Maga a figura egy igen látványos és nem túl nehéz manõver. Bemutatókon elõszeretettel alkalmazzák, mert szinte minden modellel végrehajtható. Versenyen történõ bemutatása, ahol a pontozók árgus szemmel figyelik, már nem olyan egyszerû. Sok ugyanis a hiba lehetõség és a precíz kivitel ennek megfelelõen nehéz. Kezdjük el : A modell hátszélben repül, teljes gázzal. Az ismert pályaszakaszunk középsõ pontján kissé túlhaladva, elkezdünk egy hátrabukfencet. Mivel hátszélben repülünk kissé energikusabban kell megemelni, majd gömbölyû íven tartani a gépet. A bukfenc felsõ pontján túljutva - 45 - fokos szögnél / a talajhoz viszonyítva / megnyomjuk a magasságit és egy rövid, egyenes szakasz következik, háton / természetesen tartva a - 45 - fokot! / hozzávetõleg 1 sec. egyenes repülés után egy félorsóval talpra állítjuk a háton repülõ modellt. Ezután ismét rövid egyenes, majd enyhe húzással az eredeti magasságra repülünk. Figyelem: ez a repülési szakasz már egy újabb bukfenc ívén halad! A befejezés egybeolvad a második szakasz kezdetével! Fontos! A gáz maradhat végig maximumon, de elegánsabb ha a félorsó elõtt kissé visszavesszük. Amikor elértük a kiinduló magasságot ismét teljes gázt adunk. Ekkor jön a figura második része, most már szembeszéllel repülve. Felhúzzuk a modell orrát és elkezdjük az újabb bukfencet. Megismételve az elõbb leírtakat, ismét megvárjuk a - 45 -fokos háton helyzetet, majd a rövid egyenes szakasz után talpra csûrünk, repülünk egyenesen tovább, majd finom húzással a kiinduló magasságra helyezkedünk. Mivel itt az egyenes szakasz és a félorsó hátszélbe kerül, a gázt le kell venni a félorsó elõtt! A figura végén, gáz - vissza. Ez így leírva, kissé bonyolultnak tûnik, de nem az. Kezdõk elõszeretettel repülik , persze hibákkal tele. A lgcsúnyább hiba az, mikor alig hogy elérte a modell a - 45- fokot, azonnal csûrés következik, a magassági még húzva van és egy elfuserált dobott - félorsó következik, sokszor az iránytól is eltérve. A figura kritikus pontjai: 1. A bukfenc legyen mindíg szép lágy, gömbölyû. Sajnos másképp kell repülni a hátszeles és a szembeszeles részét. Hátszélben erõteljes felhúzás után nem szabad hagyni elsodródni a széllel! Ez fõleg erõsebb szél esetén fordul elõ! A szembe szeles bukfencnél pedig arra kell ügyelni. hogy ne dobja hátra a modellt a szél, mert akkor tojás alakú lesz a figura. 2. A középsõ egynes szakaszok 45 fokosak legyenek. A túl lapos, vagy túl meredek egyenesek lehetetlenné teszik a jó végrehajtást. 3. A félorsók, az egyenesek közepén legyenek. A csûrés idején a magassági kormány neutrális helyzetben legyen. 4.Az átmenet az egyik figura - szakaszból a másikba, lágy harmónikus szinte észrevétlen legyen, Egy gyakorlati tanács: Elõször szélcsendben, teljes gázzal repülve gyakoroljunk. Amikor már érezzük a pozíciókat, akkor kezdjünk a gázzal is játszani. Szeles idõben mindíg szükséges a gáz korrekciója. Az viszont többlet ügyességet és odafigyelést igényel.