Overview
1964 meghozta az új 600-ast,
a Fiat 850-est. A karosszéria teljesen új volt habár
1-2 design elem megmaradt az elõdrõl. Az új karosszéria
légellenállása 0.42-volt, ami 1964-ben jónak
számított. Alapjaiban azonban maradt 2 ajtós, farmotors
autó, a 600-as fõbb elemeivel. A motor viszont teljesen új
volt, 843cc-s vízhûtéses. 2 féle típus
létezett a Normale 34 és a Super 37 lóerõvel.
Itt van egy-két kép az eredeti modellrõl.
A következõ évben megjelent a Spider és a Coupé, mindkettõ a Genovai Autókiállításon. A Coupét a Fiat házon belül tervezte (Centro Stile Fiat) és készítette, míg a Spidert Bertone tervezte és gyártotta. Alapjaiban ugyanaz volt technikailag mint az alapmodell, csak még erõsebb motorokkal. A Coupé 47, a Spider pedeig 49 lóerõvel. Mindkettõn elöl tárcsafékek voltak, az alapmodell dob fékei helyett.
Két évvel az alapmodell megjelenése után megjelent a Familiare, a 600 Multipla utódja. Ez is egy mini MPV (Multi-Purpose Vehicle, szabadidõ autó, egyterû) volt (habár akkor még nem ismerték ezt a kifejezést). Ugyanúgy, mint az elõdnél, itt is 3 sor ülés volt. Ezt a 850-est gyártották a legtovább egészen 1976-ig (1970-tõl 903cc-s motorral).
1966-ban egy új félautomata váltót mutattak
be. Hagyományos váltókart használt, de kuplungpedál
helyett egy kapcsoló volt a váltókaron, amit váltásnál
benyomva lehetett váltani.
Az egész 850-es szériát felújították 1968-ban. Megjelent a 850 Special, ami egy alapmodell volt, a Coupé 47 lóerõs motorjával és elöl tárcsafékekkel. Márciusban megjelent a Sport Coupé és a Sport Sider, amiket könnyen fel lehetett ismerni a lámpájukról. A Sport Coupé dupla kerek lámpákat (elõl-hátul) kapott, az edigi szimpla helyett, míg a Sport Spider az eddigi íves elsõ lámpatest helyett kapott egy süllyesztettet. Mindték sport modellbe az új 903cc-s 52 lóerõs motort szerelték.
1971-ben S port Coupé átesett még
egy ráncfellvarráson. Ez csak a hûtõrácsot
és az elsõ lámpákat érintette. Az alapmodell
és a Coupé gyártását egyidõben
hagyták abba, míg a Spidert 1972-ig gyártották.
Az utód
a FIAT 127 lett, a Spider helyett pedig jött az X1/9.
| saloon | 2,203,380 |
| coupe | 342,873 |
| spider | 124,660 |
 |
 |
Technikai adatok
| Hajtáslánc | farmotoros, hátsókerékmeghajtású |
| Motor | 843cc (65x63.5mm) négyhengeres ohv, 34LE @
4,800rpm vagy 37LE @ 5,000rpm Coupe és Special : 47LE @ 6,200rpm Spider : 49LE @ 6,200rpm Sport Coupe és Spider (1968-71) : 903cc (65x68mm), 52LE @ 6,500rpm |
| Felfüggesztés | elöl : független kerékfelfüggesztés,
teleszkópos lengéscsillapítóval és
szimpla keresztlaprugóval elöl : (Familiare) tekercsrugó és kanyarstabilizátor hátul : Független kerékfelfüggesztés, tekercsrugóval és teleszkópos lengéscsillapítóval tengelytáv : 2027mm nyomtáv elöl: 1146mm (saloon), 1158mm (Coupe), 1170mm (Coupe) nyomtáv hátul: 1211mm (saloon), 1212mm (Coupe), 1222mm (Coupe) |
| Fékek | elöl : tárcsa, átmérõ:
226mm (dob, átmérõ: 185mm a 34 és 37LE-s
változaton) hátul : dob, átmérõ: 185mm a mechanikuskézifék a hátsó kerekekre hat |
| Váltó | 4 sebességes, kézi bowdenes kuplung kuplungtárcsa átmérõje: 160mm |
| Kormányzás | globoid csigás |
| Súly | saloon : 670kg Coupe : 720kg; 745kg (II. széria) Spider : 725kg; 705kg (II. széria) Familiare : 900kg |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Menetteljesítménx
| model | végsebesség | 0-100 km/h | 1km-es táv, 0-ról | Fékút (100 km/h-ról) |
| 850 Spider (1965) | 147 km/h | 17.7 sec | 38.74 sec | 59.5 m |
| 850 Coupé (1965) | 139 km/h | 18.5 sec | 39.45 sec | 52.5 m |
