Köszönjük!

Szetenék beszámolni 1 érdkességről.
Talán mindenki tudja,hogy a motorolaj de milyet topicba betévedt f4alcon ""barátunk"" aki beálította a negatív rekordot ugyan is 11h óra leforgása alatt kiírta magát a fórumból. Délkörül regiszrált ,22.30h kor elköszönt.
Szerimtem ez is jól példázza ,ha valaki új tag 1 közösségebe akkor probáljon simulékonyabban kezdeni mert ez lesz a vége.
Hiába írta Ő csak vitatkozni szeretett volna ,meg "mindketten tanultunk volna belőle" azt gondolom neki minek ,részemről meg kihagynám eme nemes lehetőséget!
Eléggé elszomrító dolog,hogy egyes emberek nem sajnálnak időt energiát végigolvasni számtalan hozzászólást csak azért ,hogy vitát generálhasson,és akkor még Én vagyok a rossz!?

Ha valaki bele akar kötni a másikba, az bele is fog kötni.
Így tényleg nem lehet nyitni sehol. Ha én arcoskodva megyek be a falusi kocsmába, abból szinte biztosan verekedés lesz (vagy verés).
M.A.Team, meg ne sértődj kérlek, tudom nehéz megállni, de talán nem kellene minden arcodba vágott kesztyűt felvenned, a gyakorlatban már bizonyítottál, a messziről jött ember pedig mondjon csak amit akar! Elvégre van bannolás is a világon, vagy mifene...
Ne feledd Konfúciuszt: "Az üres búzakalász tartja csak az ég felé a fejét; amelyikben van valami, az lehajtja."

Na ezt nézzétek meg!!!!
http://www.autonavigator.hu/popup/galeria/23951/3454#3

A Bocanegra a multé!

HOKornél , valami használható ötlet a használhatóságával kapcsban??!

Én nem szeretnék villanyautót. A belsőégésű motor büdös, környezetszennyező, pazarló, szervizigényes, bonyolult, ráadásul kőolaj is egyre kevesebb van a föld alatt, de mit csináljak, ha imádom a brümm-brümm hangját?!
Komolyra fordítva a szót: amíg 1 hordónyi nyersolaj lesz az egész világon, addig az olajlobby szorításának köszönhetően ne várjunk mindennapi igényeknek megfelelő, használható villanyautókat, a többi csak marketingduma! Arról nem is beszélve, ha létezik is használható technológia elektromos hajtásra, az úgyis még jó sokáig hétpecsétes titoknak számít, az ára pedig csillagászati.
Előbb lesznek újra lovasszekerek, de azt mi már nem fogjuk megérni, legalábbis úgy remélem.

Itt valami félreértés van!
Én arra gondoltam mint design-t használni a forumunkban!

Ezt rendesen benéztem!

Meglátom mit tehetek...

Nem akarok senkit hergelni, hiszen ez egy Seatos fórum, de ezt látnotok kell!
Ez a Skoda VisionD koncept, idén Genfbe megyen:

Ezt írják róla:
"A konzervatív stílust szemlátomást sportosabb váltja a jövőben, elölről és hátulról is bátornak tűnik a tanulmány. A VisionD egy nagyjából Golf-méretű, kupés tetőívű ötajtós, akár az Octavia utódja is megszülethet belőle." (origo.hu)

Jó.

Most pedig nézzük meg a következő képet a kocsi faráról kicsit hunyorítva:


Szerintem ötös a forma.
Node: kinek - mi jut eszébe róla?
Nekem a saját autóm, és nem a színe miatt!

Könyörgöm, ilyen forma a Seat-nál miért nem tud még egyszer születni?!?
Most már tiszta számomra, hogy konszernen belül a Skodát hova kívánják pozicionálni, illetve a Seatot hova nem!

Nem csak neked..
"Az összkép ráadásul kifejezetten sportos – olyan érzésünk van, mintha az első generációs Seat Leon karakterét élesztették volna újjá, csak élesebb kivitelben."- totalcar

De érdekes! Pedig nem is olvastam a TC-os cikket... gyorsan pótlom.

Teljesen igazad van. Ez vérlázító! Kár, hogy ez a remek forma a funkcionalitás zászlaja alatt (skoda) egy kényelmes, ámde gyengécske futóművet és sportosnak koránt sem nevezhető karakterisztikát fog kapni. Ha ez a forma a Seat-hoz került volna, és megkapná a márka jellemzően sportos kiegészítőit, már tudnám, milyen autót vegyek legközelebb...

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/0 ... octaviaja/
Olvassátok! Íme a cikk, melyből tszab is idézett. Nagyon igaz, hogy az első generáció volt a Leonnál a legsportosabb megjelenésű. Bocsi az újabb verziók tulajdonosaitól, de a jelenleg is futó Seatok annyira egy kaptafára készültek, és nekem inkább családi egyterű jut róluk eszembe, mint sportautó.

Én ezzel nem értek egyet. A típusok eleje egyezik, és? Ettől már nem sportos? Sztem nincs összefüggés a kettő között. Mások véleménye? Nem jól látom?
Üdv. ottocars

Én inkább szomorúságot érzek, hogy a Seatot valahogy soha nem engedik közelebb az önmegvalósításhoz. Levezetem, miért is.

Egyszer már alkottak egy időtlen formát (Leon I.), ami tagadhatatlan sikert aratott. Szerintem ezzel az állítással kár vitatkozni, hiszen annyira sportos és kompakt - mondhatnám többcélú -, hogy sokan újra és újra visszanyúlnak a formához és dimenzióhoz, átgyúrják, éleket vasalnak bele, átemblémázzák, majd eladják újnak és sajátnak. Mindezzel semmi baj nincsen, ilyen az élet.

A szörnyű nagy hibát abban látom, hogy a Seat nem ismeri fel, hogy egy sikeres modellt, egy bevált és kipróbált koncepciót nem szabad elfelejteni, különösen akkor, ha az egybevág a sportos imázzsal. Inkább behozták a Dinamic Line stíluselemet, majd ráerőltették az összes új fejlesztésű modellre, hisz egységben az erő! Csak most tudatosult, hogy mekkora bukta volt ez, az eladási statisztikák legalábbis ezt mutatják. Emlékezzünk csak arra, mekkora formai pofáraesés volt a legutolsó egyen-krumpli-Toledo!

A Seat érezvén a rossz irányt a design-ban, valamint a gazdasági válság hatásait, megvásárolta az Audi gyártósorát, hogy S emblémás A3-asokat gyártson, occóbbé' (Exeo). Újra egy stílusidegen elem a palettán, az Audi letagadhatatlan köntöse bizony szemet bántóan elő-elővillan.

Most ugye itt van a Skoda ezzel az új koncepcióval, ami - alapjában véve - nem hoz semmi újat, csupán egy már létező modellt pofoztak ki a saját arculatukra. Megtehették, az alap házon belülről jött, úgyhogy a lopás "családban marad".
És a lényegi szót kimondtam: ARCULAT. Mert a Skoda design-jának bizony van ilyenje: folyamatos, egységes, vállalható és jövőbe mutató. Ezt valahogy a Seat-nál nem látom, inkább kényszermegoldások halmazát. Van egy-két "megvillanás" ugyan, de nincs folytatása. Ez az új Skoda koncept pedig méltó folytatása lehetett volna a Leon I. diadalának, de a csehek meglátták a ziccert és lecsapták ezt a labdát.

Így lesz "gyökértelen" az imádott márka.

Szerintem most mindkettőtöknek igaza van, csak más-más tekintetben.
Persze mindenki olyan autót választ, ami tetszik és amit megengedhet magának, ezt vitán felül tiszteletben tartja itt minden fórumozó.

Ottocars Leonja kétség kívül sportos megjelenésű, de őszintén megvallva a Leon II. sziluettje előbb emlékeztet engem is egy családi kompaktra, mint sportautóra. Ez különösen igaz, ha a Leon I.-et mellé állítjuk és úgy próbálunk objektíven ítélni. Ha a Seat marketingje szerint a Leon II. sportos karakter, akkor nincs más teendőnk, mint azt meglátni benne, függetlenül attól hogy sikerül-e.

De kár is további összehasonlításokba bocsátkozni, hiszen a két generáció két egymástól határozottan elkülönülő korszakot, szemléletet, stílust prezentál.

Egyébként a Toledo II. is a Leon I. "puttonyos" verziója (mint rönyóéknál kliónak a tália ), úgyhogy a modellek közti hasonlóság valójában nem újkeletű téma.

Ennek örülök. Unalmas is lenne, ha mindenkinek mindig ugyanaz tetszene. Mindazonáltal kitartok azon véleményem mellett, hogy a Leon I. a legsportosabb megjelenésű Seat.

Azt hiszem ezzel megfogalmaztad, ami bennem is motoszkált. Pontosan azzal kelt kompakt meglenést, hogy a motorháztető és a szélvédő vonala szinte egy vonallal meghúzható. Leszögezném, hogy ez nem baj, csak nekem hiányzik az a töréspont.

Hókornél figyelmébe :

http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_ta ... bx-4437?hk

Röviden, tömören ennyi:
Azé' köszi!

Kedves Seatosok!

Véleményekre lennék kíváncsi nyári gumi ügyben (amiben eléggé járatlan vagyok), nemsokára be kell újítanom egy komplett nyári abroncsszettet a gépre, biztonsági okok miatt használt gumit nem szeretnék...
...szóval. Olvasgattam az ADAC tesztjeit, valamint ismervén a pénzügyi lehetőségeim, az alábbi 2 típus között vívódom, 195/65 R15 méretben:

1. Hankook Optimo (K715) - 15eFt/db körül


2. Maloya Lugano - 17eFt/db körül.


Még annyit, hogy szeretek dinamikusan közlekedni, fontos számomra a jó fékhatás is, mivel a kocsimban nincs ABS, viszont a hátsó ülésen rendetlenkedik 2 gyerkőc, emiatt lényeges szempont a biztonság.

Ki- melyiket választaná a helyemben?
A tanácsokat előre is köszönöm!

A tesztek alapján szűkítetted le erre a 2 gumira a listád?
Én most rákerestem erre a méretre, és 16990-ig volt a listában Goodyear, Dunlop, Continental, Pirelli. Pirelliből egyébként pont a 2010 tesztgyőztes P6 cinturato. ("Teszteredmények:
Auto Zeitung (195/60 R15): különösen ajánlott
Német Autoklub, ADAC (185/65 R15): különösen ajánlott, tesztgyőztes. A teszt szerint a P6 Cinturato száraz úton különösen kiegyensúlyozottan teljesít, vizes úton verhetetetlen, miközben élettartama is nagyon jó.")
Itt a lista egyébként.

Nem akarok lebeszélni semmiről de én "márkásabbat" választanék, ha ugyan annyiba kerül.

Tééényleg... az általad említett gumi is 17e körül megáll! (Megaztán még alkuszok is a gumissal egyet, anélkül nem megy.)
Igazándiból 15eFt köré tehető a "fájdalomküszöböm", de ha valós műszaki többletet kapok (jobb tapadás, üzemanyagtakarékosabb futás, csendesebb - ez a három, ami fontos nekem), akkor talán hajlandó leszek egy kicsit többet áldozni érte.
A márka nekem viszont nem számít semmit, az én környezetemben legalábbis nem szokás 195/65R15 gumival "villogni".

Kösz a tippet!

Nincs mit! 15-ért van Goodyear Excellence ingyen kiszállítással is. Nem azért mondtam, hogy márkásat válassz, mert azzal lehet villogni, hanem mert szerintem megbízhatóbb mint egy ismeretlen. Elvégre a nagyobb márkák letettek már valamit az asztalra, jobban tudnak fejleszteni, stb... Persze ez nem zárja ki, hogy a kicsik is tudnak jót gyártani.
Érdemes a neten nézelődni, mivel most sok helyen vannak akciók!
Aztán majd lehet írni a fórumra a választás eredményét és a tapasztalatokat !
Egyébként Pirelli P6000 és P3000 gumikról van tapasztalat nyári fronton. Nálunk eléggé kopnak és mások is szoktak ezekre a Pirellikre hasonlóan panaszkodni. A P6 cinturato-ra azt írja az oldal, 25%-kal tovább bírja, mint a régiek. Erről nincs személyes infóm.

[/quote]
Tééényleg... az általad említett gumi is 17e körül megáll! (Megaztán még alkuszok is a gumissal egyet, anélkül nem megy.)
Igazándiból 15eFt köré tehető a "fájdalomküszöböm", de ha valós műszaki többletet kapok (jobb tapadás, üzemanyagtakarékosabb futás, csendesebb - ez a három, ami fontos nekem), akkor talán hajlandó leszek egy kicsit többet áldozni érte.
A márka nekem viszont nem számít semmit, az én környezetemben legalábbis nem szokás 195/65R15 gumival "villogni".

Kösz a tippet! [/quote]

Hali,

Ezen az áron már prémium márkát is kapsz az adott méretben.Tavaly vettem 15,5K-ért Bridgestone Turanza ER300-at.Arra amire neked v nekem kell,maximálisan megfelel,semmiben nem kellett kompromisszumot közni(prémium/minőség/ár/tetszett a mintázat:) ).
De kérdésedre válaszolva a lenti 2-ből és Hankook-ot választanám