Ez a többféle márka néven futó microheli tökéletes modell kezdõknek.Kezelése,irányítása,felépítése és alkatrészei szinte minimális eltéréssel teljessen megegyeznek.Mivel az olcso kategóriába tartoznak teljes mértékben müanyagból készülnek.Az alábbi oldalon megpróbálom leírni a gyengéit.

Elöször is a faroklapátot tartó naracssárga kis müanyag csö hajlamos leszálláskor (pl. füben megakadva) elrepülni,mivel ez tartja a lapátot a tengelyen ezt nem szabad ráragasztani, lazán kell mozognia mert igy könnyedén leugrik és elengedi a lapátot a fogaskerétõl,(fogaskerék és lapát törés végett)

A hiller lapát tengelyt rögzitõ 2mm-es imbusz csavar (2.db.) müanyagba fog,így elég nehéz fixálni, patex vagy palmatex ragasztóval picit bekenve lehet jobban stabilizálni.

A kabin alatt található elektronika már kisebb eséskor is hajlamos kitörni a müanyag ablakot ezért belülre érdemes kis szivacsot vagy tépõzárat ragasztani.

A rotor agy nem valami strapabíró,a lapátok forgásközbeni megakadása esetén képes eltörni.Erre a megoldás sajnos csere.

A kinai mérnökök üvegszálas ,,nyák" lemezt terveztek a rotor lapátok rögzítéséhez,ez nem bírja hosszutávon.Aluminium lapból (2mm-es) tökéletessen lehet pótolni.

A rotor lapát hajtó gömbfej is gyengécske, a ragasztás nem segít.

Kisméretü csavarral és ragasztóval már meglehet oldani a problémát.

Amatörként leszálláskor igencsak kap a heli, ez megviseli a talp tartórudakat,ezek 2 mm-es szénszálak,ezeket acél pálcával lehet helyettesíteni így picit nehezebb de stabilabb is a gép.

Ha megsérül a test (váz) akkor helyettesíthetõ a Twister V2-es heli alkatrészeibõl. Mivel apróbb eltéréseket vettem észre a két heli között így oda kell figyelni minden alkatrészre.A vázon lévõ fötengely tartó rövidebb így a törött vázról levágva a 6mm-es darabot két komponensü ragasztóval ragasztottam(a képen látható a ragasztás)

A Twister vázán még eltérõ a farok szén rúd rögzitése,ezt oldalról kell óvatossan meg furva (1mm-es furóval) pici csavarral rögzíteni..