Maserati Khamsin

Az autót az Indy és valamelyest a Ghibli helyett mutatták be 1972-ben. A Tipo 120-ban (gyári név) a V8-as motor elöl helyezkedett el és a hátsó kerekeket hajotta. Ezen az autón mutatkozott be a Maseratinal valamelyest új dupla háromszök keresztlengõkaros felfüggesztés elöl-hátul. A kocsiszekrény 2+2 üléses volt, Gandini tervezte és Bertone mühelyében készült. Citroenes hatások folyományaként ebben az autóban is hidraulika (2500psi-s nyomású) mozgatta az üléseket, a bokólámpákat, segítette a kormányzást és a kuplungolást, valamint a fékezést. (A fékpedálnak nem volt ellenereje, így vezetése külön gyakorlást igényelt. Tulajdonképpen a fékpedállal csak egy szelepet vezérelt az ember, és a szelep kinyitásától függõen fogott a fék)

Habár a kocsi nagyon jól nézett ki és nagyon is ment, mégsem fogyott a Maserati Khasmin annyira, ugyanis 1982-ig mindösszesen 421 darab készült.

---

Technikai adatok
 

Motor	4930cc (93.9x89mm) quad-cam V8-as 320LE @ 5,000rpm
Felfüggesztés	elöl : független, duplakereszt lengõkaros, tekercsrugóval és kanyarstabilizátorral hátul : független, duplakereszt lengõkaros, tekercsrugóval és kanyarstabilizátorral tengelytáv : 2550mm nyomtáv (elöl/hátul) : 1450mm/1460mm
Fékek	tárcsafékek Citroen féle hidraulikus szerkezet,
Váltó	5 sebességes, kézi(3 sebességes, automata)
Kormánymû	Fogasléces Citroen féle hidraulikus kormánymû. Önmagától visszaáll középpontba, 2 fordulat a végpontok között
Súly	1635kg