SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Csak nekem tűnik olyannak ez a hajó mint egy Japán Dzsunka (nem
Kínai !!) , vagy rossz a szemem ?

Jó kis teknő lesz ez is

üdv.:SRY

Hirtelen csak kinai dzsunkát találtam

Itt a rajza:


A bordákon látszik, h. széles/mély középen. Az oldalnézeten pedig az, h. az orr és a tat kiemelkedik a vízből.

Remélem h. jó lesz

Üdv!
g.

Szervusz Gábor

Miért ne lenne jó
Kicsit szokatlan a mi szemünknek, de gondolj csak a GÖDÉNY II.-re
Minden esetre, nekem tetszik.

Üdv Szilveszter

A tatrész vert át....pont ojan mint a Japán Dzsunkák orra. Viszont így
hajózhatsz hátrafelé is, csak egy rizsgyékény vitrolát kell felhúznod

Jó kis hajó lesz ez is. Komolyan mondom, hogy teljesen el vagyok
képedve milyen hajóépítési láz van itt......nagyon jó.....jön a nyár,
lesz jó sok szép hajó a vizeken.

üdv.:SRY

Hölgyeim-Úraim itt a lehetőség!
" gvandor " jóvoltából:
http://www.box.net/shared/h9nc1uoep3

Üdv. Mindenkinek!

Néha elmegy kicsit az agyam világgá, és csinálok ilyesmiket is:


http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/vie ... d/10776087


http://steam.surmanzs.fotoalbum2.hu/?ge ... d/10776088

Mondhatni, vissza a gyökerekhez. Ez itt egy vitorlás nádcsónak, a vitorla
pedig lapulevél. Fém, szeg, ragasztó nincs benne, tisztán nádból meg
madzagból készült.
Szépen úszik... és jó példa arra, hogy minden különösebb
felszerelés, alapanyag nélkül is lehet jót modellezni, nád-bicska-zsineg
megoldásban.

üdv.: SRY

Kedveseim! Hat éve megrendeltem az antikváriusnál Tóth István, Vitorláshajók modellezése című könyvét, és láss csodát, ma meg is kaptam. Ma már viszont nem sok hasznát látom
Ezért, ha valakit érdekel, az átvételi áron, haszon nélkül szívesen továbbadom olyannak, aki értékeli.
Még a tervrajzmellékletek is benne vagynak
Ha valakit érdekel, dobjon egy mélt.

Jó szelet:
Abraxas

Sziasztok!

Látta már valaki ezt a VITORLÁST élőben? Az ára szállítással együtt 16-17000-re jönne ki, ami nekem nem tűnik soknak. Kérdés megér-e ennyit?

Sziasztok!

Új versenyző lennék a prondon, régi álom megvalósítása jeligére egy szép kétárbocos schooner megépítésére vállalkoztam. Jelenleg kartonból próbálom összerakni a vázat, viszont felmerült egy tervezési szempontból elég fontos kérdés, és nálam tapasztaltabb véleményeket szívesen vennék.

Fazonra ilyen lenne:
http://www.youtube.com/watch?v=iwnWe8V4nBg&feature=related

Viszont a hasonló hajóknál videókon szinte mindenhol azt látni, hogy bulbás kíleket szerelnek rá.

Megpakolható az "eredeti" terv alja annyi ólommal, hogy ne legyen szükség bulbára, vagy ha nem akarok nullásnál erősebb szélben fele vitorlázattal közlekedni, akkor erősen javasolt?

Véleményeteket és tanácsaitokat előre is köszönöm:
Bbt

(és jó szelet holnapra. )

Szia Bbt!

Én ugyan eddig csak 1 vitorlást építettem, de én is akarok egy schoonert építeni ( www.yachteleonora.com ).

Az általad csatolt videoból láthatod a víz felszínén, hogy nincs egy nagy orkán, mégis eléggé fekszik néha a hajó

Ilyen hajónál ha tartani akarod az eredeti hajótest formáját, akkor csak bulbás kiellel lehet megoldani, hogy hajózható legyen.
Pl az Eleonorát, ha 1:50-re akarom kicsinyíteni, akkor 1,55kg lenne a tömege, de ha nem kivehető tőkesúlyt akarnék rakni bele, hanem a hajó alját telepakolni ólommal, akkor az 1,55 l térfogatba bele kéne raknom 77,6kg-t!!!! Valószínűleg ha meg is találnám a földön eddig ismeretlen, ilyen sűrűségű anyagot, akkor is tengeralattjárót csinálnék belőle

A lekicsinyítésről már írtam - és nem csak én - egy-két gondolatot nem is olyan régen.

Minél kisebb a lekicsinyítési arány, annál inkább nem kell tőkesúly. Pl olyan 2m-es hajóknál már meg lehet oldani az eredeti hajótestet kicsit áttervezve - a hajógerincet és ezáltal a súlypontot kicsit mélyebbre húzva.

Olvass utána angol nyelvű fórumokon, ott többet találsz ilyesmiről.

Ha viszont van egy jól bevált terved a hajóhoz, amit már lehetett látni úszni, akkor nem kell semmin sem gondolkodni

Üdv,
Ákos

Köszönöm Ákos, én is ide jutottam sajnos, csak titkon reménykedtem, hogy valami trükk még lehet a tarsolyban...

Akkor marad a bulba kiszerelhető verzióban, és kikönnyítem amennyire lehet a testet. Ha már ólom, toljuk le jól a súlypontot...

Terv nincs, ceruza van, papír, meg pár felesleges hajszál...

Megyek is, vagdalom tovább a bordákat.

Szia Bbt!

Mi alapján csinálod a bordákat? Eredeti hajó rajza?

Üdv,
Ákos

Lényegében ez a kiindulási rajz, a bordákat is ez alapján szerkesztettem ki:
http://www.aranako.com/BLUENOSE/bluenose_plano.jpg

80cm-re méreteztem, jelenleg ott figyel az asztalon kartonból, a gerincet kénytelen leszek igazítani, illetve a laterálfelülettel bajban vagyok, mert nem tudom hogy méretezzem az extra kílt, hogy vízvonalon ússzon és jó is legyen. Meg nem tudom hogy építsem meg a házát, hogy bírja a terhelést.

Grrr... Tele vagyok kérdéssel...

Szia Bbt!

Két megoldás van a kívánt vízvonal eléréséhez:

1, Ha megvan az eredeti hajó tömege, lekicsinyíted a kívánt méretarányra. A kész hajót lemérve a maradék súly megy a bulbába.
2, felfested a vízvonalat, és a kádban vagy medencében addig terheled hajót, amíg jó nem lesz. - ez a módszer arra is jó, hogy előre-hátra mennyire kell rakni a tőkesúlyt.

A laterálfelülettel szerintem a következőt csináld:
Nézd meg, hogy a mostani hajónak hol van a statikus laterálfelületének középpontja. Ezt a középpontot tartsd az extra kiellel. Ez nem a legjobb, mert mozgás közben dinamikus laterálfelületről van szó.
Vagy: a hajótestet még a kiel nélkül berakod egy medencébe, és az oladalán elkezded tolni. Ekkor meg tudod találni a dinamikis laterálfelületet. Ahol az egyensúlyi pont megvan, ott legyen a kiel középvonala.

Leszögezem, hogy nem vagyok hajótervező, és amiket írtam, azt más emberek okosságaiból vettem, amire szintén nincs semmi garancia

Van egy Delftship nevű hajótervező progi, abba be tudod vinni, és az úgy tudom, mindent kiszámol a hajóról, amit tudnod kell

Üdv,
Ákos