SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Szervusz Ákos

Ez nagyon jó
Fiaim tátott szájjal bámulták ahogy minden irányba forgattam a képet.
Maga a test azt hiszem így jó ahogy van.
Mint írtam, a puding próbája az evés alapon, elkezdem megépíteni a 700 mm hosszú változatát, de közben erősen gondolkozom azon, hogy a gerinc látszó részét, az uszonyt, kicsit rövidebbre kéne alakítani.
Egyrészt több hely marad a hajócsavarnak és a kortgyűrűnek, ( a versenyre épülő változat 500 mm hosszú, és félő hogy a kortgyűrű plusz a dörzslécek, tolóbak együttese már meghaladná a maximum 520 mm hosszt.)
másrészt a kortgyűrű kormánytengelye így két borda közé esne.
Az elképzelés az, hogy 15 mm távolsággal párhuzamosan megrajzolva az uszonyt, a fölösleget levágom.
A papír modellen,(vázszerkezet) megcsináltam, és jónak tűnik.

A 3D-s modellhez felhasznált gerinc és bordarajzokat el tudnád küldeni hogy közkinccsé tehetővé tegyem?

Minden elismerésem a tiéd ezért a munkáért, és komolyan nyitni kéne egy topikot ennek a modellezési formának, egy kis tanfolyammal egybekötve.

Üdv, és köszönöm a munkád.

Szilveszter

Szia Manópapa!

El tudom küldeni a rajzokat, csak elötte szét kell szednem alkatrészeire a modellt. Este meg tudom csinálni. Ma vagy holnap elküldöm, DXF és PDF formátumokban. De ha igény van rá tudok még más frmátumokban is menteni.
http://vocsok.dragon.fotoalbum.hu/viewl ... id/8854734

Én PDF formátumokat tudok megnyitni.
A DXF se itthon, se a benti gépemen nincs telepítve.
Azért a rajzokat előre is köszönöm, mert most még úgyis tönkcső és gerincgyártással fogok foglalkozni.

Üdv Szilveszter

T. Manópapa!

Ha kort gyűrűs lesz a meghajtás, és azt szeretnéd, hogy hátramenetben
is irányítható legyen, ne csak oldalazva sodródjon, akkor a lehető
legkisebb tat-tő kell a hajóra. Az a legjobb ha egyáltalán nincs is. A
gerinc hátrafelé egyáltalán ne lógjon ki a hajótest palánkvonalából.
Ha a hátrameneti futást végző hajónál a Kort-gyűrűről leáramló vízsugár
beleütközik a tat-tőbe, akkor kialakul egy látszólagos precesszió, és
egyik iránban egyáltalán nem fog fordulni a hajó, a másik irányban is
csak kicsit, ha sikerül eléggé belelógatni egy lapot ebbe a vízáramba,
akkor semerre nem fog fordulni (hátramenetben).

üdv.:SRY

Szervusz Zsolt

Ezt figyelembe vettem a tervezéskor, ezért az uszony lényegében csak egy keretszerkezet lesz, mint ha nem is lenne, de a kormánytengely alsó támasztását biztosítja.
A gerincrajzon szereplő uszony csak akkor kell, ha valaki kormánylapáttal akarja építeni.
Az észrevételed egyébként jogos.
Én csak azért nem tértem ki erre a részletre, mert eddig még csak a tervezés fázisánál tartottunk.
A tényleges építő munka még csak most fog kezdődni, természetesen rengeteg fényképpel, hogy ezzel is segítsem azokat, akik csatlakozni kívánnak a projekthez.
Remélem, lesz ez is annyira népszerű mint a Walrus vagy a Naxos volt.

Üdv Szilveszter

u.i: Végigolvastam Kobold leírását, és a gumi meglepett.
A hagyományos postásgumi csak simán össze van hurkolva?

Bizony! ÉS így is repül 18-20 másodpercet álló levegőben. Persze speciális
modellgumival jobb lenne, de azt nehéz szerezni, és max 4-5 másodperc
lenne a nyereség (kipróbáltam). Ráadásul a modellgumi drága is.
A postásgumi nagyon jó erre a célra, úgy is szaggatják a gyerekek
ezerrel a gumimotort, valami olcsó és elfogadható megoldást kellett
találni.

üdv.:SRY

Szia Manópapa!

Elküldtem a rajzokat. Remélem jók lesznek.

Köszönöm, megkaptam, és tökéletes lesz.
Holnap lecserélem a honlapomon a rajzaimat erre, elvégre ez mégis csak pontosabb.

Üdv Szilveszter

Majd építéskor kiderül, melyikőnknek volt igaza. Ha ez lesz a sablonod akkor remélem nekem. Nem szeretném ha anyag és munkaóra menne a kukába miattam.

Biztos hogy nem lesz vele gond, mert a vázat összerakva mindig körbecsiszolom vibrációs csiszolóval, aminek ugye sík a talpa.
Ennél a szögletes formánál nem is kell jobb, hiszen a hossz irányú görbületei szinte mindenhol pozitívak, csak a hátsó traktusnál van benne homorú rész.
Igazából ezért a technológiáért mondtam le a gömbölyű testről.

Bevallom férfiasan, azóta is játszom a 3D-s képpel amit küldtél.

Üdv Szilveszter

Még nem volt olyan akinek ne tetszett volna ez a pdf-es megoldás.

MÁS: A hajó palánkolását hogy fogod megoldani? Kis vékony lécek lesznek felragasztva?

Ezt még nem döntöttem el, mert lehet hogy megcsinálom a terítékeket sík lapként és azzal palánkolom.
Az a gondom ezzel a módszerrel, hogy nem éppen anyagtakarékos.
Mivel az idő most nem számít, valószínűleg a hagyományos palánkolásnál maradok, hiába időigényesebb.
Van egy másik apropója is a dolognak, mégpedig a szakkör.
Igaz, hogy a közeljövőben még nem fogunk hajót építeni a gyerekekkel, de jó ha látják, mit is fognak csinálni a tavasszal. (Mármint technikailag )
Az a tervem, hogy ha már elég ügyesen bánnak a szerszámokkal, akkor I. Nagy Péter cár jachtját fogjuk megcsinálni közösen az év végi kiállításra.
Persze hogy legyen azért saját hajójuk is, egy egy springert csináltatok velük, mert kell az utánpótlás.

Üdv Szilveszter

Kedves Manópapa!

Vigyázz mert a fénymásolók A4-A3 nagyítása NEM kétszeres, csak 141%-os
A kétszeres az az A4-A2!

Hopp ez lehet, hogy rossz helyre ment?

Szervusz Zoli.

A4 - A3 = gyök kettő =1.41.
Ez így igaz.
A tervezett Vöcsök hossza hivatalosan 495 mm volt, így jön ki a megközelítőleg 700 mm hossz a nagyobb változatánál.
Ez két okból volt döntő.
1. A bárkatologató verseny méretkorlátozása a variabárka minimális hossza miatt, 520 mm maximális hajóhosszt enged meg, és ehhez kellett igazodnom.
2. Gödény II méretaránya megközelítőleg 1:20 , ex Naxos 1:20 , Elfdaddy amivel a fiúk versenyeztek 1:20 méretarány szerint épült, legalábbis a fedélzeti építmények mérete szerint.
Ez egy jól bevált méretarány.
Mivel magamnak mindenféleképpen szerettem volna egy 700 mm körüli 1:20 arányú full-scale hajót építeni, így a kiinduló alapom ez volt.
Innen számoltam vissza A3 - A4 = 500 mm engedélyezett hosszra a fiúknak ezt a hajót.
Megépíteni a nagyobb mérettel fogom először, mert azon jobban látszanak az esetleges hibák.
Ha beválik, akkor jöhet a versenyzésre szánt méret.

Üdv Szilveszter