---

---

Eredeti megjelent:

Modellezés

1992. VI.szám 26. old.

Krassó Tamás

Repülőképes makett-modell

(Supermarine Sparrow)

Ezúttal egy olyan repülőgépről lesz szó, amelyet szinte modellezőknek találtak ki. A cél persze nem ez volt, de tény, hogy az eredeti gép tervezője egyúttal majdnem ideális repülőképes makett-modellt is alkotott.

Az eredeti

A később világhírűvé vált angol Supermarine repülőgépgyárban 1924-ben építették meg - a mai szemmel ultrakönnyű (259 kg)-, Sparrow névre keresztelt remek kis egymotoros légi-járművet. Megalkotását az inspirálta, hogy a Daily Mail című újság pályázatot írt ki, kis gépek tervezésére. (A lap híres mecénása volt a kor repülőinek.) Az elkészült prototípusba egy 26 KWos (35 LE) Blackborn Thruth motort szereltek.

Érdekes, hogy a Sparrow-t olyan szárnyszelvényekkel látták el, melyek modelleken is használhatók lennének. (A legjobban bevált, az alul szinte egyenes 10%-os Clark y volt.) Jellemző a konstrukció jó tulajdonságaira, hogy minimális sebessége 80,5 km/óra, maximális pedig, 105 km/óra volt. Az alábbiakban ismertetésre kerülő változat a Sparrow II. jelölést viselte.

A modell

Anyaga: fenyőléc, balsafa és japánpapír. Cikksorozatunk előző fejezeteiben ( Az archíváló megjegyzése: a Sry-modellező könyvtárban megtalálható a cikk) felhívtuk Olvasóink figyelmét arra, hogy először a megépítésre kiszemelt modell fesztávolságát kell meghatározni. Ez C02-es gép esetében 708 mm, ezért a tervrajz méreteit, 6-os szorzószámmal alkalmazzuk. Igy például, a szárnymélység 117 mm, ami ideális nagyság. Szárnyszelvénynek alul egyenes, 6-8% vastag Clark Y-t használjunk. (Semmiképpen ne éles belépőéllel!) A vezérsík szelvényei 2 mm vastagok legyenek, az építőanyagnak használt 2x2-es léc méreteinek megfelelően. A törzs kialakításánál ún. törzsrácsot alkalmazzunk. Ehhez érdemes sablont összeállítani. A szárnyakba három főtartót építsünk, kettőt felül, egyet alul. A be- és kilépő élek, valamint a főtartók 2x2-es fenyő lécek. A magassági és oldalkormányokat állíthatóvá képezzük ki. Ehhez lágy gombostű zsanérokat használjunk. A modell beállítása így sokkal egyszerűbben és pontosabban elvégezhető. A kész gép bevonását vékony japánpapírral, nitrovászon feszítővel végezzük el. Hígítására csak nitrohígítót használjunk. A lakkot több, vékony rétegben vigyük fel a felületre, majd nitrolakkal fessük le, az eredeti gép színezése szerint.

A C02 motor beállítása:

Hűtő spray segítségével hűtsük le a tartályt és töltsük fel C02-vel. Némi gyakorlattal, esetleg mérleges méréssel, könnyen meghatározhatjuk a szükséges töltési mennyiséget. (5 cm³-es tartálynál kb. 3,2 gr.)

Start előtt újra hűtsük le a tartályt. Így a motor működési ideje -1800 ford./perc esetében-, elérheti a 80 sec-et is! (Természetesen a Sparrow bármilyen más motorral is megépíthető.)

MŰSZAKI ADATOK

Fesztávolság: 10,36 m

Hossz: 7,26 m

Felület: 17,47 m

Üres súly: 259 kg

Repülési súly: 437 kg

Utazósebesség: 105 km/óra

Az eredeti gép festése:

A törzs és a dúcok sötétkékek, a szárnyak a vezérsíkok és a motorblokk alumíniumszínű.

(A rajz rákattintva nagy méretben, új ablakban megjeleníthető)

_{♣ Archiválta SRY 2005 június 22. ♣ CANON LiDE system ♣ Microsoft Word ♣ SRY MODELL 2005}