, a második már egy valódi sportkocsi lett, amelyhez igényes, nagyrészt alumíniumból készített vázszerkezet adta az alapokat. Ennek a 100 kilogrammos tömegcsökkentésen kívül az a fő előnye, hogy sokkal jobb lett tőle a súlyelosztás, ugyanis a nehéz motor körül alumíniumból van a váz, és csak az autó hátulja készül nagyszilárdságú acélból.
