---

---

Eredeti megjelent:

Ezermester Hobbi

1993/1.szám 37.old.

Verőczey Gábor

Kétütemű modellmotorok

A működő modelleken leginkább a kétütemű, izzógyertyás motorok terjedtek el, ezért most ismerkedjünk meg közelebbről is ezekkel a motorfajtákkal.

Ezek a motorok lényegében a nagy kétütemű motorok kicsinyített, ám egyszerűsített változatai.

Működésükben alapvető különbség az, hogy míg az igazi autók motorjában a gyújtógyertya szikrája gyújtja be az üzemanyag-levegő keveréket, addig a modellmotorban ezt a feladatot egy izzógyertya végzi. Az izzógyertyában (A) egy, a villanykörtéhez hasonló - izzószál van, amely platina-irídium ötvözetből készült. A gyertyát külső áramforrásról kell az indításkor felizzítani, ám ha a motor már jár, erre a külső segítségre nincs szükség, ugyanis a robbanások hője izzásban tartja a gyertyát. A gyertya izzításához természetesen megfelelő áramforrás kell, amely 1,5-2,0 V feszültség mellett 2-3 A áramerősséget biztosít. Ilyen áramerősséget hagyományos szárazelemmel nem tudunk elérni, csak akkumulátorral. A legegyszerűbb, ha veszünk egy hagyományos (nem halogén) 12 V autófényszóró-izzót, és azt a gyertyával és a 12 V-os autóakkuval sorbakötve, éppen a megfelelő feszültséget kapjuk. Sokkal elegánsabb megoldás azonban az izzító akkumulátor, amely 2 V-os, ám a kapacitása 10 Ah (!). Egyre inkább elterjednek az ún. Power-Panel-ek (B), amelyeknek a bemenetét az akkumulátorra (12 V) csatlakoztatva a panel csatlakozásain megjelenik 12 V a starter, 6 V az üzemanyag-szivattyú, és 1,5 V az izzógyertya részére. Ez utóbbinál egy potméterrel állítható az áramerősség, amelyet műszer jelez. Az ideális áramerősség beállításakor a gyertyának cseresznyepirosan kell izzania.

Az „igazi" motoroktól eltérő a modellmotorok üzemanyaga is, amely keverék ugyan, ám benzin és ásványolaj helyett metilalkohol és ricinus, újabban szintetikus olaj keveréke. Itt kell megjegyezni, hogy a modell-négyüteműek is keveréket „isznak"! Az üzemanyag minden összetevője veszélyes méreg, és fokozottan tűzveszélyes. Ezt mindenkeppen szem előtt kell tartani használat közben, illetve a tárolásánál. Az üzemanyag házi keverését egyre inkább felváltja a készen vásárolható, fémkannában kapható, precízen kevert üzemanyag, amely általában 80% metilalkoholt és 20% olajat tartalmaz. A teljesítmény növelése és a jó indíthatóság érdekében 2-5% nitrometánnal szokták dúsítani az üzemanyagot. Ha ennél nagyobb hányadban adagolják, a teljesítmény rohamos növekedésével fordított arányban csökken a motor élettartama. A nitrometán használatával még egy probléma merül fel, ugyanis rendkívül agresszív anyag lévén, megtámadja a modell festését, kivéve a kétkomponensű lakkokat és a műanyag bevonófóliát.

A modellgyártó cégek a legkülönfélébb lökettérfogatú motorokat kínálják 0,16 cm³ (!)-től egészen a 60 cm³-ig. A legelterjedtebbek azonban a 2,5 cm³, 3,5 ³, és 10 cm³-es motorok. A modellek jellegéből adódóan ezenkívül készítenek külön repülő, autó, hajó- és helikoptermotorokat. Eltérés itt lényegében csak a hengerfejek hűtőbordáinál van. Gondoljunk csak arra, milyen más körülmények között üzemel egy autó-, ill. helikoptermotor a modell többé-kevésbé zárt burkolata alatt, mint egy repülőmodell motorja, ahol szabadon éri a légcsavarszél. A hajómodellek részére vízhűtéses motorok készülnek. Egy motorról a gyári szám alapján a legtöbb hasznos információt megtudjuk. Néhány gyakori rövidítés jelentése a következő:

A gyári szám elején feltüntetik a motor gyártóját (OS/MAX, ENYA, WEBRA stb.). Ezután általában egy szám következik, amely a motor térfogatát adja meg tized inch³-ben. (PL: MAX61 = 9,97 cm³). Az átszámításhoz segítséget nyújt a táblázat. A szám után a motor jellegére utaló megjegyzést találunk, vagy ezekből többet is.

Pl.:

ABC: Alumínium dugattyú, Bronz persely, Crom (krómozva)

CAR: Autóhoz való motor

MARINE (M): Vízhűtéses motor hajómodellekhez

HELI: Helikoptermotor

R/C: A motor rádiós porlasztóval szerelt:

RING: Gyűrűs dugattyú

LS: Long Stroke, hosszúlöketű motor

Kezdő repülőmodellezőknek gondot jelenthet a helyes méretű légcsavar kiválasztása is. A légcsavaroknál két jellemző adatot szoktak megadni: a légcsavar átmérőjét és az emelkedését colban, ill. cm-ben. A légcsavar emelkedése kifejezi azt az utat, amit egy fordulat alatt a légcsavar tengelyirányban megtesz. A táblázatban ezért feltüntetjük az egyes motorokhoz használható légcsavar méretét. Ezek az adatok kéttollú légcsavarra értendők és csak tájékoztató jellegűek! A légcsavar pontos mérete az adott motorhoz valójában gyakorlat közben határozható meg.

Motor Lökettérfogata		Légcsavar mérete
inch^3	cm^3	col			cm
10	1,76	7x4		8x4	18x10	20x10
15	2,49	8x4		9x4	20x10	23x10
20	3,46	9x4		10x4	23x10	25x10
25	4,07	9x6	10x4	10x6	23x15	20x10	25x15
32	5,23		10x4			25x10
35	5,90		10x6			25x15
40	6,50		10x6			25x15
46	7,45	10x6		11x7,5	25x15	28x12,5
61	9,97	11x7,5		16x6	28x12,5	30x13

Verőczey Gábor

_{♣ Archiválta SRY 2005 március 30. ♣ CANON LiDE system ♣ Microsoft Word ♣ SRY MODELL 2005}