SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Errol a helyzetrol lenne szo?

Tehát az előnyt a bójától számított 4 hajóhossznyi sugarú zónába való belépéskor kell megszerezni, nem a bójánál való tülekedéssel! A távolság és láthatóság függvényében helikopteren ülő távcsöves bíró és a hajókba épített GPS idő/útvonalrögzítő berendezés teremthet tiszta helyzetet.

jj

A 18.2(b)a "belső hely" útjoga (szél-alatti bójánál!) felülírja a Jobb-csapás előnyét.

Oh... ennél van egy sokkal egyszerűbb mód... a tolarencia

A vitorlás modellezésnél ez ...... nem kiforrott

A gyakorlatban az viszont működhet, hogy a belső helyen érkező hajónak helyet kell biztosítani a bója megkerüléséhez. Amikor nincs ez a "jelhely" megadva abból van a sok-sok vita. Főleg ha azt is hozzászámítjuk, nem csak 1-2 hajó, hanem akár 5-6 is érkezik. Elképzelhetetlennek tartom, hogy ezt 50-60 méterről valaki precízen el tudja dönteni, úgy időben és úgyis mint centiméterre meghatározva, ki és miképpen érte el a zónát.

Sokkal egyszerűbb:
- a bójához közelebbi hajó az útjogos.,
- az útjogos belső hajót kerülőt pedig ki kell kerülnie a még kijjebb érkezőnek.



-Kivétel: a szél-felőli bójához érkező jobb-csapásos hajó útjogos a bal-csapáson érkezővel szemben.

Van egy kepsorom a tvalyi OB-rol, szerintem jol talal az elozoekhez. Ez a kep es a kovetkezo harom.

Csak egy ellenvetés ahhoz a zónátlanításhoz... bár személyesen több helyzetet is szívesen felvetek, hogy mi lenne ha... így leegyszerűsödne a szabály.
Szóval az 1. ellenvető példa: két hajó egymás mellett halad hátszélen. A baloldali balcsapáson, a másik pedig jobbcsapáson. Amikor a bójához érnek a baloldali lesz a bójához közel, ezért ő veheti elsőként a bóját a leegyszerűsített szabály miatt is.
Kérdés: a jobbcsapásos hajó mikortól nem használhatja ki a jobbcsapása adta elsőbbségét? Mikortól nem viheti el a balcsapásos hajót a bójára tartó irányától, hogy a bójavételhez előnyös helyzetbe hozza magát? Ha már a bója mellé ért a belső hajó? egy méterre, két méterre? 4 méterre? tiz méterre a bójától?

Nagyon szeretném leszögezni: nem a szabályokat próbálom leegyszerűsíteni!!!!!! csak a vitás helyzeteket egyszerűen érthetővé tenni.

A hajóm amikor látszik:

és amikor kevésbé látszik:


........pedig ott van valahol egy bója.
Nem könnyű feladat - ki-hol-mikor-ki előtt-ki után? az tuti. De pont ez a szép benne

Csak egy rövid hozzászólás a részemről, mert egy teljesen más véleményen vagyok szabályok dolgában.

1. Minden szabály a nagyhajós vitorlázásból származik.
2. Nem lehet megitélni a bója körüli szituációkat, csak úgy, ha a két vagy több hajó mozgását a bíró már jóval a bója elött figyeli.
3. Olyan szabály amit 10 bíróból 8 bíró 8 esetben rosszul itél meg, az röviden kifejezve is ócska szabály ebben a környezetben.
4. Soha, még senkinek sem jutott eszébe, hogy a modellvitorlázás az nem vitorlázás és egy az egyben nem lehet ráhúzni a vitorlás versenyszabályokat?
5. A szabályok nem mindenhatóak. Vagyis rosszak is lehetnek az adott környezetben. Vagyis lehet rajtuk változtatni.
6. Végig gondolta valaki, hogy a veresenypályán valójában hány szabályt használ.

ERGO: Totál felesleges bonyolultnál bonyolultabb szabályokat alkotni, ha se nem lehet látni, se nem lehet alkalmazni, se nem lehet megitélni azt. És arról már nem beszélünk, hogy a kezdő modellvitorlázókat ez a bonyolult szabályrendszer elriaszthatja, ha nem jön rá időben, hogy nem is kell alkalmaznia a 90%

Egy adalék a szabályok túlzásaihoz:

http://game.finckh.net/situat/tit_gbr/s30_e.htm

egyszerűen nézve: bója vétele : zöld, piros! és a kék (yes; OK; right)

Tessenek elemezni: 7 szabály vonatkozik ide!

Az egyszerusitett szabalyzat valoban nagyon jo lenne, de nehez ugy....
A Naviga valamikor regen ezt probalta...... Azt olvastam, hogy anno '78-ban megyeztek az akkori IYRU-val, hogy az akkori szabalyzatot atveszik es a modellekhez alakitjak. Az eredmenyt latjuk.
IOM-es oldalakon is irnak egyszerubb szabalyokrol amiket klubversenyeken hasznalnak, de az nem fed le egy csomo helyzetet....

Idénre terveztem, de jövőre lesz az MM-ben (itthon) egy új szabálykönyv, az biztos. Megnyertem hozzá néhány értő embert és télen összerakjuk. Kicsit ki kell a sablonból jönni és azon kell elindulni, hogy valójában hány szabályt használ egy versenyző.
Szerintem.

Kivancsian varom.
Amugy, ha elnezem az avatarodat, szerintem Neked mar azon MM-ed volt )

Nekem is bonyolultnak tűnik, főleg, hogy nem látszanak a helyzetek. Tényleg nem biztos, hogy jó az 1:1-ben vitorlázással azonos szabályokat alkalmazni.