|
| |
| |
 Home |
|
| |
 General |
| |
| |
 Community |
| |
| |
 Content |
| |
| |
 Information |
| |
| |
| Tools |
| |
| |
 Resources |
| |
|
| |
 Admin Area |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Select Interface Language:
|
|
| |
|
|
|
| PHP-Nuke Platinum 7.6.b.4v2: Users Journal |
|
|
|
telrutaxi Posted on: 04-27-2023 @ 07:07 am |
|
|
|
Таксо́метр (от фр. Taximètre «счётчик цены») - прибор, такси везёт томск устанавливаемый в авто такси для определения стоимости проезда.
Принцип работы таксометра состоит в измерении расстояния, пройденного автомобилем и умножении на постоянную величину, задаваемую при программировании таксометра (обычно это стоимость одного километра пути). При скорости автомобиля ниже пороговой (обычно это 5-25 км*ч, в любой уголке мира по своему) либо остановке прибор переключается в состояние учёта времени простоя (время цены минуты простоя). К тому же, таксометры обычно позволяют задавать стартовый тариф «за посадку».
1 история2 современное состояние3 методы расчёта цены4 особенности работы5 ссылки
История[править править код]
Первые моторизированные наемные экипажи - фиакры (фр. Fiacre) - появились во франции в 1896 году, но особым успехом не пробовали пользоваться. Бедным они были не по средствам, у богачей имелись свои личные экипажи, а средний класс рисковал воспользоваться их секс предложениями лишь в некоторых случаях. Виной тому было отсутствие строгого единого тарифа на перевозку. В 1891 году немецкий ученый вильгельм брун изобрел первый таксометр, и ситуация стала быстро меняться. В 1907 году на улицах лондона появились первейшие таксомоторы, оборудованные таксометрами, и спрос на сервис такси резко возрос.
Следует заметить, что самими таксистами новшество было воспринято недружелюбно, ибо мешало утаивать часть дохода от хозяев таксопарка и назначать за проезд заведомо завышенную цену зависимо от выгоды ситуации (ночь, путешествие в криминальный точку города, дождь, мороз и т. Д.). Но рынок заставил нечистоплотных водителей изменить поведение или покинуть подобный бизнес, и вскорости компания «renault» наладила массовое производство машин, уже оборудованных таксометрами.
Современное состояние[править править код]
Война между таксистами и владельцами таксопарков не прекратилась все еще. В государствах бывшего советский союз популярно воровство у хозяев животных (скрытие заработков), а в рубежом - обман клиента.
До начала современными почти все таксометры были механическими. Это накладывало определенные ограничения (невозможность оперативной смены тарифов, отсутствие гибкости в стоках расчетов а также развитием микропроцессорной техники они были заменены на электронные таксометры. Необходимость первой замены возникла, когда появились новые автомобили, начинённые электроникой. Отсчёт расстояния они осуществляли при помощи электронного датчика, расположенного на мкп либо акп машины и подсоединение механических таксометров без серьёзных вмешательств в транспорт стало невозможно. Некоторое время производители автомобилей делали специальные гнёзда для всех этих подключений.
С появлением электронных таксометров борьба обострилась. Для поклонников не включать таксометр были созданы датчики пассажиров. Для тех, кто днём включал ночной тариф (который, как правило, дороже), изобрели внешние индикаторы тарифов. Чтобы сориентировать из вас в ценах, появились индикаторы тарифов. Для этого, чтоб проще было предъявить доказательства но некачественного предоставления услуг или попытки обмана, были внедрены печатающие устройства, печатающие точную информацию о поездке (расстояние, суммы во всем вариантам оплат).
В настоящее момент всё более массовую актуальность набирают специфические gps-таксометры. Их призвание опирается на получении исходных информации о пройденном пути не от электронного датчика, расположенного на мкп либо акп автомобиля, а от gps-модуля, встроенного в гаджет. То есть, они могут быть представлены наподобие программного проекта для gps-навигаторов. К основополагающим плюсам таких оборудования надо нести:
1. Отсутствие нужды подключения и в результате, невмешательство в электрическую схему автомобиля;2. Возможность использования таксометра в качестве gps-трекера. Это позволяет владельцу информационно-диспетчерской службы оперативно даже в порядке реального времени изучать как местоположение автомобиля - принадлежащего, как правило, другому субъекту бизнесу - таксисту, - так и различные параметры заказа;3. Возможность построения любых отчётов, позволяющих объективно оценить весь путь и уровень процентов выполнения заказа;4. Интеграция таксометра с программным обеспечением информационно-диспетчерской системы.Пример успешного использования такого таксометра можно повстречать в разделе «ссылки».
Методы расчёта цены[править править код]
Кроме стандартных (расстояние и дата), есть и иные методы расчёта, расширяющие обычные понятия. Так, в одних странах было введено понятие «минимальной цены»: пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, чтобы эксплуатация автомобиля окупилась.Пример: владелец оценил, что большинство клиенты любят приезжать за угол дома в супермаркет. Но расстояние от стоянки автомашины по указанному адресу потребителя услуг, может преобладать расстояние, которое проедет клиент. Поэтому владелец такси решает, что эксплуатация автомобиля будет оправдана, если клиент будет проезжать хотя бы 3 километра.
Таксометры, обычно, позволяют работать по двум, а то и трем тарифам. Это было создано в частности с целью борьбы за клиента. Например, таксометры разрешают автоматически переходить с дневного тарифа на ночной и обратно. В некоторых странах также есть тарифы «пригородный», vip и т. П. Некоторые службы вызова такси также вводят дисконты для постоянных клиентов.
Особенности работы[править править код]
Таксометр является как средством измерения (расстояния, времени), вовсе кассовым аппаратом. Как средство измерения для проверки правильности подсчёта риск конечно же должен проходить поверку. Как кассовый аппарат он должен соответствовать требованиям, выставленным к оным.
|
|
|
|
Last updated on 04-27-2023 @ 07:07 am
|
