---

---

Eredeti megjelent:

Modellezés

1992. VII. szám 20-21. oldal.

Udo Hölm

Szárnyépítés új módon

A repülőgépmodellek szárnyépítési módszerei közül eddig, leginkább a bordás-, szendvics- és héjszerkezetű megoldások terjedtek el. Népszerűségük oka elsősorban az optimális felhasználhatóságban rejlik. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy más műszaki megoldások eleve kudarcra ítéltek.

Cikkünk szerzője először az FMT hasábjain publikálta teljesen új koncepció alapján tervezett szárnykonstrukcióit. Ez egy fa nélküli, bordás építési mód, amelynél az alkalmazott anyag: stirobur, vas stiropor tapéta alapozó. (A stirobur egy kemény kb. 33 kg/m3 térfogatsúlyú polisztirolhab, amely általában kék, esetleg zöld színű. Magyarországon Roofmate néven ismerik, épületek hőszigetelésére használják. A stiropor közismert hazai neve Hungarocell, ami nem más, mint habosított polisztirol granulátum. A keményebb fajták megközelítik a roofmate szilárdságát. A stiropor tapéta alapozó egy 4 mm vastag hőszigetelő keményhad, melyet a falra ragasztanak a tapéta alá.)

Aki már készített hagyományos balsa-fenyő, bordázott építésű repülőgépmodell szárnyat, az tudja, hogy az milyen kényes munka, nem is beszélve a végső csiszolás nehézségeiről. Mindez elkerülhető a sokkal egyszerűbb hagyományos stiroporos építési módszerrel. Az így készült darabok - bár erősebbek a hagyományos típusoknál -, egyúttal sokkal nehezebbek is azoknál. Az elektromos meghajtású repülőknél, ahol minden megtakarított gramm, emelkedési teljesítménnyé alakul át, ez az építési mód nem jelentheti az optimális megoldást. Kézenfekvőnek tűnt ezért egy olyan konstrukció megalkotása, amely egyesíti a stiropor felületek gyors előállításának és a bordázott szárnyak könnyű súlyának előnyeit.

1.ábra.

A szárny alapformája

Ennél a módszernél az építés módja megegyezik a stiropor felületűvel. Ez azt jelenti, hogy a bordázott szárnyfelületet forró dróttal (stiroporfűrésszel) kell kivágni, ami jelentős időmegtakarítással jár. A szárny alapformájának kialakításához be- és kilépőként 3 cm x 3 cm-es stirodurtömböket, a bordákhoz pedig 4 mm vastag stiropor tapéta alapozóból méretre vágott téglalapokat használunk. Ezeket a téglalapokat a belépő ill. kilépő közé kell vizes-diszperziós ragasztóval (pl. Ponál, diszpergum, Ravemur) beragasztani. Ezután legalább egy napig hagyjuk száradni. A szárnytőnél egy szélesebb stirodur tömböt ragasszunk be, mely később a sárgaréz hüvelyekbe illeszkedő szárnyösszekötő csapok befogadására szolgál (1. ábra). A nagyobb csavarószilárdság érdekében diagonál bordázatot is alkalmazhatunk. (2. ábra)

2.ábra.

Diagonál bordázat

Ahordfelület felülnézetének előállítása után megkezdődhet a forró dróttal való vágás. Ehhez a végbordákra feltesszük (hozzátűzve vagy kétoldalas ragasztószalaggal hozzáragasztva) a bordasablonokat és a szárny felső valamint alsó oldalát stiroporfűrésszel kivágjuk a megfelelő alakra. (3. ábra).

3.ábra.

Szárnyprofil kivágása stiroporfűrésszel

Ezután a szárnytőnél a sárgaréz hüvely tartására szolgáló, fából készült betoldásokat beragasztjuk, és száradás után a profilformához csiszoljuk. A stirodur bordafelület nyersépítése ezzel befejeződött. A továbbiakban ezt a felületet vékony furnérral (például abachival) borítjuk (ami a torziós és a hajlító szilárdságot növeli), vagy fóliával közvetlenül is bevonhatjuk. (4. ábra).

4. ábra.

Kivágott bordás szárny furnérburkolata

Az utóbbi esetben megfelelő szilárdság biztosítása céljából a nyers szárnyba fenyő főtartót kell ragasztani (5. ábra). A főtartó-léc számára szolgáló kivágások forrasztópákával vagy stiroporfűrésszel alakíthatók ki. Aki a bordafelületek szilárdságát tovább szeretné növelni, az abachi vagy balzafa-borítással láthatja el azokat (6. ábra).

5. ábra.

Fenyőfa főtartók beépítése

Stiropor tapéta-alapozó bordák helyett például 3 cm-es stirodur-blokkok is használhatók. (Az így előalított szárny természetesen kissé nehezebb.) Ennek az építési módnak az az előnye, hogy a szárny alapformája teljes mértékben stirodur blokkokból épül fel és a bordák készítéséhez a tapéta alapozó is felesleges. Így valamivel nagyobb szilárdságot is elérhetünk (7. ábra).

6. ábra.

Bordás szárny 1mm-es burkolata

Bevonó-anyagként különösen jól megfelel a vasalható bevonófólia vagy az olcsóbb és könnyebb (ezüstmetáll illetve aranymetáll) mentőtakaró. Ennek használata esetén a stiroporbordákat, a stirodur be és kilépőt előzőleg kontaktragasztóval kell bekenni. Száradás után a fóliát (a normál bevonó-fóliához hasonlóan), vasaló segítségével lehet felvinni a felületre.

7.ábra.

Teljesen stiroburból készült bordás szárny

Papírt ne használjunk erre a célra, mert a bevonólakk a stiropor anyagát károsítja. A leírt módon előállított szárnyak 1 dm²-re vonatkoztatott súlya kisebb a hagyományosan készített bordás szárnyak, vagy a borítással ellátott stiroporszárnyak felületsúlyánál. Összefoglalva, ennek az építési módnak az előnyei a következők:

- olcsó építőanyag,

- úgyszólván semmi csiszolási munka,

- súlymegtakarítás,

- minden bordás - szárny építődeszka nélkül előállítható,

- időmegtakarítás.

Udo Hölm

_{♣ Archiválta SRY 2005. január 18. ♣ CANON LiDE system ♣ Microsoft Word ♣ SRY MODELL 2005}