SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Hogy miért kettö mert egy nem elég három meg túl sok
Los Angelesben levö Chino repülötéren két múzeum is van, ha már ott jártam meg kellett hogy nézzem mind a kettöt.

Az elsö a Yanks Air Museum
Yanks vagyis Jenki.
Legtöbb repülöjük amerikai, azonban van nekik egy jappán kamikázé és egy V1 is.




Blue Angels


F14


E 2C Hawkeye

folytatása következik

Remélem is kedves Artur! Jók a fotók!

Üdv.: SRY

Akkor folytatom tisztelt SRY


Ez itt egy F11 vadászgép. Mach 1,1
1954-ben repült elöször, repülö anyahajóról is tudott operálni.


A Convair F-106 Delta Dart a légieröhöz tartozott.
Ötvenes évek végétöl repült, sokkal gyorsabb volt Mach 2,3 sebességgel.


Ez egy duplafedelü vadászgép 1927-böl


FJ-1 Fury
Korai Jet 1946-böl. Max sebesség 880 km/h
Itt még le voltak maradva a Jettel, például az ME262-nek ami négy évvel elöbb már repült annak 900 km volt a Max óránkénti sebessége


FM-2 Wildcat. Jó sokat 7885-öt épitettek belöle 1940-töl 45-ig repült.


Erre a Harrier-re nagyon helyesen ráirták a nevemet

Holnap is van nap

Ez egy ritka jappán autógiró.


Ha már a jappánokról van szó, itt van még egy kép arról a kamikázé repülöröl.
Érdemes észrevenni hogy nincs normális kereke hiszen nem kellett hogy leszálljon.
El lehet képzelni milyen elszántság kellett ahhoz hogy ebbe valaki beleüljön.


Egy Bell P-63 Kingcobra
1942-felöl. Érdekes hogy akkor kezdték az orrkereket alkalmazni.


Thunderbolt 15678 darabot épitettek belöle. Valami olyant olvastam hogy ez volt a legnehezebb robbanomotors vadászgép.


UC-40A-Electra-Jr Rendkivül esztétikus repülö

Holnap, Michael Jackson ha rákérdez valaki

Köszönjük a képeket Artur! Az Egyesült Államokban annyi repülőmúzeum, gyűjtemény stb... van, hogy egy élet is kevés lenne mind végigjárni, és a képek tanulsága szerint ezek rendezett, szakszerű kiáűllítások, csak azt sajnálom, hogy nekem olyan messze van.

Üdv.: SRY

Nagyon értékes képek és külön köszönjük a modeleknek ( egy " l "-lel!!!) a kép emeltszintű hozzájárulásukat!

Tamásbá

Egy rövid ideig irigyeltem azt a sok múzeumot Artórtól...
Aztán rájöttem hogy még az itthon fellelhetőket se jártam még be és nem sok az esély hogy túl sokat bejárjak.
Azért azt sajnálom hogy a repülés itthon annyira mostohagyerek, soha senki nem népszerűsíti, nem is foglalkoznak vele pedig volna miért.
Azt nem értem, vajon a Ferihegyi repteret miért egy zenészről kellett elnevezni ???
Nem vonom kétségbe Liszt Ferenc nagyságát (főleg mivel nem értek a zenéhez) de számos honfit össze lehetett volna kötni a repüléssel, így sokkal inkább kijárt volna bármelyiküknek a repülőtér névadói címe mint egy zenésznek, bármilyen elismert is legyen.
Az oktatásban se esik szó egyetlen jelentős emberünkről sem, de ez nem is csoda. A MAgyar felfedezőket szinte meg sem említik a tankönyvek, mintha nem is lettek volna.
Érdekesség hogy a fiam FÖLDRAJZTANÁRA nem is hallott Molnár Gáborról.
Egy földrajztanár...
Ilyesmit már nem is várok el tőlük hogy legalább hallomásból ismerjék mondjuk Lampich vagy akár Rubik nevét.
Almásy is csak a film miatt dereng némelyeknek.

Hát igen Liszt Ferenc allig beszélt magyarul. Mikor Mária Valéria hercegnö találkozott vele magyarul szólt hozzá csodálkozva vette észre hogy a mester nem érti mit mond.
Nekem volt Molnár Gábor könyvem A földrajztanár biztos fiatal azért nem hallott róla.


Egy jóképü duplafedelü


Egy Harrier


Eggyik csarnokba folyik a helyreállitás

Ezeket a duplafedelűeket viszont akkoris irigylem!
A kedvenc gépeim, és Te élóben láthattad őket, összenyálazhattad előttük a padlót!
Én meg csak a klaviatúrára csöpögtetem.
Nagyon szép gépek, és az állapotuk lenyűgöző.

Na de ez még csak a fele ám.
A másik muzeum a Chino Air Museum Planes of Fame


Nekik is van V1 rakétarepülö.
Az elötérbe egy jet ami bombázóra volt felerösitve hogy segitse a felszállásnál, utánna ledobták ejtöernyövel aztán megint tudták használni.


Ez pedig a Fieseler Storch. Rendkivül kevés nekifutás elegendö volt. Különleges szárnya volt amit mai napig is utánoznak.


Sok repülöképes, mint például ez itt, épp valaki karbantartást végez.

És ez pedig Los Angeles a Beverly dombokról.


Hollywoodba minden pincérlány minden benzinkútos fiú azt reméli hogy egy napon felfedezik. De ha nem akkor van olyan hogy beöltözik valami sztárnak mint ez a srác itt, teljesen meg van gyözödve hogy ö Michael Jackson

Na ilyenekkel a munkahelyemen naponta találkozok ... több, kevesebb sikerrel ki tudják őket kezelni Cegléden az elme 2. osztályon.

P26A, USA vadászrepülö.
Elsö látásra jónak látszik. Azonban a szárnyat még drót erösiti, a pilótafülke nyitott, a kerék meg nem behuzható.
Ez már elavult volt mikor a Mitsubishi zeroval kellett neki szembenézni.


Hamár a Zero került szóba, itt van egy, méghozzá repülöképes.


Fokker Dr.I triplane.
Ilyenen repült Manfred von Richthofen a Red Baron (Vörös Báró)

Heinkel He 162 másnéven Salamander.
Illik mellé a BMW oldalkocsis motorkerékpár.


Nagyon érdekes volt látni közelröl az ME 163-at. 1060 km óránkénti sebessége volt ami abban az idöben messze meghaladta más repülöket.
160 métert tudott emelkedni másodpercenként a rakétamotorral.


Turbojet 1944-45-böl.
Ilyen hajtotta a HE-162 az Arado bombázót és az ME 262-öt.


Ez a Focke-Wulf Fw 190 nem eredeti hanem másolat.
Repülöképes, légibemutatókon szokták használni.
Nagyon érdekes volt körbejárni ezt a repülöt, egészen közelröl látni.


Lefényképeztem a futómüvet.

Kamikaze oktató a hallgatóknak:
-Nagyon figyeljenek, csak egyszer mutatom meg !!!