SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

max versenysúly 1200g

Lezajlott az első verseny. A hajó jól vizsgázott, minden működött. Egy apró probléma volt, tetű lassú az egész. Ez pedig versenyen némi gondot jelent. Talán a téli versenyeken sikerül felgyorsítani. Még nem adtam fel teljesen.
Üdv, Tibu

Szia Tibu!
Köszi megtaláltam a Laerke építésének leírását. Neki állok csemegézni (olvasni)

Sziasztok!

Laerke65-újra!

Nincs mese, az elmúlt hetekben újra építettem a Laerkét. Az első verzió túlsúlyosra sikeredett, 1370gramm volt, s a test is nagyon egyenetlen volt. (első üvegszálas próbálkozásom, több mint 3 évvel ezelőttről)

Az új test szép sima, glettelni alig kellett. A héjazat 2 réteg 80g-os üvegszövet, lamináló epoxi gyantával készült. Tanulság: ha a sablon szép, lehet az epoxit vékonyan is kenni. A fedélzet szintúgy üveg epoxi laminátum, az eddigi 1mm-es PVC helyett.. A test átlagos falvastagsága így 0.3 mm lett! a végső bevonás nem öntapadós Oracal fólia, hanem festés lett.
Az elkészült darab össztömege így 1100gramm!
A scwert 3 db üvegszálas nyomtatott áramköri lemezből lett összeragasztva, profilra csiszolva, festve. Így már elegendően merev (az előző nem volt az, 2 rétegből), de könnyebb, mint ha fémből készülne.

További súlycsökkentés a scwert-nél képzelhető el, ha az két réteg öntött lapból(üvegszövet-epoxi) készülne, egy karbon cső köré görbítve profilban, két oldalról. Viszont ez már nagyon sérülékeny lenne.
Tibu, neked bevált?

02.10-én minden kiderül, vagy mindenki derül



üdv:jj

Szia JJ,
A swert elég stabil az általad leírt eljárással, de sajnos nem vízhatlan. A formát sem tudtam igazi szárnyprofilra alakítani, de lehet, hogy ez az én bénaságom. Hallomásból tudom, hogy néhányan helikopter rotorból csináltak swertet, annak szép a profilja, és elég erős is.
u.i.: Gratulálok az új hajóhoz, nagyon szép lett!

Szia Tibu!

Köszi. A hajó nem lassú, bár néha annak tűnik, de NAGYON érzékeny a jó vitorlabeállításra. az adott szélerősség mellett nagyon szűk az a vitorlabeállítási tartomány, amikor igazán megindul a hajó. Ha sikerül eltalálni, szépen nekilódul. Amúgy a vezetésen múlik a legtöbb. A 3. versenynapon min. 4 futamot szúrtam el személyesen. 2X sikerült egy másik hajóval összetapadni. Együtt bizony keményen lassulnak. 2X pedig a táblánál fordulást rontottam el.
Az előző hajótest orrnehéz lett, bármit csináltam vele, így nagyobb szélben, amikor mutatkozott volna az előnye, az orr bizony merült. A régi testben az előfedélzet alatt bekerült 3 plusz merevítő borda. a mostaniban nincs, talán javul a helyzet.

No majd vasárnap....



jj

A csiszolás mivel? És hogyan-mivel lett ellenőrizve a profil?

Reszelő, oszt csiszolópapír, meg éles tekintet. Eleje közel gömbölyű, kilépő él penge. Vastagsága össz vissz 4mm körüli.

Ha annyira kritikus, lehetne csinálni 1-es alulemezből sablont, amit végig lehet húzni rajta. Az OZRacer nagy vitorlásnál csináltunk ilyen sablont a scwert és a kormány profiljának kialakításához. Ott azért jelentősen nagyobbak a méretrek, gyalu és szalagcsiszoló géppel elmókáztunk vele vagy egy napot, mire a két hajó uszonyai, kormányai elkészültek.

jj

Szia JJ!

Gratulálok az új hajódhoz! Nagyon szép!

A beállítás majd biztos sikerül, bár elég időigényes feladat. Sokszor kell menni és azt is sokféle szélerősségben. Ezért is, és erre is jók a versenyek.

A vitorla saját alkotás? Így a képen nézve nagyon klassznak tűnik

Sok sikert hozzá!!!

Igen, a vitorla saját kreáció, már 3-ból 2X sikerül is a profil.

jj

Könyörgésre fogom a dolgot!

SZÉLJELZŐ A VITORLÁRA A " LEVÁLÁST " MEGELŐZNI LÁTHATÓVÁ TENNI- PAMUT CÉRNÁBÓL-FONALBÓL.
ÉS ÁLTALÁNOS SZÉLJELZŐ AZ ÁRBOC CSÚCSÁRA - PAMUT SZÍNES CÉRNA-
FONÁLBÓL.

Köszönöm, hogy könyörgésem meghallgatott!

Tamásbá

http://www.vitorlazas.hu/szakerto-valas ... -cikk.html
( Nem kell elolvasni, minek!)

http://www.hajo-felszereles.hu/navigaci ... -szelmerok
ŐK felteszik a szallagokat!!!!

http://www.vizvonal.hu/topics.php?topic=felszereles
Mutat széljelzőt egészen " lent"!

Üdv.

Széljelzöröl: Nálunk kiprobáltam a tavon a pamut szálas megoldást, kb 20m után igen éles szemünek kell lenni,hogy egyáltalán lásd.

Ezután készitetem egy rendes szélkakast amit az iom hajokon egy videoban láttam az idei világ bajnokságon. Az eredmény: ahogy a hajó hánykolodik ugy csillog-villog 20m után látni csak néha lehet. Irányt nem igazán lehet látni.

Antikosnak ugyan igaza van,de 1m allati hajoknál használhatatlan.

Nekem van az RG-65-ön is, az orrvitorlára a belépőél után kb. 3 cm-el felragasztott vékon magnószalag csík. Nagyon jól működik, a versenypálya méretén belül látható.

Az biztos, hogy nehezen lehet látni!

Tamásbá

De azért a Városligetben azon a kicsi pályán jó lenne?

Üdv.

Oda talán, hogy mit mutatna az nem tudom? Térben négyzet méterenként változik a légmozgás, a vizfeszinén jobbról, 20cm rel feljebb balról, 40cm feljebb hátulról.