Minden készen áll a repítésre. Akkuk feltöltve, modell feltankolva, / ha új a rádió- távolságpróba./ minden O.K. Indítsuk be a motort, állítsuk be az alapjáratot úgy hogy 30-40 sec. után a gáz-adásnál ne álljon le, ha lehet ne is dadogjon. Emeljük fel a modell orrát kb. 45- fokig, és nézzük meg, nem fulladozik e? Ha kell, nyissunk rá! A kormányok szabad mozgását, és megfelelõ kitérését ellenõrizzük! / az irányokat is!!! / álljunk be szélirányba. Lassú gázadással gyorsítsunk, oldalkormánnyal tartsuk az egyenes irányt. A felgyorsulás megítélése némi gyakorlatot igényel, mert modellenként más. Ha úgy érezzük, hogy megvan a megfelelõ sebesség, akkor a magassági kormány enyhe meghúzásával emelkedjünk el. Nagyon fontos, hogy igen lapos szögben, és most már a csûrõvel korrigálva, egyenesen! Szép egyenletesen emelkedjünk fel 25-30 m. magasra és ezután kezdjük a fordulót, mindíg a kijelölt parkolóhelytõl , az ú.n. bázistól távolodó irányba!!! Soha ne repüljünk a hátunk mögé, a közönség fölé stb. Ha szépen megy a modell, kezdjük trimmelni. Mindíg teljes-gázra kell trimmelni! A modellnek nyílegyenesen kell repülnie, szélcsend, vagy enyhe szél esetén, akár elengedett kormányokkal is. Ha nagyon durva trimmelési gondok akadnak,azonnal leszállni, és korrigálni, amit lehet. /Súlypont, kormány - helyzetek, motor- elhuzatás- stb./ Tegyük fel, hogy minden rendben, és a madárka gyönyörûen -zsinóron- repül. Távolodjunk el, kb. 50-60 m. re magunktól, és ebben a távolságban kezdjük gyakorolni az elsõ-figurát. Bizony az egyik legfontosabb mûrepülõ -figura- az egyenes-repülés! Álljunk stabilan, enyhe terpeszállásban, ne forogjunk a modell után nagyon, és jobbról - balra, majd balról - jobbra kb. 50 - 60 m. re elõttünk, és 25 - 30 m. magasságban, 150 -200 m. hosszú egyeneseket gyakoroljunk. A fordulók után, mindig helyezkedjünk vissza az elõzõ távolságra. /aki-esetleg tudja az amerikai fordulót jó, ha úgy fordul./ Vonalban maradni, nem könnyû dolog. /A kezdõk azért repülnek mindíg a fejük felett, mert úgy sokkal könnyebb megítélni a modell helyzetét./ Sajnos szeles idõben ez még nehezebb, ezért az elsõ gyakorlásokat próbáljuk szélcsendes idõre tenni. A türelmetlenség mindíg rossz tanácsadó. Fontos, és ez a késõbbiekben is lényeges szempont marad, hogy minden mûrepülõ figurát, mindkét irányban gyakorolni kell! Vannak ugyanis, kifejezetten szembe-szeles, és hátszeles- figurák. A versenyen pedig soha nem lehet elõre tudni, milyen irányból fog fújni a szél? A --Gonosz bírók-- ugyanis, mindíg a napnak háttal ülnek le, és nekünk kell ott repülni, ahová kijelölik a pályát. Akkor még nem is beszéltem az oldalszélrõl, ami teljesen agyonvághatja a mûsorunkat. / meg kell jegyeznem, hogy az --igazi- pilóta-- igazi tudása, ott mutatkozik meg valójában./ Most azonban kezdõkrõl beszélünk, tehát igyekezzünk normális idõjárásban gyakorolni. Ha az egyenes repülés már megy, /ne szégyeljük rengeteget gyakorolni, nem baj, ha nevetnek a --nagyokosok- a hátunk mögött !./ akkor jöhetnek, a többi figurák . Aki nem tud egyesen repülni, az soha nem fog tisztességesen mûrepülni.