|
Esztergomi retró A 2012 júniusa óta tartó
44 milliárdos hercehurca (aminek kb. felét a közúti fejlesztések tették ki)
után 2015. augusztus 20-án végre átadták a 2-es számú Budapest-Esztergom
vasútvonalat az utazóközönségnek. Ezzel együtt a Siemens Desiro motorvonatok
borzasztó üzemkészsége okán, illetve kapacitásnövelés céljából, nem beszélve
arról, hogy az elvileg csak ideiglenesen otthont jelentő lajosmizsei vonalról
sem merik már elvenni az összeset, 10 év után újra megjelentek a Csörgővel
vontatott Bhv kocsik a vonalon. Eleinte természetesen csak a fecskés
változat, szigorúan remot géppel (legfőképpen a 313-assal), aztán ahogy
oldódott a hangulat, szépen előjöttek a classic M41-esek és a hugyos kocsik,
mi több, az eredeti egy vonatpár helyett már egy piliscsabai betétjáratot is
a 40 éves technikára bíztak. Nyáron aztán még nagyobb
bajba került a vasúttársaság: a balatoni dömping elindulásával még a
megkurtított Katicák is lekötöttek néhány motorvonatot, így a meglévőeken
felül egy Debrecenből kölcsönkért vezérlőkocsival egész nap a vonalon
dolgozott egy csörgős inga. A valószínűleg soha vissza nem térő alkalmat én sem hagyhattam ki, így a nyár legvégén, augusztus 24-én ellátogattam a vonalra, a nagyvasúti gépeken kívül pedig természetesen más is a lencsém elé került. |
|
|
