Az autópályák használatáért 1999 január 1-től kell fizetni. Az Orbán-kormány 1999 január 1-től az M3, 2000 január 1-től az M1, a Medgyessy-kormány 2003 január 15-től az M30 és az M7, 2004 március 12-től az M5, a Gyurcsány-kormány 2006 január 1-től az M43, 2006 március 14-től az M35 és az M6 használatát tette fizetőssé.
Szóval a „jóléti rendszerváltó” Medgyessy és az „igazságosságról” naphosszat halandzsázó Gyurcsány az összes kis autópálya szakaszt fizetőssé tették.

A díjfizetés meghatározott időtartamra előre matrica megvásárlásával történik. 1999-ben eseti igénybevétel alkalmával jegy alapján is lehetett fizetni, amikor kilométerenként számolták fel a jegy árát.

A matricák érvényességének időtartama sokat változott: 1999-ben havi és éves, 2000 január 1-től 9 napos, havi és éves, 2003 január 15-től 4 napos, 10 napos, havi, éves, 2004 március 12-től 1 napos, 4 napos, heti, havi, éves matricákat különböztetünk meg , ami megnehezíti az összehasonlítást, ezért csak a kezdettől fogva meglévő havi és az éves matricáknál végezzük azt el.

Továbbá a díj mértéke a gépjármű kategóriájától függ. D1, D2 és D3 gépjárműkategóriákról, 2004 március 12-től D1, D2, D3 és D4 gépjárműkategóriákról beszélhetünk.
1999-től a D1 kategória motorkerékpár vagy 2,1 méternél alacsonyabb gépjármű, a D2 kategória 2,1 m magasságot meghaladó gépjármű, autóbusz, a D3 kategória a D1 és D2 kategóriába nem tartozó bármely gépjármű. 2002 december 29-től a gépjármű megengedett legnagyobb össztömege alapján kategorizálnak: D1 kategória motorkerékpár, valamint legfeljebb 3,5 tonna, D2 kategória legfeljebb 7,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, a D3 kategória a D1 és D2 kategóriába nem tartozó bármely gépjármű. 2004 március 12-től módosul a D3 kategória: legfeljebb 12 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű, a D4 kategória a D1, D2 és D3 kategóriába nem tartozó bármely gépjármű. Az átkategorizálás is egyfajta bújtatott áremelés, ugyanis számos 2,1 m-es tehergépjármű megengedett legnagyobb össztömege akár 6-7 tonna is lehet.
A matrica érvényességi ideje és a gépjárműkategória is összefügg egymással: a heti, havi és éves matrica mindegyik kategóriában van, az 1 napos matrica a D2-D4 kategóriákban, míg a 4 napos matrica csak a D1 kategóriában.

A matrica ára az ÁFA-t is tartalmazza.

Időpont	Havi matrica Ft-ban			Éves matrica Ft-ban			Áremelés
	D1	D2	D3	D1	D2	D3
1999. 01. 01.-	2200	5500	8800	20000	50000	80000	Az Orbán- kormány (1998-2002) alatt: 3-22%
2000. 01. 01.-	2400	6000	9600	22000	55000	88000
2001. 01. 01.-	2500	6400	8900	23300	58300	81600
2002. 01. 01.-	2600	6700	9000	24000	60000	83000
2003. 01. 15.-	3200	8300	12300	29000	73000	110000	A Medgyessy- és a Gyurcsány- kormány (2002-2006) alatt: 54-100%
2004. 01. 01.-	3400	10000	14500	30500	88000	130000
2005. 01. 01.-	3900	11500	16700	35000	101000	150000
2006. 01. 01.-	4200	12500	18000	37000	106000	158000
2007. 01. 01.-	4200	12600	18000	37200	106500	159000	A 2. Gyurcsány- kormány (2006-?) alatt: 0,5-1%-???
folyt. köv.

Az Orbán-kormány az infláció alatt, vagy azt követő mértékben emelt, sőt 2001 január 1-vel csökkentette a D3 kategóriában a díjtételeket. A Medgyessy- és a Gyurcsány kormány 2002 és 2006 között azonkívül, hogy az összes autópályát fizetőssé tette, az egekbe emelte az árakat. A második Gyurcsány-kormány még nem emelte érzékelhetően a díjakat, talán mert korábban ő, és a megpuccsolt exfőnöke „túlemelte”.

Továbbá míg az Orbán-kormány évente egyszer módosította a rendeletet, addig 2002 óta a balliberális kormányok negyedévente, félévente, vagy épp két hétre rá az előző módosításra állnak elő újabb módosítással (radikális díjemeléssel, autópályák fizetőssé tételével, matricák időtartamának örökös variálásával, díjkategóriákkal való machinációkkal), hogy még csak véletlenül se legyen jogbiztonság.

Felhasznált forrás:

• 36/2007. (III. 26.) GKM rendelet az autópályák, autóutak és főutak használatának díjáról (Magyar Közlöny - 2007. évi 35. szám)
• 79/2006. (XI. 23.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2006. évi 143. szám)
• 13/2006. (III. 14.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról szóló 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2006. évi 29. szám)
• 110/2005. (XII. 23.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról (Magyar Közlöny - 2005. évi 167. szám)
• 33/2005. (VI. 2.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról szóló 26/2004. (III. 11.) GKM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2005. évi 74. szám)
• 125/2004. (X. 26.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról szóló 26/2004. (III. 11.) GKM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2004. évi 155. szám)
• 26/2004. (III. 11.) GKM rendelet az autópályák használatának díjáról (Magyar Közlöny - 2004. évi 28. szám)
• 79/2003. (XI. 27.) GKM rendelet az állami kezelésű autópályák használatának díjáról szóló 2/2003. (I. 14.) GKM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2003. évi 136. szám)
• 2/2003. (I. 14.) GKM rendelet az állami kezelésű autópályák használatának díjáról (Magyar Közlöny - 2003. évi 4. szám)
• 52/2002. (XII. 29.) GKM rendelet az M1 és M3 autópálya használatának díjáról szóló 42/1999. (XII. 25.) KHVM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2002. évi 166. szám)
• 52/2001. (XII. 23.) KöViM rendelet az M1 és M3 autópálya használatának díjáról szóló 42/1999. (XII. 25.) KHVM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2001. évi 152. szám)
• 32/2000. (XII. 21.) KöViM rendelet az M1 és M3 autópálya használatának díjáról szóló 42/1999. (XII. 25.) KHVM rendelet módosításáról (Magyar Közlöny - 2000. évi 127. szám)
• 42/1999. (XII. 25.) KHVM rendelet az M1 és M3 autópálya használatának díjáról (Magyar Közlöny - 1999. évi 122. szám)
• 45/1998. (XII. 26.) KHVM rendelet az M3 autópálya használatának díjáról (Magyar Közlöny - 1998. évi 118. szám)