---

---

Eredeti megjelent:

Modellezés

1992/V. szám 14. old.

Werner Frings

Modellmotorok Korrózióvédelme (II.)

Ha a motort hosszabb ideig nem használjuk, vagy kedvezőtlen környezetben tároljuk, akkor az első részben elmondottakon kívül még más intézkedések is szükségesek ahhoz, hogy korróziós károsodások ne léphessenek fel.

Szintetikus olaj használata esetén bízhatunk benne, hogy az elegendő korrózióvédelmet biztosit. A kipufogókat mindenesetre az utolsó működés után le kell szerelni. Az a/, b/, és c/ pontok elsősorban olyan motorokra vonatkoznak, melyeket metanollal üzemeltetnek.

a/ Szintetikus olajjal működtetett kétütemű.

A motor járatásának utolsó perceiben az előzőkben leírtaknak megfelelően nitrometán adalék nélküli üzemanyagot kell használni. Az olaj részaránya lehetőleg 20 -25% legyen. Ezután a porlasztóba bőven csepegtessünk tiszta szintetikus olajat és a gyújtógyertya kicsavarása után, a motort az elektromos önindítóval erősen forgassuk át. Ásványolajat soha ne használjunk, mert az, egyes szintetikus olajokkal érintkezve, szétbomlik!

b/ Ricinusolajjal működtetett kétütemű.

A motor járatásának utolsó perceiben az előzőekhez hasonló módon kell eljárjunk. A hosszabb üzemszünetek során bekövetkező gyantásodások elkerülése céljából, a motort a gyújtógyertya furatán és a porlasztó át petróleummal alaposan át kell öblíteni. Végül, a petróleumot teljes mértékben el kell távolítani, az önindítóval történő gyors átforgatással. Ez csak röviden történhet, mert ilyenkor nem biztosított a megfelelő kenés. Ezután olajozzuk be a motort HD - ásványolajjal vagy jó minőségű szintetikus olajjal az a) pontban leírt módon. A benzinmotorokhoz használatos kétütemű olaj erre a célra nem megfelelő, mert az oldás-közvetítőként benzinnel emulgált. Golyóscsapágyas motoroknál hosszabb tárolás után, az újra beindítást megelőzően, a forgattyúházat petróleummal ki kell öblíteni.

c) Szintetikus - vagy ricinusolajjal működtetett négyütemű motorok.

Ezekre értelemszerűen az a) és b) alatt leírtak érvényesek. Négyütemű motoroknál - a kétüteműekkel ellentétben-, üzemközben nem kerül sor a forgattyúház friss gázzal való átöblítésére, ezáltal ott a káros égési maradványok nagyobb arányban vannak jelen. Ezért ide a ház szellőzői útján kell olajat becsöpögtetni. A szeleprugók tehermentesítése céljából az egyhengeres négyütemű motorokat (gyújtási) - OT állásban kell tárolni. Ez azt jelenti, hogy a dugattyúnak, zárt szelepek mellett, a felső holtponton kell állnia.

d) Benzinmotorok.

Ezekre elvileg ugyanaz érvényes, ami az a), b) és c) alatt elmondtunk. A konzerválás HD autó-motorolajjal vagy benzinben oldódó szintetikus olajjal történhet. Az "önkeverő kétütemű olaj" benzinmotorokhoz, a már említett okból, nem használható. Szintetikus olaj alkalmazása esetén fontos megjegyezni, hogy nem minden poliglikol olaj oldható benzinben - és ezért több típus alkalmatlan erre a célra.

Általános megjegyzések

Valamennyi motornál - a fentieken túlmenően -, a kipufogó nyílást, a kipufogócsonkot, a porlasztó karmantyúját, és adott esetben a forgattyúház szellőzőnyílását, gumikupakokkal légmentesen le kell zárni. A tiszta motorokat konzerválás után nem bolyhos ruhával célszerű bekenni. A kiszerelt motort pedig, helyezzük lezárható műanyagtasakba.

Konzervált motorok üzembehelyezése

Az alkatrészeket üzemanyaggal bőven leöblítjük. A működés első öt perce üresjáratban történjen. Ezután a motort állandóan változtatott fordulatszámmal, tíz percig járassuk. Így eltávolíthatók a feloldott gyanta, vagy égési maradványok.

Sok munka ez? A modellmotor a repülőmodellek szíve, megbízhatóságára igen nagy szükség van.

Az acélötvözetekből készült belső részek igen hajlamosak a rozsdásodásra.

Minél bonyolultabb a felépítésük, annál érzékenyebb erre a motor.

A gyógyszeresüvegek gumikupakjai üzemanyagainkkal szemben rendszerint ellenállóak és így

a motornyílások (porlasztó, kipufogó) hosszabb üzemeltetési szünetek

idejére való lezárására kiválóan alkalmasak.

Kiszerelt modellmotorok legcélszerűbben egy minél kevesebb levegőt

tartalmazó műanyag tasakban tárolhatók.

_{♣ Archiválta SRY 2005 március 30. ♣ CANON LiDE system ♣ Microsoft Word ♣ SRY MODELL 2005}