A Fiat 132-st 1972-ben mutatták
be, mint a 125-ös Fiat utódját. A motor és a mechanika
egyes elemei teljesen megegyeztek az elõzõ modellel (1592cc-s
dohc (98LE) és 1756cc-s dohc (105LE). Két féle felszereltségben
lehetett kapni, Normale-ban és a Special-ban, minimális különbségekkel.
1974-ben kicsit módosítottak rajta így a két
modell neve 1600GLS és 1800GLS-lett.
1977-után a Fiat 130-as gyártását abbahagyták, így a 132 válhatott a Fiat "zászlós hajójává". Ezzel egyidõben új lökhárítókat, tükröket, díszeket, valamint az 1800-as motor helyett egy 1995cc-s 112 lóerõs motort és hátul is tárcsafékeket kapott. Az 1600-as gyártását folytatták, szinte változás nélkül.
1978-ban megjelent a 132 dízel változata
2000-es és 2500-as motorokkal. 1979-ben a Fiat a Frankfurti Autókiállításon
bemutatta a 132 2000 injektoros változatát. Ebbe egy Bosch
féle L-Jetronic rendszer volt és így 122 lóerõs
lett a motor.
Ezeket a változatokat 1981-ig gyártották. Ekkor abbahagyták a 132-es gyártását, és helyébe az erõsen áttervezett Argenta került. Az autó injektoros 1600-os és 2000-es valamint a 2500-as dízel motorokkal és opcióként 3 sebességes automataváltóval volt kapható. A karburátoros 2000-es motort (113LE) néhány országba még exportálták, de hazai piacon már nem kerültek forgalomba.
1983-ban átdolgozták egy kicsit a modelleket, az 1585cc-s és a 1995cc-s változatokat átnevezték 100ie és 120ie-re (a karburátoros modellt is 110-re), de ezenkívül új futómûvet kapott, kormánymûvet, és fékeket, valamint a 120ie kanyarstabilizátort a hátsó futómûbe. Kívülrõl csak kis mértékben változtatták (lökhárító, felni).
1984-ben megjelent egy kompresszoros (Volumetrico 135LE-vel) és egy turbódízel (90LE) Argenta. Ez volt az elsõ Fiat, amiben turbófeltöltõs dízelmotor volt. A turbó, az KKK-típusú volt, és 0.87bar nyomással töltött.
1985-ben a termelés leállt.
Technikai adatok
| Hajtáslánc | orrmotoros, hátsókerékmeghajtású |
| Motor | 132 2.5 diesel : 2445cc (93x90mm) sohc 4 hengeres,72LE @ 4,200rpm |
| Felfüggesztés | elöl : független
kerékfelfüggesztés, tekercsrugóval és
teleszkópos lengéscsillapítóval hátul : merev tengely teleszkópos lengéscsillapítóval és tekercsrugóval tengelytáv : 2557mm (Argenta : 2558mm; from 1983 : 2563mm) nyomtáv (elöl/hátul) 132 : 1313mm/1321mm (2.5 diesel : 1321mm/1327mm) Argenta : 1321mm/1353mm (1983-tól elöl : 1381mm) |
| Fékek | elöl : tárcsa, átmérõ
: 227mm; (132 2.0) : 251mm hátul : tárcsa, átmérõ : 227mm; (késõbb dob, átmérõ: 228mm) a mechanikus kézifék a hátsó kerekekre hat |
| Váltó |
4 és 5 sebességes kézi |
| Kormányzás | Csigaorsós némelyik modell szervóval 3 kormányfordulat a két végpont között (132) |
| Súly | 132 (1600/1800) : 1070kg 132 (1600/1800 GLS) : 1095kg 132 (2000) : 1140kg 132 (2000 diesel) : 1270kg; (2500 diesel) : 1280kg Argenta (1600) : 1140kg; (2000) : 1190kg |
| Méretek | 132 (1600) |
Menetteljesítmény
| model | végsebesség | 0-100km/h | standing km | fékút (120km/h-ról) |
| 132 2.5 diesel (1978) | 142 km/h | 20 sec | 39.23 sec | |
| 132 2000 Iniezione (1979) | 175 km/h | 10.7 sec | 34.5 sec | |
| Argenta 1600 (1982) | 164 km/h | 12.1 sec | 34.1 sec | 78.4 m |
| Argenta 2000 IE (1982) | 173 km/h | 10.8 sec | 32.9 sec | 80.6 m |
