A VAZ típusú személygépkocsikban használt TM 106 hőmérsékletadó az UK191(VAZ-2101, 2102) vagy az UK 193(VAZ-2103) forgómágneses hányadosmérőként kialakított jelzőműszerrel működik együtt. A jeladó metszete az 1.96. ábrán látható.

A sárgaréz ház(1) belsejében lévő termisztortárcsát(5) a rugótányéron(4) keresztül áramvezető rugó(2) szorítja a ház alsó részéhez. A rugót, rugótányért szigetelőanyagból készült cső válsztja el a testelt háztól. A termisztor ellenállása a hőmérséklet növekedésekor az 1600-58 ohm névleges értéktartományban változik. Az összetartozó hőmérséklet és ellenállásértékek a következők:




Az UK 193 forgómágneses hányadosmérő-műszer szerkezeti felépítése megegyezik az 1.81.ábrán bemutatott UK194 jelzőműszerével. Hivatkozás! Az ott leírtak kiegészítéséül az 1.97. ábrán az UK191 jelzőműszer tekercselrendezése és kapcsolási vázlata látható.


Az 1-es és 2-es tekercset a csévetest azonos oldalán helyezték el, a két tekercs csévélési iránya ellentétes, a közös kivezetésükhöz(6) csatlakozik a hőmérsékletadó. A 3-as tekercs a csévetest másik oldalán van, egyik kivezetését a 2-es tekercshez, a másik kivezetését a testhez(5) csatlakoztatták. A tekercsek 0,1mm átmérőjű zománcszigetelésű rézvezetékből készültek, a menetszámok és az ellenállásértékek a következők:


A kapcsolásban a hőmérséklet átalakító ellenállásnak bizonyos mértékű hőmérseklet kompenzáló hatása is van. A hőmérséklet növekedésekor a tekercsek ellenállása megnő és miután az 1-es tekercs ellenállása kisseb mint a 2-es és a 3-as tekercsé együttvéve, az 1-es tekercsen eső feszültség csökken a párhuzamos ágra jutó feszültséghez viszonyítva. A termisztor ezt a hatást kompenzálja azzal, hogy a hőmérséklet növekedésekor bekövetkező ellenállás-csökenése miatt a párhuzamos ág eredő ellenállása is csökken. A jelzőműszer beállítása a forgórész és a csévetest egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatásával történik. Például a mutatótengely jobbra mozdítása esetén a kitérés ugyanazon adóellenállás értéknél nagyobb lesz, egyrészt az elmozdítás mértékének megfelelően, másrészt a kitérés megnövekedése miatt.



Az elektromos motorral hajtott hűtőventillátorral szerelt típusokban (pl.:VAZ 21043) egy hőkacsoló vezérli az elektromos motor be- ill. ki-kapcsolását. Egy ilyen ún. "pattanó bimetálos" hőérsékletkapcsoló metszete látható a 2.7 ábrán.
A 2.7b ábrán pedig a bimetál alakváltozása látható (a hőmérséklet növekedése során)


Felhasznált irodalom: Dr Buna Béla Mérőműszerek az autóban c. könyve
Gépelte, és Html formátumba "öntötte": Rebel