1016/1116
ES 64 U2
Les premiers locomotives "Taurus" ont été mises en fonctionnement en 2000. La série 1016 est fabriquée pour
un système électrique (15 kV/16,7 Hz), autant que son "frère" du type 1116 supporte deux systèmes
(15 kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz).
La série 1116 peut circuler en Hongrie, Autriche, et l'Allemagne, grâce au système de sécurité installé sur la locomotive.
En 1996, les chemins de fer allemands ont reçu leur commandement de 170 locomotives du type 152.
Originalement, les ÖBB (chemins de fer de l'Autriche) auraient reçu aussi 25 locomotives du type 152,
mais à cause de la suspension à ressorts à lames les ÖBB ne les a pas commandées.
C'est pour cela que les ÖBB ont commandé en 1997 les premiers Taurus.
Depuis, 357 locomotives des types 1016/1116 circulent.
C'était le plus grand commandement de locomotives fait par les ÖBB
pendant son histoire.
En Hongrie, les locomotives "Taurus" circulent comme type 1047.
Les chemins de fer hongroises (MÁV) et aussi un organisation private (GySEV)
en a acheté. En plus, GySEV a aussi des locomotives louées des ÖBB.
1216
ES 64 U4
C'est le type le plus nouveau des "Taurus", la première locomotive était introduite au public le 31 mars 2005.
De ce type, qui supporte quatre systèmes électriques (15 kV/16,7 Hz[AC], 25 kV/50 Hz[AC], 3 kV [DC], 1,5 kV [DC]),
les ÖBB ont commandé 50 locomotives, et les SZ (chemins de fer de la Slovénie) en ont commandé 20 locomotives.
Ce type a fait la nouvelle record de vitesse des locomotives éléctriques le 2 septembre 2006.
Notamment, c'était le 1216 050, qui a battu l'ancienne record de 331 km/h par la nouvelle de 357 km/h.
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