Az oldal alapvetően 1024*768-as méretre van készítve!

Csontó Zoltán
Újságíróink

Felküldve: 2001. február 01.

A közismert tanmese szerint a lódarázsnak nem volna szabad repülnie.Ugyanis a szárny felülete és a testtömege, valamint szegény állat aerodinamikai jellemzői annyira aránytalanok, hogy elméletileg képtelen a levegőbe emelkedni. A lódarázs mégis repül.

És ennek mi az oka?

Az, hogy ő nem ismeri az aerodinamikát.

Nap mint nap szállítjuk kedvencünket, sporttársunkat autónk után akasztott lószállítóval, de ennek jogi feltételeiről nagyon sokan annyit tudnak, mint a lódarázs az aerodinamikáról. Ezen nem is kell meglepődni, hisz eligazodni a kesze-kusza szálak között nem egyszerű. A lószállítót vontató jármű pedig könnyű préda az autópályán portyázó rend őreinek, akik nagy találati valószínűséggel csapnak le a mellettük elhaladó szerelvényre.

Az esetek többségében B kategóriás jogosítvánnyal próbálják meg a hátas gyorsabb helyváltoztatását megoldani, ami elméletileg lehetséges is. Ha megnézzük, hogy mi van írva a jogosítványunkba, rögtön le is tehetünk arról, hogy csupán B kategóriás jogosítványunkkal a volán mögé üljünk.Ugyanis a B kategóriával arra vagyunk feljogosítva, hogy 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett együttes tömegű gépjárművet vezessünk könnyű pótkocsival. Tehát a vontatmányunk össztömege a 750 kg-ot nem haladhatja meg. Egy valamire való egyszemélyes lószállító is 1000-1300 kg-ot nyom, ami már nehéz pótkocsinak számít, és így csak E kategóriás jogosítvánnyal vontatható.

De ez így nem igaz!

A jelenleg hatályos 48/1997. (VIII.26.) BM-rendelet bővebben fejti ki a B kategória jogosítását, miszerint nehéz pótkocsit is lehet vontatni,
feltéve, hogy a nehéz pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó gépkocsi saját tömegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege sem haladhatja meg a 3500 kg-ot. Ennek a feltételnek sok esetben a középkategóriás autók valamelyike, vagy egy könnyű terepjáró és egy egyes lószállítóból álló szerelvény is megfelel (Mitsubishi Pajero Pinin saját tömege 1285 kg, terhelhetősége 405 kg, így tehát össztömege 1690 kg + egyes lószállító össztömege: 1200 kg, az összesen 2890 kg).
Gombhoz a kabátot

Elméletileg a kettes lószállító is belefér a B kategória által kínált lehetőségekbe, abban az esetben, ha találunk olyan vontató járművet az 1500 kg-ot nyomó össztömegű lószállító vontatására, amelynek önsúlya 1500 kg-nál nagyobb, megengedett legnagyobb össztömege 2000 kg-nál kisebb. Nagyon kevés gépkocsi felel meg ennek a feltételnek. A nagy önsúlyú (általában dízel), kis terhelhetőségű személygépkocsik között kell keresni a megoldást, mint pl. a Skoda Oktavia PD TDI (önsúlya 1510 kg, legnagyobb össztömege 1980kg).
Amikor már a B nem elég

Ha a szerelvény megengedett legnagyobb össztömegével a 3500 kg-ot túllépjük, B+E kategóriás jogosítvány szükséges a vezetéséhez. A B+E kombináció arra jogosít, hogy a 3500 kg-os legnagyobb össztömegű vontató járművel vontassunk olyan nehézpótkocsit, amely a vontató jármű számára engedélyezett. A forgalmi engedélybe pillantva győződhetünk meg a vontatható nehézpótkocsi maximális súlyáról, amit általában a vontató jármű típusbizonyítványa alapján határoz meg a KPM, de függ még a felszerelt vonóhorog terhelhetőségétől is.
Az E kategóriának a megszerzése apróbb kellemetlenségekbe ütközik. Az első az elméleti vizsgán merül fel, mert ugyanolyan műszaki, szerkezeti és közlekedési ismeretekkel kell rendelkeznünk, mint egy hivatásos kamionsofőrnek (C+E kategória).

A második a vezetési gyakorlat megszerzésénél és a vizsgáztatásnál merül fel, mert olyan kicsi az igény a B+E kombinációjú jogosítvány megszerzésére, hogy ritka az a gépjárműoktatással foglalkozó szervezet, ahol tudnak olyan gépjárműszerelvényt biztosítani, amely megfelel az oktatás és vizsgáztatás követelményeinek.

A nagyobb könnyebb

Akinek a jogosítványába a C kategória is be van pecsételve, számára egyszerűbb és olcsóbb is a C+E kombináció megszerzése, mert két órával kevesebbet kell vezetnie, és nem kell vizsgáznia munkavédelemből. A hatóság a közeljövőben ketté fogja bontani az E kategóriát E1-re és E2-re, az egyikkel a nyergesvontató, a másikkal a forgózsámolyos nehézpótkocsi lesz vezethető.Még nem elég

Ha nem ugyanazt a szerelvényt vezetjük rendszeresen, elindulás előtt ellenőrizzük le a dokumentumokat. A jogosítványunk megfelelő-e a vontatmányhoz? A vontató gépjármű vontathatja-e a lószállítót? A vontató gépjármű rendelkezik-e a vontatáshoz szükséges vizsgával? A felszerelt vonóhorog még nem egyenes következménye annak, hogy azt a KPM engedélyezte is!

Ha minden rendben van, akkor felvezethetjük lovunkat a lószállítóba és indulhatunk. De csak a sajátunkkal! Amennyiben más lovát akarjuk szállítani, belföldi árufuvarozói vizsga szükséges hozzá, függetlenül attól, hogy egyszeri alkalommal szállítom más lovát, vagy üzletszerűen végzem ezt a tevékenységet. A probléma megoldására három lehetőség van:
1. Elvégzem gyorsan a tanfolyamot (17-20.000 Ft), és levizsgázok.

2. Kölcsönadom a gépjárművet és a lószállítót a ló tulajdonosának. Ezt írásba is kell foglalni.

Ennek az eljárásnak a hátulütője az lehet, hogy nem biztos, hogy a ló tulajdonosa rendelkezik a szükséges vezetői engedéllyel.

3. A szállítás időtartamára megvásárolom a lovat. Mivel ló adásvételt nem terheli illeték- és bejelentési kötelezettség, ennek semmi akadálya sincs.

A helyzet bonyolultabbá válik, ha az idegen lovat külföldre akarom szállítani, mert akkor nemzetközi árufuvarozói vizsga szükséges.

A tanfolyamra abban az esetben lehet beiratkozni, ha már megvan a belföldi árfuvarozói vizsga. A tanfolyam ára 32-35.000 Ft között változik, és ami a lószállítást még megnehezíti, hogy angol, német vagy orosz nyelvből is kell vizsgázni.

Jó utat!

http://www.equidom.hu/lovascimkereso/loszallitas_04-01.htm

patkolókovácsok:

http://www.equidom.hu/lovascimkereso/kovacs_11-12.htm

Hasznos dolgok lovakrúl:

http://www.equidom.hu/lovascimkereso/