Te régen rally fotós voltál mikor és miért döntöttél a versenyzés mellett?

2009-ben döntöttem úgy, hogy "főszereplő" leszek. Meguntam azt, hogy csak nézem, csak fényképezem, át akartam élni, meg akartam tapasztalni, hogy milyen belülről. Sokan először ezt a jobb oldalon akarják megtapasztalni, de én rögtön a mélyvízbe ugrottam baloldalra, szerintem így jó. Ugyanakkor ez egy kihívás, kíváncsi voltam rá, hogy képes vagyok-e felvenni a kesztyűt, egyelőre úgy néz ki, hogy igen.

Miért pont a Trabantot választottad a versenyzéshez?

Nézd, 17 éves vagyok jelenleg, ebből adódóan nincs munkahelyem és keresettel sem rendelkezem. A Trabant egy olcsó autó, amit családi és egyéb forrásból fent tudok tartani, arról nem beszélve, hogy kezdő autónak sokak szerint a legjobb. A másik indok pedig az, hogy ezt tudtam szerezni egy barátomtól, akinek hálás vagyok ezért. Tartja a mondás, aki a kicsit nem becsüli, a nagyot nem érdemli.

Ha már Trabant, akkor miért nem a "saját kategóriájában" indulsz vele? Mert ugye így most egy kategóriával feljebb vagy.

Na, ez itt a csavar benne, sokan a Trabant szó hallatán, a 2ütemű, 601-es típusra gondolnak. Nekem nem ez van, ha nem a 4ütemű 1.1-es verzió, amiből mára már 1.3-as versenyautót csináltunk. Tehát így a saját kategóriájában megyünk, ahol elég ütőképes tud lenni a gépezet. A motorja teljesen erre a célokra készült, a kaszni és a futómű is felújításon, illetve átalakításon esett át. Elég sok munka van benne, de még mindig nincs kész. Bár hülyeséget beszélek, sose lesz kész, mivel egy versenyautónál alapszabály, hogy sosincs kész.

Mit vársz, hogyan fog szerepelni az autó az Esztergomi Szlalom Bajnokságban? Sikerülhet dobogós helyet elérni akár kategóriában akár összetettben?

Remélem sikerül. Eléggé a sorozat elején vagyunk, nehéz jóslatokba bocsátkozni. Amiben biztos vagyok, hogy az autóban benne van a dobogó, csak meg kell még szoknom ezt a teljesítményt, tudnom kell kezelni az autót maximálisan. Az autó első versenyéből ítélve sokan temettek minket, de ha megnézzük a részidőket és azt, hogy fékünk nem sok volt, elég jó időket tudtunk menni. Most az a fél perc, ha nem lenne, sokkal előrébb lehetnénk, de mi szedtük össze, jobban mondva én, viselni kell a következményeket. Kategóriában szerintem mindenképp ott tudunk lenni az első háromban évvégén, de még bármi megeshet, mint már mondtam eléggé az elején vagyunk a bajnokságnak. Abszolútba nem tudom, ott már nagyon meg kellene érte küzdeni, illetve kellenének versenygumik, akik előttem autóznak, mind azzal mennek. De igazából felesleges küzdelmekbe nem akarok belemenni, tapasztalat híján, inkább a tapasztalatszerzés a cél és majd jövőre akarunk valami komolyabb eredményt elérni.

Ki lehet igazi ellenfél kategórián belül, akivel nagy csatározásokra lehet számítani a pontokért?

Hát ez így jó kérdés. Sok új versenyző van versenyenként és nem tudnom éppen ki indul a bajnokságban. De versenyenként kb. tudom, kikkel számíthatok nagy csatákra, viszont ezeket nem árulom el, majd meglátja az, aki követi a bajnokságot.

Mik a terveid a jövőben?

Először is az autót versenyről versenyre tovább fejleszteni. A bajnokságot nagyobb gubancok nélkül, megfelelő eredménnyel teljesíteni. A lehető legtöbb tapasztalatot és kapcsolatot szerezni az idei évben, amit a jövőben hasznosítani tudok.

Ha esetleg autót váltanál, mibe ülnél át szívesen?

Hát ez jó kérdés. Egyelőre maradnék Trabant párti. Biztosan valami elsőkerekesbe, vagy összkerekesbe. Konkrét márkát nem tudok mondani, legyen kicsi, könnyű és viszonylag kicsi, de húzós motorja, egy nagyon jó futóművel. Van elképzelésem, hogy mit csinálnék belőle szlalomra. Egy platós autót, minden merevítést kivágnánk, amennyire lehet lekönnyítenénk. Szerintem szín-folt lenne, és sokan megnéznék. Ha sprintben gondolkodunk ugyan ez a koncepció, csak nem platósba. Konkrét autót nem tudok mondani, maximum márkát, talán valami Volkswagen vagy Honda.