| Maserati 3500GT |
xxx
|
Ahogy az eddig is történt a karosszériát több,
kisebb üzemben állították elõ, alapvetõen
alumínium felhasználásával. Az autó folyamatosan
fejlesztették, így 1959-tõl tárcsafékkel
és 5 sebességes váltóval szerelték a
3500GT-ket. 1961-ben megjelent az injektoros változat, a 3500GTI,
ami 235 lóerõs volt. Apróbb változásokon
esett át az autó, átszabták a kipufogórendszert,
tárcsafékeket szereltek mind a négy kerékre
valamint lecserélték a lámpatesteket.
Körübelül 1980 darab 3500GT és GTI változatot
gyártottak 1964-ig, valamint 245 Spidert, 601 Sebringet 1969-ig.
A 3500GT-t 1957-ben mutatták be, mint az A6G54 utódját.
Ezzel egyidõben megtöbbszörözte a gyártókapacitását
a gyár. A kasztni és a motor (bár még mindíg
soros 6 hengeres) is teljesen új volt (a karosszéria továbbra
is csõves vázszerkezetû volt, elöl keresztlengõkarral,
hátul merev tengellyel). Késõbb a motort leváltották
a 250F GP motorjára, ami egy 3485cc-s iker gyertyás erõmû
volt, maximálisan 220 lóerõ teljesítménnyel.
1963-ban a Vignale karosszéria gyártó cég
bemutatott egy 2+2 üléses coupét, amit a rövidebb
spider padlólemezére építettek. Ezt a verziót
3500GTIS-nek vagy csak simán Sebringnek hívtak. Ebbe a változatba
már az új megnövelt lökettérfogatú
3.7-es motort építették (245LE), öt sebességes
váltóval és tárcsafékekkel. Késõbb
a motort flefurták 4 literesre, ami ekkor már 255 lóerõt
teljesített. 1965-ben átszabták egy kicsit az elsõ
és hátsó részét az autónak, kiváltképp
a lámpáit. Ezenkívül felkerült az opciós
listára a légkondícionáló berendezés
és az automata váltó.
 |
 |
Technikai adatok
| Motor | 3485cc (86x100mm) dohc dupla gyertyás soros
6 hengeres, 220LE @ 5,500rpm majd, 235LE @ 5,800rpm a Lucas féle injektorral 3692cc (86x106mm) dohc dupla gyertyás soros 6 hengeres, 245LE @ 5,500rpm 4012cc (88x110mm) dohc dupla gyertyás soros 6 hengeres, 255LE |
| Felfüggesztés | elöl : független kerékfelfüggesztés
keresztlengõkarokkal, tekercsrugóval hátul : merev tengely laprugókkal te ngelytáv: 2,600mm nyomtáv (elöl/hátul) : 1390mm/1360mm |
| Fékek | elöl : dob, majd 1959-tól tárcsa
hátul : dob, a Sebringen tárcsa |
| Váltó | 4 sebességes, kézi (5 sebességes
a Sebringben, opció a többiben) ZF fele automataváltó |
| Kormánymû | Csigaorsós |
| Súly | 1300kg 1962 model : 1350kg Sebring : 1200kg |
