Köszönöm a választ. A tegnap óta gondolkodtam én is a dolgon, az jutott eszembe, hogy azon túl, hogy a megdőlés hatására megváltozik úgy a vízvonal alatti felület alakja és mérete, ill. a vitorla függőleges vetülete egy másik dolog is jelentősen befolyásolja a hajó szélbeforduló hajlamát. Mégpedig az, hogy a vitorla nem a teljesen felületén csatlakozik a hajótesthez, hanem néhány ponton az árbocon és kötélzeten keresztül. Szerintem a helyesebb számolás az lenne, ha az ezekre a pontokra eső felületek terheléseit a hozzájuk rendelt erőkarral vizsgálnánk a vízvonal tömegközéppontjához viszonyítva. Azt hiszem egy kicsit még számolgatok . Amúgy azt feltételezem, hogy ha a Csibor leegerig lenne, már többen említették volna, hiszen már sokan megépítették.