A második
világháború legelképesztőbb
alkotása. Aki még nem ismerné ezt a gépet,
annak ezt kötelező végigolvasni!!!! A Bf-109-est
Willy Messerschmitt tervezte 1934-ben, "a repülőgép a
háborúba"
pályázat során. A
gép éjszakai bevetésre is alkalmas lett. A
pályázat feltételei a következők voltak: 6000
m-en 400 km/h maximális
sebesség, 10000 m szolgálati magasság,
másfél órás repülési időtartam
és kettő, csövenként 1000 tölténnyel
ellátott fix beépítésű géppuska
vagy egy gépágyú 200 tölténnyel. A
Németek lázasan fogadták
újítását, a sárkány
szárny elrendezést. Ez azt jelenti, hogy a
szárnyak szinte v formát vettek fel. A törzs felőli
oldalán a szárny vastagabb, a
szélénél keskenyebb volt. Az első
vadászgép 1935 májusában hagyta el a
földet. Végül a Bf-109-es nyerte a
pályázatot. A háború alatt mintegy 33000
darabot gyártottak belőle.
Számtalan fajtája született a háború körülményeihez igazítva.
Bf-109 A "anton"
A legelső prototípus, nagy fegyverzettel és erős motorral. A többi fajta alapja ez a konstrukció volt.
Bf-109 B "berta"
Erősebb motorral rendelkezett mint a prototípus.
Bf-109 C "cezar"
Még erősebb motorral és fegyverzettel.
Bf-109 D "dora"
Az első nagyobb számban bevetett gép. 645 darabot gyártottak belőle.
Bf-109 E "emil"
Újfajta formatervezett fülkét kapott. Felszerelték bombatartókkal, majd a gépfegyvereket a szárnyba építették.
Bf-109 F "friedrich"
Egy új korszak kezdete. Más borítást kapott a gép eleje, így a hűtés is jobb lett, kevesebb volt a túlmelegedés. Emellett leszerelték a vízszintes vezérsíkok tartóit a légellenállás miatt. A gépágyút először tették a hengerek közé, így a lapátok között lőtt a pilóta.
Bf-109 G "gustav'"
A legtöbbet gyártották belőle, sok apró fejlesztést kapott, mint pl a gázkar, a botkormány. Győrben is gyártottak belőle. A Bf-109-esek legtöbb példánya gustav.
Bf-109 H "heinrich"
Különös változtatásokat nem csináltak rajta, más festést kapott, és más frontokra küldték őket.
Bf-109 K "kurfürst"
Az utolsó fejlesztett változat. A legerősebb Daimler- Benz motort kapta. A kurfürsttel lezárult a Bf-ek fejlesztése.
Bf-109 T "trägerflugzeug"
Eredetileg Léghajókra készített hordozható változat.
Bf-109 Z "zwilling"
Ebből a fajtából csak egyetlen egy készült, azt is lelőtték. Egy darab egy tonnás bombát szállított.
Számtalan fajtája született a háború körülményeihez igazítva.
Bf-109 A "anton"
A legelső prototípus, nagy fegyverzettel és erős motorral. A többi fajta alapja ez a konstrukció volt.
Bf-109 B "berta"
Erősebb motorral rendelkezett mint a prototípus.
Bf-109 C "cezar"
Még erősebb motorral és fegyverzettel.
Bf-109 D "dora"
Az első nagyobb számban bevetett gép. 645 darabot gyártottak belőle.
Bf-109 E "emil"
Újfajta formatervezett fülkét kapott. Felszerelték bombatartókkal, majd a gépfegyvereket a szárnyba építették.
Bf-109 F "friedrich"
Egy új korszak kezdete. Más borítást kapott a gép eleje, így a hűtés is jobb lett, kevesebb volt a túlmelegedés. Emellett leszerelték a vízszintes vezérsíkok tartóit a légellenállás miatt. A gépágyút először tették a hengerek közé, így a lapátok között lőtt a pilóta.
Bf-109 G "gustav'"
A legtöbbet gyártották belőle, sok apró fejlesztést kapott, mint pl a gázkar, a botkormány. Győrben is gyártottak belőle. A Bf-109-esek legtöbb példánya gustav.
Bf-109 H "heinrich"
Különös változtatásokat nem csináltak rajta, más festést kapott, és más frontokra küldték őket.
Bf-109 K "kurfürst"
Az utolsó fejlesztett változat. A legerősebb Daimler- Benz motort kapta. A kurfürsttel lezárult a Bf-ek fejlesztése.
Bf-109 T "trägerflugzeug"
Eredetileg Léghajókra készített hordozható változat.
Bf-109 Z "zwilling"
Ebből a fajtából csak egyetlen egy készült, azt is lelőtték. Egy darab egy tonnás bombát szállított.
A prototípus műszaki adatai:
| Hossz | 8,95 m |
| Fesztáv | 9,925 m |
| Magasság | 2,6 m |
| Szárnyfelület | 16,40 m² |
| Személyzet | 1 fő |
| Szerkezeti tömeg | 2248kg |
| Max. felszállási súly | 3350kg |
| Hajtómű | Daimler-Benz DB605 |
| Teljesítmény | 1100kW |
| Max. sebesség | 725km/h |
| Utazósebesség | 550 km/h |
| Hatótávolság | 790km |
A második világháború után Csehszlovákiában Avia S-99 és Avia S-199 néven gyártották. Ezeket a módosított Bf 109G-14-eseket Junkers Jumo 211 motorral látták el. Néhány S-199-est Izrael légiereje állított hadrendbe.
Spanyolországban A Bf 109G-2-est Hispano Aviacion Ha 1112ként gyártották Rolls-Royce Merlin motorral.
A pilótafülkében minden megtalálható. Egyszerű, és kényelmes volt.
