Nicolaus August Otto
Nicolaus August Otto nmet feltall 1832-ben szletett Holzhausenben, Nmetorszgban. 1860 krl Otto rteslt egy j tallmnyrl, tienne Lenoir gzmotorjrl, az els mkdkpes bels gs motorrl. Felismerte, hogy Lenoir motorjnak sokkal tbb alkalmazsi lehetsge lenne, ha folykony zemanyaggal mkdne, ugyanis ebben az esetben nem volna egy gzvezetk fggvnye.
Otto dolgozott a Lenoir-motor tkletestsn. Mr 1861-ben egy teljesen jfajta motort tervezett, amely ngytem ciklusban mkdik. 1862 janurjban Otto sszelltotta ngytem motorjnak mkd modelljt. De nehzsgei voltak, fknt a gyjtssal, amikor az j motort gyakorlatilag hasznlhatv akarta tenni, ezrt letett rla, de mgis vltig foglalkoztatta a ngytem motor. Meg volt gyzdve arrl, hogy egy ngytem motor, amely begyjts eltt sszesrti az zemanyag s a leveg keverkt, sokkal hatkonyabb Lenoir kttem motorjnak brmely vltozatnl. 1876 elejn Otto vgl egy jobb gyjtsi mdszert tallt ki, s gy ssze tudott lltani egy mkdkpes ngytem motort. Els modellje 1876 mjusban kszlt el, a szabadalmat a kvetkez vben adtk meg r. A ngytem motor nagy hatsfoka s teljestmnye nyilvnval volt, s azonnal zleti sikernek bizonyult. A kvetkez tz vben tbb mint 30000 darabot adtak el belle, s a Lenoir-fle motor minden vltozata hamarosan elavult. Otto vagyonos emberknt halt meg 1891-ben.
Az Otto-motor
Az Otto-motor (vagy ngytem benzinmotor) belsgs motor, jelenleg leggyakrabban hasznljk jrmvek hajtsra s ms ipari erforrsknt (gpkocsik, vontatk, genertorok hajtsra). zeme sokkal kevesebb zemanyagot ignyel s tisztbban geti el azt, mint a kttem motor, de sokkal tbb mozg alkatrszt s bonyolultabb gyrtst ignyel. Tbbhengeres kivitelben a ngytem motor knnyebben kszthet el, mint a kttem, emiatt igen jl alkalmazhat nagyobb teljestmnyek esetn, pldul gpkocsik hajtsra.
Az Otto-motort meghatrozza a ngy tem, ami a dugatty egy-egy lkett jelenti a hengerben fel, illetve le.
Ez az Otto-krfolyamat:
Szvs
Srts
Munkatem (zemanyag gse)
Kipufogs
Az Otto-krfolyamat, az Otto-ciklus
A folyamat a dugatty fels holtpontjban kezddik, vagyis amikor a dugatty a legfels helyzetben van. Ekkor a szvszelepek nyitnak, s a dugatty lefel haladsakor (1. tem: szvs) a szvszelepeken keresztl a hengerbe friss leveg-zemanyag keverk jut. A szvszelepek ezutn zrnak, s felfel haladtban a dugatty sszenyomja a keverket a zrt hengerben (2. tem: srts vagy kompresszi). A fels holtpont kzelben a keverket elektromos szikra meggyjtja. Az elgett gz megnvekedett nyomsa a fels holtpont utn lefel hajtja a dugattyt, ez a 3. tem, vagy munkatem. Az als holtpont elrse utn a kipufogszelep kinyit, s a dugatty kitolja a szabadba az gstermkeket (4. tem: kipufogs).