A motorok ugyanazok voltak mint az elõzõ modellben, csupány
néhány módosításon estek át. A
motorkínálat: 1108cc-a FIRE (54LE), 1242cc-s FIRE (58LE vagy
73LE hengerenkénti befecskendezéses injektoros), 1581cc-s
sohc (88LE), 1372cc-s turbó (136LE) és 1698cc-s dízel
(71LE turbófeltöltött majd 1994-tõl 57LE-s szívódízel).
A rozsdavédelem volt a másik terület amiben a Punto
jeleskedett elõdjeivel szemben. A kocsi 60%-át galvanizálták
(külsõ elemek 90%-át), amivel remélték,
hogy meg tudják változtatni a Fiat-okról kialakult
rossz véleményt. 
A Puntot elõször 1993 novemberében mutatták
be, az Uno helyett. Giugiaro tervezett két féle karosszéria
formát, a 3 és 5 ajtóst és annyira megtetszett
az embereknek az új formavilág, hogy 1995-ben jelölték
az Év Autója címre. Aerodinamikailag nagyon kedvezõ
volt a karosszéria kialakítása (0.31cw). Ez egy teljesen
új autó volt, néhány Uno-s elem felhasználásával.
Kategóriájában akkoriban a Puntonak volt a legnagyobb
belsõ tere.
Mechanikailag az autó inkább csak egy továbbfejlesztett
Uno volt, habár a hátsó futõmû ebben az
autóban már független volt. Ezt viszont a Tipo-ból
hozták.
A biztonságra is nagyobb hangsúlyt fektettek. Kifejlesztettek
egy kiváló gyûrõdõzónát,
oldalsó merevítéssekkel és energia elnyelõ
kormányrudazattal, valamint dupla légzsák, ABS járt
egyes modellekhez. A tûzesetek elkerülése végett
kifejlesztettek egy benzin elzárószelepet. Ezenkívül
az ülések is speciálisak voltak, ugyanis vízben
nem merültek el.
A Punto gyártására
a Fiat épített egy új, szinte teljesen robotizált
gyárat a Nápoly mellett Melfi-ben. Mivel azon a környéken
volt a legtöbb beszállítója a Fiat-nak, így
Európában akkoriban ez a gyár volt a leghatékonyabb.
A Punto-t ezenkívül gyártották még kisebb
számban a Sziciliai Mirafioriban és Termini Imereseben.
Az alapmodellektõl eltekintve gyártottak még Selecta
és Cabrio modelleket is. A Selecta-ba CVT féle váltót
építettek az 1242cc-s 60 lóerõs motorhoz. A
kabrió változatot Giugiaro tervezte és Bertone gyártotta.
Megerõsítették a karosszériáját
és a szélvédõ tartó keretet, hogy borulás
esetén ne történjen baj. A kocsit az 1242cc-s és1581cc-s
motorral lehetett kapni.
Nem sokkal a
gyártás elindítása után megjelent a Punto
Sporting is (1995 május). Ebben a változatban is az 1581cc-s
motort használták, csak rövidebb váltó
áttételekkel. Ezenkívül kapott egy kis optikai
tuningot és egy kis futómû ültetést. Csakúgy
mint a GT változat, ami az 1.4 Turbó változat tuningolásából
jött létre.
1997-ben leváltotta az 1581cc-s motort az 1242cc-s 16 szelepes Fire
motor a Sporting és a Cabriolet változatokban. Ezenkívül
a legtöbb modellben elérhetõ volt a szervókormány
és a légkondícináló. Új belsõ
és külsõ felszereltségek jelentek meg (új
színek, új belsõ tér, új felnik), változtattak
a hátsófutómûvön valamint növelték
a zajszigetelést. A gyártást 1999-ben hagyták
abba, amikor megjelent az új Punto.
Technikai adatok
| Hajtáslánc | orrmotoros, elsõkerékmeghajtású |
| Felfüggesztés | elöl : MacPherson féle, teleszkópos
lengéscsillapító, tekercsrugó (és
exta kanyarstabilizátor némely modellen) rear : független, hosszlengõkaros, tekercsrugós, teleszkópos lengéscsillapítóval és kanyarstabilizátorral tengelytáv : 2450mm nyomtáv (elöl/hátul) : 1369mm/1352mm (Sporting & GT : 1380mm/1352mm) |
| Fékek | elöl : tárcsa (240mm vagy 257mm-es átmérõvel)
hátul : dob (180mm-es átmérõ) (240mm-es tárcsa a GT-n) a mechanikus kézifék a hátsó kerekekre hat ABS (Lucas 4 csatornás) |
| Váltó | 5 vagy 6 sebességes, kézi ECVT (automatikusan folyamatosan váltakozó áttételû váltómû) |
| Kormánymû | fogasléces (szervorásegítéssel) |
| Súly | 55 : 3 ajtós SX : 850kg, 5 ajtós SX
: 875kg 60 : 3 ajtós S : 865kg, 5 ajtós Selecta : 965kg Sporting : 975kg Cabrio : 60 : 960kg, 90 : 1070kg Diesel 3 ajtós: 1445kg, TD 5 ajtós: 1500kg GT : 1000kg |
