Egyik hétvégén voltunk kint Petivel. Kapott az autó egy 10T-s szíjkereket. (Így az eleje csak 60%-ot forog a hátuljához képest.) Kapott li-po őrt, mivel a szabi nem figyel a merülésre és megkergettük 2 cella li-po-val. Elég jól ment, de a counter-steer ebben a formában nem igazán jött be. Gyakorlatilag ha akarok sem tudok egyenesen menni vele.
Valószínűleg ezen a problémán segítene egy első szabadonfutó. Így az elejére csak akkor kerülne hajtás, ha túl akar fordulni. Mivel szabadonfutóval nincs fék, ezért kézifékes hatása lenne minden fékezésnek, ami itt valószínűleg előnyt jelentene.
A ragacspisztolyos difizárás feladta nagyon hamar. Lehet ezért sem úgy ment az autó, mint kellett volna. Fél óra után feladtuk és visszaraktuk az eredei szíjkereket, de így sem volt az igazi. Valószínűleg hamar elment a "difizár" és ezért szenvedtünk. Csak az autózás végén vettük észre, hogy már nem zárt a hátulja.

A hátsó difit kitakarítottam, kapott zsírt. Jeleleg egy sima pályaautóként üzemel(ne) a technika.
