Az elõzõ kisautókhoz képest, ennek csupán
egyféle karosszéria változata volt, a háromajtós.
Ezeket az autókat csak a Lengyelországi Tychy-ben gyártották.
Elõl-hátul független kerékfelfüggesztéssel,
elöl tárcsa, hátul dobfékkel, szervo nélküli
fogasléces kormányszerkezettel és rendkívül
jó fogyasztással, amit a 0.33cw-s légellenállás
is elõsegített. Központi zár, elektromos ablak,
napfénytetõ és még légkondícionáló
is járt némelyik modellhez, vagy lehetett megrendelni a többihez.
Megelõzendõ a rozsdásodást, a karosszéria
elemeit galvanizálták. A kocsi fejlett gyûrõdõ
zónával és kitûnõ oldalsó merevítésekkel
rendelkezett, hogy minden helyzetben megóvja az utasait.
1995-ben jelent meg a második szériás Cinquecento.
A legjelentõsebb változás az volt, hogy mindegyik modellhez
lehetett rendelni színre fújt dolgokat. A gyártást
1998-ban hagyták abba amikor a Seicento megjelent.
Rally verziót is építettek belõle, a Cinquecento
Trofea-t, ami az A csoportban és a Kit Car csoportban jelent meg.
Ebbõl is volt elektromos változat az Elettra, amit elemek
hajtottak.
A Fiat 90-es évek beli kisautója a Cinquecento (vagy
ahogy a Fiat-nál ismerik X1/79) 1991-ben jelent meg. Két féle
motorral lehetett megrendelni, a 704cc-s 2 hengeressel (31LE) és a
903cc-s 4 hengeressel (41LE). Mindkét motorhoz lehetett rendelni katalizátort,
a 704cc-s motorhoz elektronikusan szabályzott karburátort, a
903cc-s motorhoz injektort csatlakoztattak. 1993-ban a 903cc-s motor hengerûrtartalmát
lecsökkentették 899cc-re az adók miatt, így csupán
39 lóerõt teljesített.
1994-ben megjelent a Sporting változat,
az 1108cc-s sohc FIRE (54LE) motorral és módosított
felfüggesztéssel (20mm-el leültették, extra kanyarstabilizátort
és keményebb lengéscsillapítókat kapott).
Kívülrõl, színre fújt lökhárítókat,
tükröket kapott, belülrõl pedig kapott egy különálló
fordulatszámmérõt, bõrkormányt, sport
ülést és bordázott gázpedált.
Technikai adatok
| Hajtáslánc | orrmotoros, elsõkerékmeghajtású |
| Motor | 704cc (80x70mm) ohv 2 hengeres, 31LE @ 5,000rpm (30LE
katalizátorral) 903cc (65x68mm) ohv 4 hengeres, 41LE @ 5,500rpm 899cc (65x67.7mm) ohv 4 hengeres, 39LE @ 5,500rpm 1108cc (70x72mm) ohc 4 hengeres, 54bhp @ 5,500rpm Klikkelj ide a motor szervezési rendszeréhez |
| Felfüggesztés | elöl : MacPherson féle,
teleszkópos lengéscsillapítóval, tekercsrugóval
és kanyarstabilizátorral hátul : független kerékfelfüggesztés, alsó háromszög keresztlengõkarral, tekercsrugóval, és teleszkópos lengéscsillapítóval tengelytáv : 2200mm nyomtáv elöl: 1270mm nyomtáv hátul: 1276mm |
| Fékek | elöl : tárcsa, támérõ
: 240mm hátul : dob, átmérõ : 185mm a mechanikus kézifék a hátsó kerekere hat kétkörös fékrendszer A Sportingon szervó rásegítéssel |
| Váltó | 4 vagy 5 sebességes, kézi CVT |
| Kormánymû | fogasléces 4 fordulat a két végpont között |
| Súly | Sporting : 735kg 700 : 675kg 903i : 710kg |
| Méretek | Cinquecento |
Menetteljesítmény
| modell | végsebesség | 0-100km/h |
| 899cc | 140 mm/h | 17.7 sec |
| Sporting | 152 km/h | 14 sec |
