1996-ban kezdõdött meg a gyártás BrazÍliában,
majd egy évvel késõbb Argentínában, Venezuelában,
Lengyelországban és Marokkóban. 1998-ban a Törökök,
1999-ben a Dél-Afrikaiak és az Indiaiak, 2001-ben Egyiptomiak
és 2002-ben a Kínaiak is csatlakoztak a gyártáshoz.
A Palio megjelent az autósportban is. Megjelent pályaversenyeken,
rallycrossban, a rallyban és hegyi versenyeken is. Törökországban
gyártották a Kit Car és az N csoportos változatot,
elõbbit 180 utóbbit pedig 103 lóerõvel.
1996-ban mutatták be Brazíliában a 178-as
porject névre hallgató világautót. Azért
világautó, mert az egész világon kívánták
értékesíteni. Négy fõ modell épült
a különbözõ országokban, a ferdehátú,
a szedán, a pick-up és a kombi. A motorkínálat
is a helyi igényekhez, szabályokhoz és kereslethez viszonyulva
alakult.
Az alap karosszériát az Uno-ból alakították
ki, csak kicsit erõsebbé tették, hogy a fejlõdõ
országok rossz útjain is helyt álljon az autó.
A belsõ és a külsõ megjelenést a Torinói
IDEA stúdió készítette.
Palio
Az elsõ modell a Palio volt, ami egy csapott hátú
3 vagy 5 ajtós kisautó. Az autó megjelenése egyedi,
fõleg a karakteres elsõ és hátsó lámpatestek
miatt. A karosszéria légellenállása 0.33 ,ami
nagyban segíti a fogyasztás alacsonyan tartását.
A tervezés során a legnagyobb hangsúlyt a praktikusság
kapta. A viszonylag nagy csomagtartót az ülések lehajtásával
még nagyobbá lehet varázsolni, továbbá
nem elhanyagolható hogy könnyû bele pakolni is, mivel elég
alacsonyan van az ajtónyílás alja. A biztonság
is nagyon fontos szerepet kapott. Gyûrõdõ zóna,
oldalsó ütközésvédelem, légzsákok
és ABS jellemezi a modelleket (piactól függõen).
A felszereltség, a motorpaletta és a tulajdonságok
szinte mindegyik piacon eltérõek. Például Indiában
árusítottak Sport változatot is az 1.2-es motorral,
könnyfém felnivel és spoilerekkel.
Siena
A négyajtós szedán változatot fõleg azokra a piacokra tervezték, ahol inkább az ilyen felépítményû autók iránt van kereslet. Teljesen megegyezik a Palioval, azt leszámítva, hogy rábiggyesztettek egy csomagtartót. Mivel egyes országokban a szedánokat jobban elismerik, ezért ezekbe a modellekbe rendszerint csak nagyobb teljesítményû motorokat szerelnek.
Strada
Ez a Pick-up változat váltotta le sok helyen
a Fiorino-t. Piactól függõen volt sima kétüléses
és volt hosszabbított kabinnal rendelkezõ 5 személyes
változat is. Az utóbbi verzióban hátul egy amolyan
pad féleség volt, ami nem különösebben volt komfortos.
A kétüléses verzió maximum 705kg terhelést
bír el.
A kocsi eleje hasonlít a Paliokra, de a tengelytáv 358mm-el
hosszabb, a nyomtáv is valamivel szélesebb és sokkal
robosztusabb benyomást kelt az új lökhárítóval,
a mûanyag kerékjárati ív kiszélesítéssel.
A hátulja teljesen új, a hátsó ajtóba
préselt FIAT felirattal.
Weekend
A Palio kombi változata a B oszlopig teljesen megegyezett
a Palioval. Hosszabb volt a tengelytáv 63mm-el, hogy több legyen
a hasznos tér a kocsi belsejében. A toldás nagyon jól
látszik a hátsó ajtó és a kerékjárati
ív között. Hátul egy igen nagy csomagtartó
vár minket, ami 1540dm3-nyi csomagot képes befogadni lehajtott
ülésekkel. Az autó hátulja valamennyiben hasonlít
a Siena-ra, ugyanúgy egy "bemélyedés" köti
össze a két lámpatestet.
Néhány piacon a kombinak van egy Adventure változata
is. Ez egy terepjárósított változat más
lökhárítókkal, gallytörõ-rácsokkal
és megemelt hasmagassággal. 2002-ben kissé átszabták
a Weekendet de errõl egy bekezdéssel lejjebb.
2001-es frissítés
2001-ben a Palio új lökhárítót, lámpákat és az új Fiat logót kapott. Ezen kívül újra tervezték a mûszerfalat, új futómûvet, motorokat és mûszereket kapott, valamint növelték a biztonságot. Az alkatrészek 80%-a teljesen új. Az újfajta kocsikat elõször Brazíliában kezdték el gyártani, de szépen lassan midenhol átállnak majd az újabb változat gyártására.
 |
 |
Albea / Petra
2002-ben jelent meg a gyakorlatilag a Sienaval teljesen megegyezõ változat. Ez már a "ráncfelvarrott" változat. A kocsiba az 1.2-es és 1.6-os 16 szelepes motorokat szerelik, amelyek teljesítik az Euro III-as emissziós normákat.
 |
 |
Technikai adatok
| Hajtáslánc | orrmotoros, elsõkerékmeghajtású |
| Motor | 1497cc (76x82.5mm) sohc 4 hengeres, 76LE @ 5,000rpm
1580cc (86.4x67.4mm) 16V dohc 4 hengeres, 106/98LE @ 5,750/5,500rpm 1596cc dohc, 103LE @ 5,750rpm 1242cc (70.8x78.86mm) FIRE 4 hengeres, 73/60LE @ 6,000/5,000rpm 1697cc sohc turbó dízel69/64/72LE @ 4,500rpm 1910cc sohc dízel, 63LE @ 4,500rpm |
| Felfüggesztés | elöl : MacPherson féle, teleszkópos
lengéscsillapítással, tekercsrugóval és
kanyarstabilizátorral hátul : torziós tengely, teleszkópos lengéscsillapítóval, tekercs rugóval tengelytáv : 2360mm (Strada 2718mm, Weekend 2423mm) nyomtáv (elöl/hátul) : 1386mm/1378mm (Palio) |
| Fékek | elöl : tárcsa hátul : dob, néhány modellen tárcsa a mechanikus kézifék a hátsó kerekekre hat kétkörös hidraulikus fékrendszer ABS-el |
| Váltó | 5 sebességes, kézi |
| Kormánymû | Fogasléces Szervó-rásegítéssel némelyik modellen |
| Méretek | Weekend Siena (LxWxH) : 4100mm/1626mm/1445mm Palio (LxWxH) : 3735mm/1626mm/1445mm Strada (LxWxH) : 4398mm/1665mm/1585mm |
 |
 |
