Mivel az elmúlt hétvégén több verseny is zajlott, egy heti vacillálás után úgy döntöttünk, hogy a Tököli meghívásnak teszünk eleget!  Ugyan évek óta kihagyhatatlan esemény a győri Campus kupa, és most is oda húzott a szívünk de Drift versenyen még sohasem voltunk, főleg nem nemzetközi mezőnnyel. Tehát a vasárnapunkat a Hell Energy Országos Drift Bajnokság - PRO kategória nyitófutamán töltöttük. Mivel nem voltunk még ilyen eseményen fényképezővel és kamerával felszerelkezve vártuk az ismeretlent. Jó idő kiváló szervezés sok program várta a nagyérdeműt. A Drift Show-t a CarStyling kiállítói, a rengetek harapnivaló, a hangnyomás verseny és a gyönyörű hostess lányok színesítették. Mivel Tonyoval a pörgős percenkénti rajtokhoz voltunk hozzászokva, kissé nyugtalan volt a várakozás a körök között, főleg mikor a visszahívások voltak, mert a bírák egyenlőnek értékelték a Drifterek teljesítményét. Mindezek mellett nagyon jól éreztük magunkat, mert a látvány magáért beszélt! Ilyen tempóval és gumifüsttel, egymás mellett sokszor centikre driftelő autókat nem minden nap lát az ember. Sőt a nagyon kiéleződött csatákban sem volt hiány. Voltak párosok, akik a döntőben négyszer küzdöttek meg egymással mire valamelyikkőjüknek sikerült több pontot elérnie. Végül is nagyon jó verseny volt és érdemes volt kilátogatni, új élményeket szerezni. Csak ajánlani tudom mindenkinek, aki egy jó csatára és gumifüstre vágyik.

Egy szenzációs évadzáró versenyen vagyunk túl. Október 30-án igazi napfényes idő mellett, 84 nevezést fogadtak el a rendezők és így jócskán volt pilóta, aki megmutathatta tudását a Szentkirályszabadjai reptérre kilátogató nézőknek. Az idei szezonzáró futam igazi izgalmakat hozott, de ez nem is volt meglepő, hisz sok kategóriában nyitott volt még a bajnoki cím sorsa. Az év folyamán nyolc fordulót bonyolítottak az Extrémesek, amelyen 186 induló regisztrálta magát nevezésével, a bajnoki pontversenybe. A tizenkét kategóriában és két abszolútban szoros versengések alakultak ki az év folyamán, aminek eredményeként még az utolsó versenyen is módosultak a végeredmények. A négy éve tartó, nagy népszerűségnek örvendő sorozatra nemcsak a helyi versenyzők voltak kíváncsiak. A kiváló rendezésre utal, a nagy nevezői létszám, az országos nevezői kör (pl.: Komló, Szombathely, Hódmezővásárhely, Győr, Székesfehérvár), vagy a Szlovákiából rendszeresen ideérkező Skoda team. A versenyen híres rallyversenyzők is megfordultak az évek folyamán, mint Asi, Kőváry Barna, vagy a WRC-vel induló Benik Balázs is. A rendezők minden évadzáróra meglepetéssel készültek, mint a külön pályaértékelés vagy a Mikulás a Fenyőfa kupán. Most meglepetésként két teljesen eltérő nyomvonalú pályával várták a versenyzőket egy 1400 méteres technikás, driftesebbel, és egy 2300 méteres tempósabbal, valamint a verseny végén kiosztásra kerülő különdíjakkal. A korareggeli fagyos kapunyitás után gyorsan megtelt a szervizpark versenyautóval. A gépátvétel, nevezés után, ahogy melegedett a napsütéses idő úgy igyekezett mindenki bejárni a pályákat kerékpárral, rollerrel vagy gyalog. Kilenc órakor a versenyzői eligazítás után kezdődött az első futam rajtja rajtszám szerinti sorrendben. Az első köröket mindenki óvatosan, még a pályával való ismerkedéssel teljesítette, majd az ötperces jegyzőkönyvszedés után a második körben már gyorsultak a gépek. Figyelni kellett, mert nemcsak a pályák hosszától volt fárasztó a kormánytekergetés. Fontos a kijelölt nyomvonal, mert aki eltévesztette a kiírt itinert, annak érvénytelen volt az adott köre. Technikai sportról lévén szó volt, akit megtréfált a technika ördöge.  Előfordult, hogy már a rajtban szétesett a váltó, vagy útközben törött ki a futómű. Mindezek ellenére balesetmentesen, jó hangulatban zajlott a családias rendezvény.  Az ebédszünetben az előző versenyekről már jól ismert BMW-s bemutató sem hiányozhatott, mint Tonyo drift taxija, Nyeste Robi drift gépe, vagy Bakonyi Csabi biturbós Audi-ja, akik a végén gumiégetéssel örvendeztették meg a nézőket. A harmadik kört kis eredmény-feldolgozás után a díjkiosztó követte, amely két részből állt. Először a verseny legjobbjait díjazták a rendezők, majd a Bajnokság trófeái és a különdíjak kerültek kiosztásra.

Eredmények:

 Kis pihenő és nyári szünet után, augusztus 7-én, szombaton nagyon jó hangulatban zajlott az Extrém Kupa szlalomverseny idei ötödik fordulója a szentkirályszabadjai reptéren. A rendezők ugyan kissé megijedtek, mikor nemcsak a pénteki pályaépítésen, hanem a verseny napján a kapunyitás előtt egy órával is villámok közepette felhőszakadás áztatta a pályát. A versenyen már szinte száraz pálya és jó idő várta a versenyzőket. Most is, mint mindig két teljesen új vonalvezetésű szlalompályával várták a nagyérdeműt. A négy éve tartó versenysorozatban még sohasem voltak egyforma pályák, és ez most sem volt másképp. Az egyik egy technikás szakasz volt, melyben a bóják és a visszafordítók játszották a főszerepet. A második pálya kissé hosszabb tempósabb szakasz volt. Nemcsak a pályák hosszától volt fárasztó a kormánytekergetés, hanem a kijelölt nyomvonalra is figyelni kellett, mert aki eltévesztette a kiírt itinert, annak érvénytelen volt az adott köre. Az eddigi eredményekhez képest most is, mint mindig meglepően változtak a helyezettek sorrendjei, és akadtak olyan versenyzők, akik a végsőkig fej-fej mellett századmásodpercekre autóztak egymástól. Mivel a két pálya stílusa teljesen eltérő volt, azonban az idők teljesítésében hasonlóan alakultak, így volt, aki az egyik, és volt, aki a másik pályán teljesített jobban.Az abszolút elsőséget a Kiss Sándor az újjá épített Ladájával 03:27,50-es űridővel érte el, a másodikat a Komlóról érkező, Simon István az épített Fiat Cinquecentóval 03:31,21-es összesített idővel szerezte meg, majd a szombathelyi Meszes András Toyotájával 03:40,58-as idővel állhatott a dobogóra. Technikai sportról lévén szó volt, akit megtréfált a technika ördöge.  Szalai Dániel Trabantjának kiszakadt a jobb első kereke, de a nagy rivális Schneider Miklós felajánlotta, hogy saját versenyautójával küzdhet ellene. A versenyt talán a saját autó jobb ismeretének köszönhetően Miklós nyerte kevesebb, mint egy másodperccel. Mindezek ellenére balesetmentesen zajlott a családias rendezvény. Akadtak olyan ügyes kezű versenyzők, akik kilincsel előre csak a nézőknek autóztak nem törődve az időeredménnyel, ezeket a közönség tapssal jutalmazta. A nevezési feltételeket hatvannégy nevező fogadta el, és így négyszer két körön át percenkénti páros rajtoltatással versenghettek a szép kupákért. A tizenhárom kategóriában induló versenyzők között ismét voltak új nevezők, így az éves bajnokságban szereplők létszáma ismét gyarapodott. A verseny a hétórai kapunyitás, gépátvétel, nevezés és a pályabejárás után, a kilenc órai versenyzői eligazítással kezdődött, majd az első és második köröket teljesítették a versenyzők a körök között éppen csak annyi szünettel, amíg a pályabíróktól összeszedték a jegyzőkönyveket. Délben egy félórás ebédszünet után fegyelmezetten folytatódott a harmadik, majd negyedik kör és utána sem kellett sokat várni a díjkiosztóra. A benzingőz és gumiszag egyvelegét a büféből áradó frissensültek illata fűszerezte meg. A motorok bugását a kerekek nyikorgását a versenyekről már jól ismert ceremóniamester Cser-Palkovics Cirill hangja harsogta túl. A díjátadón Ifj. Mulicz László Csuri és Kis Attila osztotta ki a serlegeket.

 Az előző hetek jég, eső és árvíz áztatta napjaihoz képest, Június 5-én, szombaton napos időjárás közepette, nagyon jó hangulatban zajlott az Extrém Kupa szlalomverseny idei negyedik fordulója a szentkirályszabadjai reptéren. A rendezőknek ugyan a pénteki pályaépítésen még meggyűlt a bajuk az időjárással, de a versenyen már szikrázó napsütés várta őket. Most is mint mindig két teljesen új vonalvezetésű szlalompályával várták a nagyérdeműt. A négy éve tartó versenysorozatban még sohasem voltak egyforma pályák, és ez most sem volt másképp. Az egyik egy 1,1 km-es technikás szakasz volt, melyben a bóják és a visszafordítók játszották a főszerepet. A második pálya tempósabb és gumilassítókkal tűzdelt szakasz volt, melynek a hossza szintén rendkívüli 2000 méteres volt. Nemcsak a pályák hosszától volt fárasztó a kormánytekergetés, hanem a kijelölt nyomvonalra is figyelni kellett, mert aki eltévesztette a kiírt itinert, annak érvénytelen volt az adott köre. Az eddigi eredményekhez képest most is meglepően változtak a helyezettek sorrendjei, és akadtak olyan versenyzők, akik a végsőkig fej-fej mellett századmásodpercekre autóztak egymástól. Az abszolút elsőséget a Komlóról érkező, Simon István az épített Fiat Cinquecentóval 03:49,21-es összesített idővel szerezte meg, majd Hanich Gábor VW Golffal 03:49,40-es idővel, és Fogl Attila BMW 03:49,61-es idővel állhatott a dobogóra. Sziklai Zsolt Trabantjával fergetegesen autózót, és a 03:52,86-os ideje alig maradt el a dobogósokétól. Technikai sportról lévén szó volt, akit megtréfált a technika ördöge.  Bándoli Tímea Trabantjában szétrobbant a lendkerék lyukat ütve még a motorháztetőn is, de az Opellel versenyző Antal József sem örült az eltörött talpasnak, ami miatt kiszakadt a bal első kerék. Mindezek ellenére balesetmentesen zajlott a családias rendezvény. Akadtak olyan ügyes kezű versenyzők, akik kilincsel előre csak a nézőknek autóztak nem törődve az időeredménnyel, ezeket a közönség tapssal jutalmazta. A nevezési feltételeket hatvan nevező fogadta el, és így négyszer két körön át percenkénti páros rajtoltatással versenghettek a szép kupákért. A tizenhárom kategóriában induló versenyzők között ismét voltak új nevezők, így az éves bajnokságban szereplők létszáma ismét gyarapodott. A verseny a hétórai kapunyitás, gépátvétel, nevezés és a pályabejárás után, a kilenc órai versenyzői eligazítással kezdődött, majd az első és második köröket teljesítették a versenyzők a körök között éppen csak annyi szünettel, amíg a pályabíróktól összeszedték a jegyzőkönyveket. Délben egy félórás ebédszünet után fegyelmezetten folytatódott a harmadik, majd negyedik kör és utána sem kellett sokat várni a díjkiosztóra. A benzingőz és gumiszag egyvelegét a büféből áradó frissensültek illata fűszerezte meg. A motorok bugását a kerekek nyikorgását a versenyekről már jól ismert ceremóniamester Cser-Palkovics Cirill hangja harsogta túl. A díjátadón Ifj. Mulicz László „Csuri” és Kis Attila osztotta ki a serlegeket.

 2010. június 6. Ifj Mulicz László - Csuri

Extrém Kupa szlalomverseny 2010 május 8.

 Az előző hét jég és esőáztatta napjaihoz képest Május 8-án, szombaton napos időjárás közepette, nagyon jó hangulatban zajlott az Extrém Kupa szlalomverseny idei harmadik bajnoki fordulója a szentkirályszabadjai reptéren. A rendező Extrémesek a 2007 óta tartó versenysorozatában, már két éve rendezik ugyanazon a terepen a versenyeket, de ennek ellenére ismét tudtak újjal szolgálni. Nemcsak két teljesen új vonalvezetésű szlalompályával várták a nagyérdeműt, de még a megszokott szervizpark, nézői terület és ebből adódóan a pálya elrendezése is változott. Új, de ugyanakkor régi lehetőségeket tárt fel az új elrendezés és ennek a versenyzők hangot is adtak.„Nagyon jó még sok ilyent!”Mivel a szervizpark más helyre került így az eddigi placcon az évekkel ezelőtti pályákhoz hasonló szlalompályát „retrószlalomot” tudtak kialakítani, ami egy 1 km-es technikás szakasz volt, melyben a bóják és a visszafordítók játszották a főszerepet. A második pálya a már megszokott tempós és gumilassítós szakasz volt, melynek a hossza szintén rendkívülire 2300 méteresre sikeredett, így fárasztó volt a kormánytekergetés. Az eddigi eredményekhez képest változtak a már majdnem megszokott helyezettek sorrendje, és akadtak olyan versenyzők, akik a végsőkig fej-fej mellett századmásodpercekre autóztak egymástól, mint Szalai Dániel és Schneider Miklós az N1-es kategóriában.Az abszolút elsőséget Simon István az épített Fiat Cinquecentóval szerezte meg, majd Hanich Gábor VW Golffal és Kiss Sándor Ladájával állhatott a dobogóra. Műszaki hibákból is akadt bőven, mint például féltengely és féktárcsatörés, de ennek ellenére baleset nem történt. Akadtak olyan versenyzők, akik csak a nézőknek autóztak nem törődve az időeredménnyel. Persze köztük is voltak ügyesebbek, akik minden lassítóban és kanyarban kilinccsel előre közlekedtek. Valamint voltak, akik nagy gumifüsttel pörögtek meg, mert nem adta ki egy kanyar vagy lassító.A nevezési feltételeket ötvenhat nevező fogadta el és így négyszer két körön át percenkénti páros rajtoltatással versenghettek a szép kupákért. A tizenhárom kategóriában induló versenyzők között ismét voltak új nevezők is szép számmal, így az éves bajnokságban szereplők létszáma kilencvennyolc főre gyarapodott. Az izgalmas időeredmények mellett akadt még látnivaló bőven. A szervizparkban megcsodálhatták a nézők és versenyzők egymás technikáját, mint például a V8-as Honda Prelude-t vagy a motorkerékpár motorral szerelt Cinquecento-t.A verseny a gépátvétel, a nevezés és a pályabejárás után, a kilenc órai versenyzői eligazítással kezdődött, majd az első és második köröket teljesítették a versenyzők a körök között éppen csak annyi szünettel, amíg a pályabíróktól összeszedték a jegyzőkönyveket. Délben egy félórás ebédszünet után fegyelmezetten folytatódott a harmadik majd negyedik kör és utána sem kellett sokat várni a díjkiosztóra. A jó hangulatról a versenyekről már jól ismert ceremóniamester Cser-Palkovics Cirill gondoskodott.

Extrém Kupa Szlalom Verseny 2010 Április 17.

 Az előző hét esőáztatta napjaihoz képest Április 17-én, szombaton szeles ámde napos időjárás közepette, jó hangulatban zajlott az Extrém Kupa Szlalom Verseny idei második bajnoki fordulója, a szentkirályszabadjai reptéren. A rendezők bízva a jó időben, két teljesen új vonalvezetésű szlalom pályával várták a nagyérdeműt, melynek meg is lett az eredménye. Az eddigi eredményekhez képest változott a már majdnem megszokott dobogósok és egyéb helyezettek sorrendje. Az abszolút elsőséget Hanich Gábor VW Golffal 03:05,24 –es teljesített legjobb idővel szerezte, majd Simon István (Fiat Cinquecento 03:05,58) és Kiss Sándor (Lada 03:05,76) állatot a dobogóra.Mindkét pálya egyaránt tartalmazott tempós kanyarokat és egyeneseket, melyből kemény fékezések után a szűk lassítók tették próbára a versenyzők vezetési tudását. Volt, persze aki elmérte a féktávot és nagy fékcsikorgás és gumifüst közepette belerongyolt a gumilassítóba súlyos büntetőmásodperceket róva a teljesített idejéhez és munkát adva a jegyzőkönyvező sportbírónak. Akadtak olyan versenyzők, akik csak a nézőknek autóztak nem törődve az időeredménnyel. Persze köztük is voltak ügyesebbek, akik minden lassítóban és kanyarban kilincsel előre közlekedtek, mint az oly népszerű közönség kedvenc Tonyo, aki még eldurrant defektes kerékkel is teljesítette a pályát. Valamint voltak, akik nagy gumifüsttel pörögtek meg, mert nem adta ki egy kanyar vagy lassító.A nevezési feltételeket, ötvenkilenc nevező fogadta el és így négyszer két körön át percenkénti páros rajtoltatással versenghettek az 1700 és 1400 méteres pályákon. A tizenhárom kategóriában induló versenyzők között voltak új nevezők is szép számmal így az éves bajnokságban szereplők létszáma nyolcvanhét főre gyarapodott. Szoros küzdelmeket hozott a két eltérő pálya nyomvonala. Kinek egyik, kinek másik pálya tetszett jobban. Volt ahol körről körre ment az adok, kapok, és a végén csak a századmásodpercek döntötték el a helyezéseket. Az izgalmas időeredmények mellett akadt még látnivaló bőven. A szervizparkban megcsodálhatták a nézők és a versenyzők egymás technikáját, mint például a V8-as Honda Prelude-t vagy a motorkerékpár motorral szerelt Cinquecento-t.A verseny, a gépátvétel, a nevezés, és a pályabejárás után, a kilenc órai versenyzői eligazítással kezdődött majd az első és második köröket teljesítették a versenyzők, a körök között csak éppen annyi szünettel, amíg a pályabíróktól összeszedték a jegyzőkönyveket. Délben egy félórás ebédszünet után fegyelmezetten folytatódott a harmadik majd negyedik kör, és utána sem kellett sokat várni a díjkiosztóra, amire szintén jó hangulatban a nevezési épület előtt került sor. A hangulatról, a versenyekről már jól ismert ceremóniamester Cser-Palkovics Cirill gondoskodott.A büfések ismét kitettek magukért, hiszen már kora reggel lehetett érezni a frissensültek levegőben terjengő illatát, és a díjkiosztó alatt is voltak, akik az egész napi stressz okozta koplalást akkor próbálták pótolni, vagy az elért eredményt ünnepelni.

III. Campus Kupa Amatőr Autós Ügyességi Szlalom Verseny Győrben 2010.04.12.

Tizedik alkalommal lett megrendezve a győri Széchenyi Egyetemi Napok keretein belül a Győri Egyetemért Közhasznú Egyesület amatőr autós ügyességi versenye, amely már 3. éve a Campus Kupa nevet viseli.
A pálya az elmúlt években az egyetemi parkolóban egy 100% aszfaltborítású bolyából kialakított szlalom versenypálya volt. Idén azonban a parkoló átépítése miatt, új helyszínt kellett keresni, így a győri ETO Park adott otthont a rendezvénynek.
Az új helyszín új lehetőségeket tárt a rendezők elé, akik ezt megpróbálták a lehető legjobban kihasználni. Az ETO Park parkolója aszfaltból és viacolorból állt, valamint két és félszer nagyobbnak bizonyult, mint az előző években. Ezért bátorkodtak a rendezők egy új ötlettel előrukkolni, és két pályát felépíteni. A két pálya egymástól teljesen különálló nyomvonalon haladva, nagy kihívás elé állította a versenyzőket. Nemcsak a két pályarajzot kellett memorizálni, de a szűk bójasorok mellett az útpadkák közelségét is figyelni kellett. Voltak olyan versenyzők, akiknek ez nem jött össze, és tisztességesen megstuccolták a padkát vagy akár fel is ugrattak rá. Míg a versenyzők a pályákon, addig a rendezők a kiértékelésben küzdöttek a két pálya rengeteg adminisztrációjával.
A szép számban összegyűlt mezőnyben, nemcsak a helyi versenyzők képviseltették magukat, mint például az egyetemen tanuló Schneider Miklós és Szalai Gergő, aki kategória elsőséggel zárta a futamot. A mezőnyben megtalálhatóak voltak, az országos szlalom bajnokságból jól ismert versenyzők, mint Dobos Tibor, aki Suzukijával az abszolút első helyen végzett, a Ludescher család, akik három autóval, köztük a Hayabusa motoros Trabanttal neveztek, vagy akár az egyetlen női versenyző Reiner Erika is. Az évek óta BMW-vel induló közönség kedvenc, a veszprémi Bauer Antal „Tonyo” sem hiányozhatott a repertoárból, aki fergeteges élményautózásban részesítette a jobb egyben ülő Horváth Gergely rendezőt.
A szűk pályákon napsütéses ámde szeles időben, sűrűn pattogtak a bóják munkát adva a pályabíróknak, és bosszúságot a versenyzőnek. Egy bójahiba ugyanis 5 másodperc büntetést jelentett, ami akár a dobogóról való lecsúszást is eredményezhette. A népes mezőny mellett néző is akadt bőven sorfalat állva az új pálya körül. A hangulatról a már jól ismert műsorvezető Kőváry Barna gondoskodott kinek jókedvét a délutáni egy órás eső sem tudta elvenni.
A verseny résztvevői kétszer két körön át versengve hét kategóriában lettek értékelve, majd kiderült az is, hogy ki lett abszolút első.
Mindent összegezve egy nagyon jó és hangulatos versenyt láthatott a nagyérdemű, úgyhogy reméljük jövőre is lesz fojtatása a Campus kupának.
szöveg és fotó:  Ifj. Mulicz László - Csuri

Extrém Kupa Szlalom Verseny 2010 Március 6.

Március 6án szombaton fagyos időjárás közepette, de jó hangulatban zajlott az Extrém kupa szlalom verseny idei első bajnoki fordulója, a szentkirályszabadjai reptéren. A rendezők készülve a tavasz-téli időjárásra, egyszerű ámde élvezetes pályával, meleg büfével, forró teával, és húsokkal várták a résztvevőket.A mínuszok ellenére, ötvenhat nevező háromszor két körön át versenghettek a tizenhárom kategóriában, és kiosztásra kerültek az idén bevezetett abszolút díjak is. Szoros küzdelmeket hozott a két eltérő pálya nyomvonala. Kinek egyik, kinek másik tetszett jobban. Volt ahol csak századmásodpercek döntötték el az utolsó pillanatban a helyezéseket. Az izgalmas időeredmények mellett akadt még látnivaló bőven. Lehetett látni olyan versenyzőt, akinek menet közben elgurult a bal első kereke, vagy ledobta a túlnyomás a vízcsövet, de volt olyan is, akinek nem indult el a versenyautója és így a szervizautóval egy ponyvás WV LT-vel állt rajthoz, nem is rossz eredménnyel. A nevezők között szerepeltek új arcok is, mint a 12 éves Tóth Diána Mercédesz, aki itt bontogatta először a volán mögött szárnyait, valamint az új Proto kategóriában is megjelentek az első nevezők. A verseny, a nevezés, gépátvétel és pályabejárás után, a kilenc órai versenyzői eligazítással kezdődött majd az első és második köröket teljesítették a versenyzők. A körök között csak éppen annyi szünettel, míg a pályabíróktól összeszedték a jegyzőkönyveket. Délben egy rövid ebédszünet, és melegedés után fegyelmezetten folytatódott a harmadik kör, és utána sem kellett sokat fagyoskodni a díjkiosztóra várva, amire szintén jó hangulatban a nevezési épületben került sor.