Úgy van ahogyan SRY Mester leirta!
Érdekes a régebbi-comjuter elötti modellezők esete, mint Pl. az én esetem:
Életem legelső magam által épített modellje a " kis csavargó " vitorlázó volt. Ezzel azt akarom kifejezni, hogy az első modellt érdemes más jó bevált modellje után megépíteni, a kiadott tervrajz alapján.
Még két más által tervezett modellem volt a " Gyuri 1 és egy kis gumis, a Kopány féle tervsorozatból. Most jön a lényeg ezek után kizárólag saját tervezésű modelleket építettem. De elötte nagyon megnéztem más eredményes modelljét-tervrajzát.
Ahhoz mi " kicsik " vagyunk, hogy valami egészen különleges új modellel eredményt érjünk el. Ehhez kisérleti központok-tervezők-építők szükségesek.
A sok mellébeszélés helyett:
A modell súlypontja a szárny első harmadába, vagy ennél hátrább kell, hogy legyen.
A szárny kilépője és vizszintes vezérsik belépője között minimum a szárnymélység 2,5 szörösének kell lennie, de létezik ettől eltérő méretezés is.
Rövid orrú modell stabilabb.
A parasolos modell stabilabb.
A szárnyszelvényt a feladathoz kell kiválasztani.
A vezérsikok szelvényei, ha szimmetrikusak, nem okoznak problémát,de ez nem minden modellnél megfelelő.
A modell építő anyagát megint a feladat határozza meg.
A szilárdság kérdésében jó, ha megnézzük szintén más bevált módszereit-modelljét.
RC modellnél tudni illik a modellbe kerülő berendezés nagyságát-súlyát.
A motor esetében megint a feladat határozza meg, hogy elektromos, vagy belsőégésü motor kerűl a modellbe.
Léteznek nagyon modern JET motorok ezzel is érdemes kalkulálni, persze nem első modellként.
A kész modell eldönti a bevonó anyag jellegét, ami a műanyagokon kivűl balsa fa és fólia is lehet.
Amikor már minden megvan érdemes oktatót fogadni, aki a berepülést és a tulajdonos pilóta oktatását is elvégzi.
Nem szabad elfeledkezni a modellező biztosításról sem., mert a modellezés " veszélyes üzem ".
Ügye igy látszólag elég komplikált a kérdés, de valahól és valahogyan el kell és lehet kezdeni a modell tervezését, építését.
|
