SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Rajzokat elküldtem.
Ne lepődj meg, de több különálló levélként.
Az igazság az, hogy én is így kaptam meg, és egyszerűbb volt a levelezésemről továbbküldeni, mint így hírtelen előkeresni a megfelelő CD-t.

Köszi

Tisztelt " gvandor"!
Ez valami csodálatos és kellene nagyon is propagálni ahól lehet!
KÖSZÖNJÜK!!!

Szép napot mindenkinek.

Egy kicsit ismét haladtam a Paolo-M építésében.
Lassan összeáll a váz annak ellenére hogy sajnos sok a hiba a rajzban.
No sebaj reszelgetem csiszolgatom és lassan de összeáll.
Ezúton is köszönet Manópapának a segítségért.

A bordák vonalvezetése is az elfogadhatóhoz közel került így egy kicsit foglalkoztam a segédlécezéssel.
A képen négy sor segédléc látható még de a végleges állapot szerint öt léc segíti majd a palánk szép ívelését és alátámasztását.
Az osztást kimértem már csak be kell fogazni.




A felső merevítésekkel.
Hát ez sem egyszerű része a testnek de a végeredmény még ragasztás nélkül is rendes merevítést ad a bordáknak.
Itt 3*8mm fenyőléc a fedélzet élén szolgál a belső viszont 5*5mm hát egyis sem szeret hajlani kanyarodni csavarodni úgy hogy ragasztás elött kell egy kis gőz hogy kisebb legyen a szenvedés.





És a tat is kikalkult.
Gyakorlatilag egy szabályos fél kőrnél maradtam az ív kialakításánál mert a palánkolással illetve annak dőlésével szépen optikailag oválisnak fog látszani.
Sok hely nem lesz a kormánykarnak és tönkcsövének de azért azt gondolom kiszolgálja majd a hajót.
4mm rétegelt fenyőből építettem a tatot így elég merev lesz.
Érdekes hogy a tatrész a fedélzeti szintből kiemelkedik amit csak ma vettem észre miközben próbáltam kitalálni hogyan is legyen.
Gondolom az első modell megálmodásakor is szembe érkezett a probléma ,mert a bordaívekből egy hihetetlenül kicsi de inkább nullához közelítő hely let volna.
Így a fedélzettől megemelték egy kicsit a tatot helyet adva a kormánykarnak.
A tat emelése párhuzamos a fedélzettel, mely ugyan azt a borítást kapja majd mint a fedélzet.

Szervusz Mihály

Eddig tetszik.
A tat kialakítása különösen.
Ez az emelt rész egyébként rendszeres megoldás.
Holnap átnézem a képtáramat, és teszek fel erről a megoldásról néhányat.
A lényeg az, hogy a kormánymozgató rendszer lényegében a fedélzeten van, amit kitakarnak ezzel az emelvénnyel, rendszerint lábráccsal borítva.
A fenyő gőzölésére vigyázz, mert utána a helyén kell kiszáradnia, és csak száradás után ragaszthatod.
Én inkább két darab fele méretű lécet ragasztottam volna gőzölés nélkül.
Két darab 5 x 5 mm egymás mellé.
A legutolsó bordán a rajz szerint nincs nyílás a kormánymozgatáshoz.
Gondolj erre is még a ragasztás előtt, hogy kell e.
Én minden esetre vágnék, biztos ami biztos alapon, hiszen úgyse látszik.

Üdv Szilveszter

Rajztáramat átnézve találtam néhány fontos kiegészítőt, ha esetleg scale modellt szeretnél építeni.

Blokkok és csigák, csigasorok.
Ez hasznos vitorlásoknál is, főleg Dulcibella építőknek.



Járgány.



Csónakdaru.
Ez azért érdekes, mert látható az automatikus átfordítás megoldása.
A fedélzeten fejjel lefelé tárolt mentőcsónak automatikusan átfordul leemeléskor, illetve vissza a beemelésnél.



A rajzok nagyméretűek eredetiben. 5240 x 4000 képpont.
Email még küldhető, de kimásoltam hordozóra, így ha kell, be tudsz jönni érte a Király utcába.

Üdv Szilveszter

Szervusz Mihály

Mielőtt elfelejteném, a gerincen is futtass végig lécet a bordák között, illetve az orránál párhuzamosan az orr vonalával, a kellő távolságban.
A diagonális palánkolásnál ez elengedhetetlen, mert a palánk léceknek csak a vége ragasztható a gerinchez.

Üdv Szilveszter

Bezony ez megvan mint feladat de akkorra terveztem ha minden össz állt és össze is ragasztottam.
Az egy külön mutatvány a sok darabot beszabni szögbe csiszolni.
De hát ettől szép ez igazán.

A beígért képek.







Ami érdekessé teszi ezt a megoldást, az a TEMESVÁR kormányművéhez való hasonlóság, csak itt lánc működteti drótkötél helyett.

Jók ezek a fotók pontosabban az ötletek melyeket ábrázolnak.
Meg szívlelendő hmmmm lementem a hajós archívba jó lehet ez még valamire.
Manópapa egyszer egy doboz DVD RAM-a lmeglátogatlak és lementem az összes infót a gépedről

Egy kicsit megint faragtam a Paolon-M-en.
Meg kellet vasalnom szegényt, mert az anyag élte sanyarú életét és szépen elkezdett irányt váltani a gerinc vagy két helyen.
Sok "problémának" volt ez okozója hisz a gerinc erre a fedélzeti merevítése arra a lécezés egy harmadik irányba igyekezett aztán a tanuló ács meg verejtékezett de most megvan a huncut.
Egyből mindenki igyekezett is az én általam megálmodott rendbe állni így megúszta a kandallót.
Most már úgy érzem lesz belőle valami.
Tegnap még inkább kandallóba tettem volna.
Lényeg a lényeg alakul.
Ugyan némileg változtatnom kell dolgokon de az csak előnyére változik.
Most hétvégén befejezem a segéd lécezés és a fedélzeti merevítést.
Azután jöhet a finom csiszolás illesztés és végül az össze állítás ragasztás és már kés is a váz.
No de jó is lenne ha ilyen gyorsan haladna de az még vagy két hét.

Szervusz Mihály

Jó lesz ez.
A vasalást, ha nincs útban a palánkolásnál, akkor hagyd rajta amíg kész nem leszel vele.
Ha útban van, akkor pedig a váz összeállítása és teljes száradása után vedd csak le, de előtte a fedélzet vonalán húzz végig feszesre egy zsinórt az orrtól a tatig.
Azon hamar meglátod ha valamerre el akar húzódni.
A merevítő lécek egyébként nagy valószínűséggel a helyén tartják, de biztos ami biztos.
Jártam már én is így, például VÖCSÖK váza kezdett elcsavarodni, mert csak az utolsó néhány borda volt összekötve merevítővel a fedélzetnél, a többi kimaradt. Nem szándékosan, csak három hónapig nem nyúltam hozzá, és közben kiment a fejemből.
Jó munkát, és ne kapkodd el.

Üdv Szilveszter

Elkapkodni no azt semmi képp nem fogom.
Most hogy rendezett és látom a kezdeti hibák ellenére viszonylag kis törődéssel kivitelezhető lesz csak is a maximumra törekszem.
Ami az alap tudatzavart okozza az a kép mely fellelhető itt is és a weben is mint PaoloM.
De az a színes kép is egy klonja ennek a hajónak és valószínűleg építője élt a szabadság lehetőségével és egy modernebb köntöst adott a hajónak.
Ez hosszas rajz kontra kép nézegetésével kiderűl.
Én úgy tervezem a rajzból építhető legkorhűbb vonalon maradok csak annyi változtatással amennyi feltétlenül szükséges.

Válaszolva Manópapa hozzászólására a vasalás sajnos csak a palánkolásig tud maradni.
Viszont már kigongoltam miként fogom átfordítani a merevítést.
Persze ahogyan te is utalsz rá valószinüleg a merevítés és a segédlécezések már minden további nélkül ezt a problémát kiiktatja.
Ellenben ha továbbra tartom a merevítést a fedélzet felöl akkor sem vesztek ártok sőt a csavarodásra sem lesz hajlamos.
Szerintem ahogy az első palánk réteg elkészül no onnantól kezdve felejthető a görbülés és a csavarodás mint esetleges probléma.

Berihez szolnék még aki szintén tervezte hogy Paolo-t épít hogy mizu a projektel nála mert nagyon hallgat.
Ha építed már akkor kíváncsi lennék a te tapasztallásaidra mert lehet hogy csak én vagyok nagyon béna.

Szia Berger

Köszönöm az érdeklődésedet, haladok csak nagyon lassan. Végeztem a bordák kivágásával most a csiszolás jön és a méregetés.
Sajnos itthon nem tudok csiszolni így várom a tavaszt, hogy a telken tudjak dolgozni, addig csak nézem hogy haladsz.
Én maradok a hagyományos palánkolásnál ami egyszerűbb lesz mint a te megoldásod.
Nagyon tetszik ahogy haladsz tanulok a az írásaidból.
Hajtásnak mit tervezel a hajóba?
Tönkcsövet kaptam az RC PANDÁNÁL csak egy tipp!!

Március 15.-én láthatjuk úszni a Bernadett hajót??
Jó lenne ha sokan jönnének a találkozóra!! Szívesen látnám az ex Naxoszokat egyszerre egy vízben!!

Hol lesz hajozas 15-en? Nem egyebert, de ugy nez ki akkor Bp-en leszek....

Szervusz Gyula

Ha minden igaz a Városligeti Tó lesz a helyszín.

Üdv Szilveszter