1980-ban megjelent a dízel motoros Ritmo, egy 1714cc-s 55 lóerõs
motorral, ami a 132-bõl lehet ismerõs számunkra. Számos
kisebb módosításon esett át, úgy mint
módosított felfüggesztés, hogy elbírja
a többletsúlyt. Egy évvel a dízel megjelenése
után elõrukkolt a Fiat a Ritmo Superrel, amit a sok apró
módosítás mellett, 75 (1300) és 85 (1500) lóerõs
motorokkal szereltek. Még mindíg 1981-ben járunk, amikor
megjelenik az elsõ sport Ritmo, a 105TC. Ez a 131-es 1585cc-s dohc
motorját használta és 105 lóerõs volt
(megnövelt kompresszió, módosított leömlõk,
szelepek és kipufogórendszer). Ezen kívül a fékeket,
a felfüggesztést, a felniket, a gumikat a váltót
a kuplungot és a külsõ megjelenést is módoították.
1982-ben megjelent a második szériás, vagy új
Ritmo. Teljesen új elõs formatervet kapott 4 darab kerek lámpatesttel,
új hûtõráccsal. Ezen kívül kisebb
módosításokon esett át az autó. A motorokat
alacsonyabb fogyasztásúvá tették. Ezt a törekvést
segítette elölre az is, hogy az új elsõ rész
miatt a légellenállási tényezõje 0.40-lett.
Ugyanezek a változtatások jelentek meg a 3, az 5, a kabrio,
a dízel és a sporting változatokon.
1983 júniusában indult útjának a Abarth 130TC,
ami a 125TC-t váltotta le. Ez már egy ízig-vérig
sportautó volt, ugyanazzal a 1995cc-s motorral, tupla 40DCOE karburátorral,
rövidebb váltó áttételekkel.
A Ritmo-t 1979-ben a Torinoi autókiállításon
mutatták be. A formatervet Bertone készítette, volt 3
és 5 ajtós változat, 0-44-es légellenállási
együtthatóval. 3 benzines motorral lehetett õket kapni,
a 1116cc-s 60 lóerõssel, az 1301cc-s 65 lóerõssel
és az 1498cc-s 75 lóerõssel. A 4 és 5 sebességes
váltót egy 3 sebességes Volkswagen automata váltó
egészítette ki. AZ 5 sebsséges váltó csak
a 75-ben volt széria, a többiben opció volt. Két
felszereltésgi szint volt, az L és a CL. Angol anyanyelvû
vidékeken a Stradanak hívták. Az amerikai változatot
1979-ben mutatták be. Ezen rengeteg dolgot - fõleg az amerikai
szabályok miatt - módosítottak. (más lökhárító,
hûtõrács, és visszafolytották az 1500-ös
motort 65 lóerõre).
A Frankfurti Autókiállításon
(néhány hónappal a 105TC megjelenése után)
bemutatták a Ritmo Abarth 125TC-t. Ez egy nagyon átalakított
105TC-volt, ugyanazzal az 1995cc-s dohc motorral, hûtött féktárcsákkal,
egy új ZF típusú váltóval, sportfutómûvel,
és megerõsített alkatrészekkel. Ugyanezen az
autókiállításon Bertone bemutatta a Ritmo kabrió
változatát, amit kis szériában gyártottak,
csupán néhány évig.
1986 februárjától az ötajtós verziót,
1929cc-s turbófeltöltõs és olajhûtõs
(intercooler) 80 lóerõs motorral is lehetett kapni. Ezen kívül
ebben a verzióban a széria felszereltség része
volt a szervókormány, a központizár, az elektromos
ablakemelõ, a hátsó ablaktörlõ és
a szinezett üvegek.
Mielõtt 1988-ban abbahagyták volna a Ritmo gyártását,
megjelentek az 1498 és az 1585cc-s motorok katalizátoros változatai,
amiket csak külföldi piacra építettek.
1985-ben jelent meg a III. szériás Ritmo. Számtalan
apróbb dolgot módosítottak rajta, mind kívül,
mind belül. Leginkább arról lehet felismerni a III. szériás
modellt, az ajtónyitó kilincs inkább szögletesebb,
mintsem kerek. Az 1714cc-s 60 lóerõs dízelmotor leváltotta
az 1697-est. Megjelent a Supercabrio, amiben a 105TC motorja volt. A Cabrio-t
továbbra az 1301cc-s 65lóerõs motorral szerelték.
Technikai adatok
| Hajtáslánc | orrmotoros, elõskerékmeghajtású |
| Felfüggesztés | elöl : MacPherson féle, teleszkópos
lengéscsillapítóval, tekercsrugóval (az
automata sebsségváltós verziónál
plusz kanyarstabilizátor) rear : alsó keresztlengõkaros, teleszkópos lenglscsillapítóval és keresztlaprugóval tengelytáv (I.széria) : 2448mm; (II.széria) : 2444mm; (125 és 130TC) : 2432mm nyomtáv elöl: 1400mm (I.szlria); 1409mm (II.széria), 1455mm (105/125/130TC) nyomtáv hátul: 1410mm (I.széria); 1414mm (II.széria), 1420mm (105/125/130TC) |
| Fékek |
elöl : tárcsa, átmérõ:
227mm |
| Váltó | 4 és 5 sebességes kézi 3 sebességes automata bowdenes kuplung, tárcsa átmérõje : 181.5mm (1100 & 1300), 190mm (1500), 200mm (TC) |
| Kormánymû | fogasléces 3.5 fordulat a két végpont között |
| Súly | I. széria: 3 ajtós : 895kg, 5 ajtós
: 911kg (amerikai modell: 919kg) II. széria: 3 ajtós: 815kg, 5 ajtós: 880kg 125TC : 980kg Cabrio : 930kg 130TC : 950kg |
| Méretek | klikkelj ide . |
Menetteljesítmény
| model | végsebesség | 0-100kph | standing km |
| 60L (1979) | 142 km/h | 16 sec | 37.13 sec |
| 75CL Automatic (1979) | 153 km/h | 14 sec | 35.6 sec |
| 105TC (series I) | 109 mph | 9.7 sec | |
| 125TC (series I) | 118 mph | 8.4 sec | |
| 130TC | 122 mph | 7.7 sec |
