SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Néhány elmaradt kép a "fittingekről":

A hajó új riget kapott:



Amivel a VASÁRNAPI BUDAPESTI REGATTÁK indulója volt. Menettulajdonságaival nem volt gond, viszont az MM-ek döfőorra két alkalommal is majdnem elsüllyesztette a gyantás balsa testet.


Elért helyezések (néhány alkalommal annyi víz tört be, hogy befutóra a fedélzetet érte a vízvonal, a léket csak a 6. futamra sikerült tömíteni): 1 7 3 9 8 1 3 1 1 1

Az egyik vízvonal alatti(!) döfés beszakadt darabja:



Két döfésnyom starboardon, egyik mélyen, vízvonal alatt...

Ez csúnya. Én ragasztom a gumiorrot, és Jenőnek is ezt javasoltam, nem tudom, megcsinálta-e. Az RG-65 nehezebb, nagyobb lukat tud ütni.
Üdv, Tibu

Az RG-65-nél előírja az osztály szabályzat is az ütközőt, célszerű ettől függetlenül minden vitorlásra tenni.

Rg és társai nem tudnak olyan veszélyesek lenni a közel függőleges orruk miatt. MM-nél a fedélzeti lemez túlnyúlik az orron, és így egy nagyon éles, vízszintes késhegyet képez.

Az új rigről még egy kép:

A G1 hajó a 3. Lágymányosi Öböl Kékszalagon is jól ment.

Elért helyezés: 1.

Néhány kép Mag Anditól:

Sziasztok!

Ha a fentebbi bejegyzésben emlegetett Jenő én volnék, a Laerke65 eleje nem döfős, hanem függőleges lap, természetesen RG65 szerint 5mm gumival borítva. Sérülést más hajóban még motorizálva sem lenne képes tenni...

Azért kíváncsi lennék egy szelesebb, döntögetősebb időben hogyan viselkedik a G1. A Laerke kezelhetősége eddig minden, viharosabb időben is megmaradt, amikor már a JIF pl. már csak sodródott és a dőlés miatt a kiengedett bum már a vízen pacsált, fordulni már nem lehetett vele. A Laerke inkább nagyszeles, mivel a bum rövid, így nagy szélben/dőlésnél is ki lehet teljesen engedni.

jj

Reménykedjünk abban, hogy dec 18-án lehetőségünk lesz megtudni!

Szia Jenö,
Te volnal, egy korabbi kepen ugy lattam, nincs rajta gumi. Most igazan nem kellett, mert nem volt szel. A Laerke a szeles fara miatt kezelheto nagyon jol eros szelben. Ha megdol, a szeles far nyomja lee-be, nem luvol olyan konnyen, mint a tobbi hajo. Kiprobaltam egy harmas-negyes szelben, a Micro Magic sehol sem volt. Remeljuk a telen meg lesz alkalom kiprobalni ilyen korulmenyek kozott is.
Udv, Tibu
u.i.: dolgozom a dec.18.-on!

A dolgozol a 18-on azt jelenti, hogy gőz erővel készülsz rá, vagy nem tudsz jönni? Ha jönnél és Feco1 is, akkor lenne 3 Laerke!!
jj

Sziasztok!
Én készülök 18-ra. Megrendeltem az elromlott távírányitot, igéretem van, hogy a héten megjön.
Az új vitorlát is szabom, azt is ki szeretném probálni.
Üdv. feco 1

Sziasztok,
Dolgozom rajta, hogy legyen aki elvisz, más minden OK.
üdv, Tibu

dec 18-án is jól ment a hajó

Sőt sikerült a verseny előtt, a nádas melletti síma vizen megsiklatni! Félelmetesen jól nézett ki a szikrázó napsütésben messze méterre spriccelő hajó. A test szinte nem is látszott a csillogó vízpermettől. Kb 4-5m siklott, annyira meglepődtem, hogy nem kormányoztam, pedig talán ment volna tovább.



A tíz futamban elért helyezések: 1.,1.,1.,1.,1.,1.,2.,4.,3.,1.

VASÁRNAPI REGATTA 2012.január 22 városligeti tó napsütés, FORGÓSZÉL, 6 Celsius
Helyezések a 10 futamban: 5 (ráakadtam az egyik táblára), 1, 1, 1, 1, 1, 9(elromlott a rádióm), 1, 6 (ráakadtam a startbójára), 1

A meleg vízben olyan erős páralecsapódás volt a fedélzet belső oldalán, hogy az odaszerelt rádió beázott. Sőt néhány helyen a fedélzet is felhullámosodott.

Hazaérve egyből PC ventillátort kapott a hajó bele, és órákon át járatva a hajó szépen kiszáradt, a fedélzeti hullámok is kisimultak.