A HOLDING

A holding egy meghatározott koreográfia szerint végrehajtott várakozási eljárás. Többek között akkor alkalmazzák, amikor a nagy forgalom miatt a gépeket késleltetni kell, így biztosítva a megfelelő elkülönítést a leszállásra várakozó repülőgépek között. A holdingot felhasználhatják arra is, hogy a légtérbe magasan beérkező gépek ennek az eljárásnak a keretében süllyedjenek a kívánt magasságra, nem zavarva a forgalmat.
Annak ellenére, hogy a virtuális repülésben ritkán kerül sor a holding alkalmazására, mégis nagyon fontos, hogy ismerjük az eljárást, mert nagyszabású rendezvények – Flyin-ok – alkalmával bizony sor kerülhet a holdingolásra. Hogy a saját példámat említsem, nemrég egy vizsga kapcsán akkora volt a forgalom a prágai reptér körzetében, hogy a RASIN intersection fölött több mint fél órát kellett a holdingolnom.
A holdingot egy ovális ívű pályán repülik.
Minden holding tartalmaz egy jól definiált navigációs pontot, a holding fix-et, amelyre maga az eljárás épül. Ez a pont lehet VOR, NDB vagy intersection pont. Az ovális pálya 4 szakaszból áll:

1. a holding fix-től induló kirepülési fordulóból (outbound turn)
2. a kivezető, vagy kirepülési szakszból (outbound leg)
3. a rárepülési fordulóból (inbound turn)
4. a bevezető, vagy rárepülési szakaszból (inbound leg),

A forduló iránya lehet bal vagy jobb, eszerint beszélünk balkörös (nem szabványos) illetve jobbkörös (szabványos) holdigról. Az egyes szakaszokat időre, és meghatározott sebességgel kell repülni.
A fordulók repülési ideje mindig 1 perc, azaz 3°/másodperc. Az in-, és outbound legeket 14.000 láb alatt 1 percig, és általában 230 csomó sebességgel, 14.000 láb felett 1 perc 30 másodpercig, 265 csomós sebességgel kell repülni. Így 14.000 láb alatt 4 perces egy teljes holdingkör, míg 14.000 láb fölött 5 perc.
A sebesség természetesen típusfüggő:

Hogyan repüljük a holdingot?

Legyenek a holding paraméterei a következők: jobb körös, a VOR 270-es radiálján repüljünk a VOR-ra és 1 rá-, és kirepülés ideje 1 perc.

A holding első szakasza egy VOR-radiálon repülés: a VOR 270-es radiálján közelítjük meg a VOR-t, A VOR fölött megkezdjük a jobbfordulót, és akkor fejezzük be, amikor a VOR 180-as radiálját kereszteztük. Innen 90°-os headingen repülünk 1 percet, majd egy 1 perces (3°/perc) jobb fordulóval ismét elkapjuk a 270-es radiált, és rárepülünk a VOR-ra.

Attól függően, hogy milyen irányból érkezünk a holding fix felé, más más eljárással csatlakozunk a tulajdonlképpeni várakozási eljáráshoz. A holdingot, aszerint, hogy honnan lépünk be, három szektorra osztották.

A legnagyobb szektort az a rész képezi, amelyen az inbound- illetve az outbound leg található. Ezt a standard (jobbkörös) holding esetén úgy képezzük, hogy a inbound legre merőlegest állítunk, és ezt elfordítjuk jobbra 20°-kal. Ha mondjuk az inbound leg 360°, akkor az erre merőleges egyenes irány 270°-90°. 20°-kal jobbra fordítva 290°-110°- fok irányítottságú lesz a holding fixen átmenő egyenes . Ez a 180° nagyságú szelet képezi az első szektort:

Ez a felosztás már meghatározza a másik két szektor helyzetét és nagyságát is. A 360° és a 110° által bezárt rész a 2. szektor, míg a 290° és a 360° közötti 70° terjedelmű rész a harmadik:

Miért fontosak ezek a szektorok? Azért, mert ezek jelentik azokat az irányokat, amelyek felől a repülőgép megközelíti a holding körzetét, és egyszersmind meghatározza a holdinghoz való csatlakozás módját is.

Belépések a szabvány holdingba

Direct entry - közvetlen belépés

Ha a gép a példában szereplő 290°-110°-es irányokból közelít, akkor az úgynevezett közvetlen csatlakozási eljárásal kell a holdinghoz csatlakoznia. Ezt DIRECT ENTRY-nek nevezük. Ebben az eljárásban a gép közvetlenül rárepül a holding fix-re, vagy az inbound leg-et képviselő irányra (radiálra) és megkezdi a holdingot.

Paralell entry - párhuzamos belépés

Amennyiben a 360°-110°-es szektorból érkezik a repülőgép, úgy az úgynevezett párhuhamos csatlakozási eljárást, azaz PARALELL ENTY-t kell alkalmaznia:

A paralell enty-t úgy hajtjuk végre, hogy a holding fixet elhagyva párhuzamosan repülünk az inbound leg-gel 1 percig, és ezután bal fordulóval rárepülünmk az inbound leg-re, és megkezdjük a jobbkörös holdingot.

Tear Drop Entry - Könnycsepp belépés

A harmadik lehetőség, hogy a 290°-360°-os szektorból kell a holdinghoz csatlakozni. A nevet nem onnan kapta, hogy a pilótának még a könnye is kicsordul, ha egy ilyen eljárást kell végrehajtania, hanem az alakjáról. Ez a könnycsepp belépés vagy TEAR DROP ENTRY.

A tear drop entry eljárásnál átrepülünk a holding fix felett és az inbound leg-gel körülbelül 45° szöget bezárva repülünk 1 percet és ezután jobbra fordulva fordulunk rá az inbound leg-re.