Történeti áttekintés

Az 1952-es Genovai Autókiállításon mutatták be az Otto Vu-t. A kétüléses kupét nem kívánta nagy szériában gyártani a FIAT. Az egész autó teljesen új volt, új alkatrészekkel. Egyedül a differenciálmû lehet ismerõs a Compagnola-ból.

Az autó szíve egy 70 fokos 2 literes V8-as motor volt, eredetileg 2 karburátorral és 105 lóerõvel. Késõbb 3 karburátorral gyártották ami, 115 vagy 127 lóerõt teljesített (magasabb kompresszió és kisebb tuningolások után). A végsebessége 190km/h volt, (ami akkoriban nagyon jónak számított.) ami az aerodinamikus karosszéria kialakítás is elõsegített. Hátsókerék burkolatot kapott és az üléseket is eltolták, hogy keskenyebb lehessen az autó. A karosszériája csõszerkezetre épített acéllemezekbõl állt. Ami a felfüggesztést illeti, az is teljesen új fejlesztés volt. Független kerékfelfüggesztés, dupla háromszög-keresztlengõkar, elõl-hátul. Sok öntvényt könnyû alumíniumból készült, úgy, mint a differenciálmû és a fékek.

Az eredeti design szerint két fényszóró volt az oldalsó ívekben, és kettõ a hûtõrácsban (designed by Rapi), de 34 darab után az oldalsó ívbe tettek dupla lámpát. 1954-ben üvegszálas karosszériával is bemutatták.

1954-ig összesen 114 darab készült.

 

Technikai adatok
 

Hajtáslánc	orrmotoros, hátsókerékmeghajtásos
Motor	1996cc (72x61.3mm) 70° V8 ohv, 105LE @ 6000rpm vagy 115LE @ 6000rpm vagy 127LE @ 6600rpm
Felfüggesztés	elöl-hátul : független kerékfelfüggesztés, dupla háromszög keresztlengõkarral, csavarrugóval és teleszkópos lengéscsillapítóval tengelytáv : 2400mm nyomtáv (elöl/hátul) : 1290mm/1290mm
Fékek	dobfékek elöl-hátul
Váltó	4 sebességes, kézi
Kormánymû	Golyópályás
Empty weight	997kg