|
| |
| |
 Home |
|
| |
 General |
| |
| |
 Community |
| |
| |
 Content |
| |
| |
 Information |
| |
| |
| Tools |
| |
| |
 Resources |
| |
|
| |
 Admin Area |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Select Interface Language:
|
|
| |
|
|
|
| PHP-Nuke Platinum 7.6.b.4v2: Users Journal |
|
|
|
Indywidualne przekładnie kątowe a również całe moduły Posted on: 06-17-2019 @ 02:31 am |
|
|
|
Współcześnie urządzenia i innego typu mechanizmy korzystają z wielu różnych modeli przekładni. O ile występuje wymóg przestawienia osi rotowania o 90 stopni, to z reguły używa się do tego celu przekładnie kątowe (czasami nazywane przekładniami stożkowymi). Budowa tego typu przekładni jest niesłychanie banalna, składają się bowiem ledwie z dwóch zebątych kół o kształcie stożkowym, postawionych względem siebie pod kątem 90 stopni. Rozmiar pojedynczych kół, a z tej przyczyny też ilość umieszczonych na nich karbów, zależna jest od pożądanego przełożenia. Przekładnia kątowa ma szansę pracować otwarta, czy to samodzielnie, albo jako podzespół całkowitego mechanizmu. Bardzo często można także spotkać kompletne układy o ujednoliconych współczynnikach, zamknięte w odpowiedniej obudowie. Takiego typu wyjście jest niesłychanie chętnie używane poprzez konstruktorów. Nie potrzebują się oni dzięki nim męczyć komponowaniem samej przekładni a również przeliczaniem jej parametrów, a po prostu biorą całe układy, które mają możliwość użyć we własnych konstrukcjach. Za sprawą szerokiej gamy parametrów, w tym rodzajów korpusów, ewentualności zastosowania kompletnych przekładni kątowych są niezmiernie duże.Duże możliwości wykorzystania, wielka sprawność funkcjonowania a również efektywność to podstawowe walory przekładni kątowych. Parametry te w znacznym stopniu są zależne od użytej budowy kół zębatych, a szczególnie kształtu zębów. W kołach zębatych wielokrotnie projektanci lokują też dodatkowe otwory - nie wpływają one na trwałość i innego typu parametry, ale dużo minimalizują wagę modułów. Z działaniem takiego typu przekładni powiązane jest kilka istotnych parametrów. Bodaj jednym z istotniejszych jest wspominane już przełożenie, czyli stosunek szybkości obrotowej na wejściu do prędkości obrotowej na wyjściu. Z uwagi na ograniczenia zwykła, jednostopniowa przekładnia kątowa będzie mogła posiadać przełożenie wynoszące w najlepszym razie 4,5. O wiele lepiej będzie to przy przekładniach dwustopniowych, gdzie przełożenie całości zdoła dosięgać nawet kilkunastu. Następną kwestią jest kwestia przekazania mocy oraz optymalnego obciążenia, te wartości są uzależnione od skali kół zębatych a również typu materiału wykorzystanego do ich produkcji. |
|
|
|
Last updated on 06-17-2019 @ 02:31 am
|
