SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

gtoth Csüt. Nov. 13, 2008 9:09 pm

Sziasztok!

Hobbi modellek:
http://www.dulcibella-modell.de/

Itt pedig olyan vitorlások, hogy ....
http://www.minisail-ev.de/

Üdv!
g.

gvandor Csüt. Jan. 08, 2009 12:25 am

Üdv

Ehhez a Dulcibella féle hajóhoz tud valaki használható rajzot?
http://www.dulcibella-modell.de/

Átnéztem az oldalt, letöltöttem sok képet, és megtetszettek, de pontos rajzok nincsenek, amiből lehet építeni.






Ha nem lesz, tervezek.

gtoth Csüt. Jan. 08, 2009 7:00 pm

Szia!

Igen, ez egy nagyon szép hajó. Én is összefutottam már vele Nekem a gaffos tetszik leginkább - 2 orrvitorlával (kutter vitorlázat). Az tetszik benne, hogy van felépítménye, hasonlít az igazi vitorlásokhoz, valamint az, hogy egy testen több vitorlázat variálható.
Uwe - a tervező - azt írja az oldalán, hogy a tervek és az anyagok áráról e-mail-en lehet érdeklődni. Szerintem érdeklődjél Max azt mondja, h. sokba lesz, de ha többen összeállunk, akkor oszlik az ár.

szerk.: ezen az oldalon http://www.t3-vw-bus.de/ van egy 'Modellbau' pont. Ott van 3 kép a tervrajzról.
kép1: http://www.t3-vw-bus.de/pictures/dulcibella/plan1.jpg
kép2: http://www.t3-vw-bus.de/pictures/dulcibella/plan2.jpg
kép3: http://www.t3-vw-bus.de/pictures/dulcibella/plan3.jpg
Ahogy a társaságot ismerem, ennyi bőven elég lehet főleg egy ilyen leírással: http://www.ig-ruhrpiraten.de/index.php?content=26
szerk. vége

Német fórumokon van szó a modellről, de ott is mindenki a tervezőhöz irányítja a terv után érdeklődő kollégát. Német mentalitás.

Ha lesz terv, én is elraknám magamnak - öreg koromra.

Üdv!
g

gvandor Pént. Jan. 09, 2009 12:05 am

Írtam neki.

tokizoli Pént. Jan. 09, 2009 8:22 pm

Én is beszálnék rajz ügyben , persze a megfelelő hozzájárulással.

gvandor Kedd. Feb. 10, 2009 6:22 pm

Akit megérintett a Dulcibella nevű hajó, és tervrajzot szeretne, az küldjön egy e-mailt gvandor@gmail.com-ra, és kap 3db. mailt. Az elsőben pdf, a többiben két, egyenként 9mbyte-os jpg csatolmányok.

Kettő db. A0-ás rajz.

gtoth Kedd. Feb. 10, 2009 7:26 pm

IGEN!

Mail ment

(en az ilyet úgy szoktam, h. csinálok a gmail-es címet, arra feltöltöm, és azt oszom meg az érdeklődőkkel. utána vagy törlöm, vagy marad. de csak 1* kell a cuccot feltölteni...)

Köszönjük!
g.

abraxas Pént. Feb. 13, 2009 8:07 am


Kedves gvandor!

Nagyon köszi a terveket, iszonyú sokat tanulok belőlük!
Egy dologra nem jöttem még rá, az svf filet mivel tudom megnyitni?

gtoth Pént. Feb. 13, 2009 2:23 pm

Sziasztok!

svf -> notepad -> Win/Total Commander tud ilyet csinálni a fájlokhoz, egy ellenörzőszám a fájlokhoz, tkp. nem sérült-e a fájl, az van-e benne, amit küldtek.

Csináltam valamit:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szerintem szép - mi több, az eredeti is ilyen ...

Üdv!
g.

gvandor Pént. Feb. 13, 2009 5:08 pm

Itt meg az építés képei, ha még nem lenne meg:
http://www.box.net/shared/qf55sj9n4d

Az sfv akkor használható, ha totalcommandert(wincommander) használsz.
Abban elindítva, megtudod, ha változást szenvedett a file, ahogy gtoth írta.

gtoth Vas. Feb. 22, 2009 10:05 pm

Sziasztok!

Mutatok én is Valamit!



Nem tudok a szabadban festeni, ólmozni, a lakásban pedig nem akarok. Így marad a famunka...
(leendő Dulcibella - a munkaneve 'Titok')

Üdv!
g.

gtoth Vas. Márc. 01, 2009 9:04 pm

Sziasztok!

A hétvégén én is köhögtem a csiszolástól
A Titok (Secret - lehet, h. ez lesz az igazi neve???) lejött a deszkáról. Hááát, meglepődtem Valszeg rajtam kívül ezt mindenki látta, de ez egy öblös, széles hajó. Így kézben főleg. Nincs rajta gyakorlatilag egyenes rész. Borzasztó jó ívek vannak benne. A fenék palánk az orrnál majnem függőleges, középen ~45 fok, a tatnál majdnem vizszintesbe fordul. Nagyon tetszik - remélem, Anyának is fog
Ha valaki csinálná, szóljon, mondok pár dogot, amin én változtattam, vagy változtatnom kellett volna. Ja, és minden nyomtatást ugyan azon a nyomtatón csináljatok ...

Na, de lássátok is:

(Éppen átragasztottam az összes csatlakozást.)



Üdv!
g.

gtoth Vas. Márc. 01, 2009 9:53 pm

Hirtelen csak kinai dzsunkát találtam

Itt a rajza:


A bordákon látszik, h. széles/mély középen. Az oldalnézeten pedig az, h. az orr és a tat kiemelkedik a vízből.

Remélem h. jó lesz

Üdv!
g.

akos Hétf. Ápr. 06, 2009 11:27 pm

Sziasztok!

Sikeresen regisztráltam, így már én is felszólalhatok
Azért ebbe a topicba írok, mert ez segített elindulom készíteni egy vitorlást, amit már jónéhány hete tervezgettem...
Átolvastam sokmindent, a jif65 a-z-iget is, és ott találtam rá a megépítendő hajómra, mégpedig a Dulcibellára - elsőre beleszerettem!
A Sry által írt ötleteket ennél is fel lehet használni - bár nem Csíbor...
Külön köszönet Gvandornak a tervekért!
A hajótest belső lakkozásra vár, illetve az árbóctartó cső beragasztására, mivel ma kitaláltam hogy nem hagyományos vitorlázat lesz rajta, hanem gaff, amihez befogott árbóctalp kell - a tathoz futó állókötélzet hiánya révén.
Ehhez szeretnék segítséget kérni, hogy ezt 3 szervóval kell működtetni, de ehhez ugye 3 csatorna is kell? Külön egy a fokvitorlákhoz. A kötélzet és a szervók elhelyezkedését fényképekről meg tudom csinálni - mivel a gaff változat nincsen tervekben leírva. De úgy vettem ki, hogy külön kell mozgatni a fok vitorlákat.
Szóval ha muszáj a 3 csatorna, akkor kénytelen leszek repülős távirányítót használni. De ha netán van valami trükk a 2 csatornás változatra.... Y-kábel, vagy a kötélzet vezetésében változtatás segítene?

Üdv,
Ákos

gtoth Kedd. Ápr. 07, 2009 7:04 am

Szia Ákos!

Üdv itt! Hajrá Dulcibella! <- lehet, h. megérne lassan egy külön topikot, vagy egy építünk vitorlást, lsd. a motorosoknál a "Sólyatér ..."
Na, akkor Dulci. Ha gaffos, akkor azért kell a 3 szervó (3 csatorna?!), mert a fock alja nem rögzített. A kötél nem csak oldalra engedi a vitorlát, hanem hátra feszíti is. Ezért van, hogy a kötél az árboc oldalsó feszítője alatt megy ki, és fordul előre. Na, szóval érted. Valamint, ha az egyik oldalra húzod, akkor a másikon engedni kell. Keresek rajzot hozzá, később beillesztem...

szerk.: itt a rajz.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
A piros karika az árboc, a világoskék a szervó, a zöld a kötél, a magenta az árbocfeszítő talppontja.

Én ott tartok, hogy már van - tegnap lett, de még nincs beragasztva - a svertnek felső része. Azért felső, mert én levehetőre csinálom. A felső rész a hajóban beragasztva, az alsó felcsavarozható. Az árbos helye a rajzok szerint - fedélzet, oldalnézet - ~5-7mm-es határon belül van. A két rajzon nem esik egybe. Én ezt láttam...

Beteszem a rajzot, azt' utána töprengünk együtt

Üdv!
g.

Manópapa Kedd. Ápr. 07, 2009 6:17 pm

Kedves Gábor és Ákos

A gaffos vitorla szép és jó dolog, de nem muszáj túlbonyolítani.
Sokkal egyszerűbb a vitorlába bele varrni a szokásos merevítő léceket, és akkor már működhet is a hagyományos Zsolt-féle egyetlen szervóról.
Ha a látványban zavar, akkor lehet vékony plexi csík is, de arra érdemes gondolni, hogy a léceknek zsebet kell csinálni, mert törés esetén valahogy cserélni kell.
Más.
Ha gondoljátok, költöztessétek át a Dulcibellát a sólyatérre, és akkor nem kell új topik.
Hosszú távon úgyis az az elképzelésem, hogy minden építő és a műve, végül a sólyatérre kerüljön.
Nem szeretnék minden hajómnak új topikot nyitni, főleg, ha néhányan csatlakoznak is egy egy típushoz.

Üdv Szilveszter

(...)

Alavetően több megoldás is van, amelyek alkalmazhatósága nagyban függ a hajó karakterétől, és eredeti vitorlarendjétől. Mindkettőre láthatsz képet az előzőekben:

-A. eset: Több, egymást nem fedő orrvitorla
Itt nincs gond, egyszerűen mindet rákötöd ugyan arra a szervóra és kész.
Ez főleg nagyobbacska, többárbócosoknál dívik.

-B. eset: genua+fok (itt az első vitorla kisebb-nagyobb mértékben kitakarja a másodikat) főleg a kutter vitorlázatra jellemző. Ez zűrös eset, Itt jön a több lehetőség:

1. elcsalod a másodikat, és csak az elsőt használod. Én ezt választottam a Kisaranyosnál)
2. Megszünteted a kitakarást (a legtöbb belinkelt hajó ezt a megoldást választotta), és ezzel az A. esethez jutsz.
3. Megcsinálod a nagy hajókon alkalmazott kötélzetet (ez a legbonyolultabb, de az egyetlen igazi scale), de ez iszonyat sok csatornát igényel, vagy roppant bonyolult trükkös szervórendszert. Hátránya, hogy csapásváltásnál neked kell áthúzni a fokokat, ami elég macerás mutatvány.

(...)