A hiányos ismeretek, felelõtlen viselkedés sajnos sok baleset okozója. A balesetek súlyossága a kisebb nagyobb (esetenként több százezer forintos) anyagi kártól a különféle testi sérüléseken át a halálesetig terjed. Felelõs, elõrelátó gondolkodással és viselkedéssel a balesetek elkerülhetõk! Ezért kérek mindenkit, feltétlen tartsa be a következõ szabályokat:

- Aki csak most ismerkedik a modellezéssel, kérjen személyesen segítséget a rutinos sporttársaktól a repítés alapjainak és a biztonsági ismeretek elsajátításához. A szimulátor programoknak vajmi kevés köze van a való élethez.

- A reptéri szabályokat mindenkinek be kell tartani! Lásd lejjebb.

- Rádiót sosem szabad addig bekapcsolni, amíg a többi modellezõvel nem egyeztettük a saját frekvenciát (csatornát), mert a frekvenciaütközés (rákapcsolás) a levegõben lévõ modell iranyíthatatlanná válását, lezuhanását okozza!

- Az autónkat mindig a kifutópályától távol, a kijelölt parkolóban hagyjuk!

- Felszállás elõtt mindig ellenõrizni kell a repülõt mûszakilag, mechanikák állapotát, a kormányok megfelelõ mûködését, rádió hatótávolságát, telepek töltöttségét.

- A repülõgép motorját a starthelyen indísuk, ne az autók között! A forgó légcsavar rendkívül veszélyes (több vérzõ végtagott láttam már!!), a forgási síkjában illetve elõtte tartózkodni tilos! A porlasztót sose a légcsavar forgási síkján átnyúlva állítsuk!

- Az esetleg együtt repítõ pilóták mindig egy csoportba álljanak, ha esetleg több száz méter választja el õket, az rádiózavart okozhat!

- Repíteni mindig a kifutópályával párhuzamosan, magunk elõtt kell. Fejünk fölé, hátunk mögé, autók fölé, nézõk fölé repülni tilos!

- Mindig meg kell tervezni mit akarunk a levegõben a modellel végrehajtani, a rögtönzés újabb veszélyforrás!

- Ez a lista korántsem teljes, célom pusztán a figyelem felhívása volt!

A repítés veszélyes üzem!

ezért mindannyiunk kötelessége az alábbi alapvetõ szabályok betartása és másokkal való betartatása!

 Felszállás

• Felszállást (kézbõl indítottat is) kizárólag a körbeárkolt kifutó területérõl szabad végrehajtani.

• A felszállások egyeztetett sorrendben és módon történnek. A levegõben egy idõben maximum kettõ repülõszerkezet tartózkodhat. A repülõ szerkezetet irányító pilóták azonban – ha úgy érzik, hogy harmadik repülõ szerkezet nem zavarja õket – engedélyt adhatnak még egy repülõszerkezet vele egyeztetett módon való felemelkedésére. Itt mindkét pilóta beleegyezése szükséges. A vitorlázórepülõk ez alól a szabály alól mentesülnek annyiban, hogy õk tartózkodhatnak többen a levegõben, de nem a leszállópálya fölött. Ettõl függetlenül a fel- és a leszállási mûveleteket õk is a pályán kell, hogy végrehajtsák! A fel és leszállási manõverekhez való megközelítés ebben az esetben is csak a kijelölt gépjármû parkolók elkerülésével történhet!

• A repülési idõ maximum 15 perc.

Leszállás:

• A leszállást minden repülést végzõ pilóta köteles szóban jelezni, a többi repülést végzõ illetve felszállásra készülõdõ pilóta számára.

• Leszállást kizárólag a körbeárkolt kifutó területén szabad végrehajtani!

Repülési terület:

• Nézõk, gépjármûvek, starthoz készülõdõ modellezõk számára fenntartott terület fölé berepülni szigorúan tilos!

• A felszállópálya és a parkolóterület közötti földi közlekedés (taxizás):
  Modellel kizárólag a felszállópálya irányába lehet a földön közlekedni. A felszállópályáról kifelé, az kifutópálya szélét jelzõ ároknál a pilóta köteles a motort leállítani, és a modellt kézzel a starthelyre mozgatni.

Rádiókezelés:

• A frekvenciaazonosságok, interferenciák súlyos balesetek okozói lehetnek, mert gátolják, esetleg teljesen lehetetlenné teszik a repülõszerkezet irányítását Minden rádiót használó pilóta kötelessége az MMBK által meghatározott A5 formátumú zászlón, jól látható módon a többiek tudomására hozni az általa használt frekvenciát és a csatornaszámot.

• Minden modellezõ, érkezéskor köteles meggyõzõdni arról, hogy az általa használt frenkvenciát nem használja-e már más modellezõ is!

• A zászlókat az autók felszállópálya felõli oldalára a földön, jól látható módon kell elhelyezni.

• Zászló nélkül a modellezõ a rádióját nem kapcsolhatja be.

• A rádiótelefon és egyéb rádiófrekvenciás eszközök zavart okozhatnak, ezért használatuk a pilóta 2 m-es körzetében tilos.

• A rádiók beüzemelésének sorrendje: Elõször az adót kapcsoljuk be és utána a vevõt, kikapcsolásnál a sorrend fordított: elõbb a vevõ, aztán az adó!

 Tûz és környezetvédelem:

• A motorok hajtóanyaga rendkívül tûzveszélyes anyag, melynek szakszerû tárolása minden modellezõ felelõssége. Az esetleges tüzek eloltására alkalmas oltóberendezésrõl mindenkinek sajátmagának kell gondoskodnia. Az üzemanyagrendszerek tömítettségét folyamatosan ellenõrizni kell, a kifolyt üzemanyagot fel kell itatni. Ez környezetvédelmi szempontból is fontos.

• A repülõtéren tüzet rakni tilos, annak körzetében, pedig a mindenkor érvényben lévõ rendeletek szerint kell eljárni.

• Hulladékot a repéteren eldobni tilos, szükség esetén használjuk a reptérre kihelyezett szemétgyûjtõt.

Személyi védelem:

• Elsõsegélydobozról mindenkinek gondoskodnia kell, aki repülõszerkezetet indít.

• A forgó légcsavar ill. rotorlapát rendkívül súlyos sérüléseket okozhat, ezért nagyon figyelmesen és körültekintõen kezelendõk. A látogatókat - fõleg a kisebb gyerekeket - megfelelõ távolságban kell tartani a modellektõl!

Reptérgondozás, hozzájárulás:

• A reptér gondozásának, állagmegõrzésének költségeit a repteret használók viselik, reptér gondozási díj formájában.

• A reptér gondozása alatt modellezõ tevékenység nem folyhat.

 Szabályzat hatálya, végrehajtása:

• A szabályok betartása, és betartatása minden repteret használó egyén kötelessége.

• Amennyiben a jelen szabályzatot látogató nem fogadja el, a szabályokat továbbra is áthágja,szigorúan az emberi és vagyoni értékek védelmének érdekében eltanácsolható a látogató a reptér körzetébõl.

• A szabályzat be nem tartásából fakadó bármilyen kár, teljes vagyoni és nem vagyoni felelõssége a szabályt megszegõ személyre hárul.

A fent olvasható szabályzat a Mátyásföldi modellezõ reptér oldaláról lett másolva,EZT Mindenkinek be kell tartania (sajnos a minap majdnem súlyos baleset történt a környezetemben e szabály be nem tartása végett) ...