SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Üdv

A hajó szélessége 180 mm, a bakok külső távolsága 140. A teljess hossza kormánylapátokkal, 640 mm.
Mágnes csatolás helyett, én inkább kötéllel rögzíteném, mert ez egyúttal, vontató hajó is.
Így lenne az igazi.
Az előfedélzeten a két bak közötti rúd, a kötél vezetésen kívül, rögzítő pont is.

Akkor pont jó lesz a bárka mérete a te hajódhoz is. Lesznek
(pontosabban vannak) rajta kötélbakok is (három db.) így lehet kötéllel
is rögzíteni a bárkát hajóhoz, másik bárkához stb...

üdv.:SRY

Végig gondoltam Gödény II. projektet, és végül úgy döntöttem, hogy most már marad elektromos meghajtásnál.
Ez az áttételezés, nagyon bevált.
Forog percenként talán 120-at, és bivaly erős. Három voltnál sem tudom lefogni a tengelyt.
Viszont, hogy az új kazán, és gőzgép projekt se menjen kárba, megépítem azt a farlapátkerekes tolóhajót, aminek a képét feltettem.
Sajnos, csak az a néhány fénykép áll a rendelkezésemre, de Gödény eredetiéről sem volt több dokumentációm.
Ha jól számolgattam, úgy 800 és 1000 mm között lehet a hossza.
Jövő májusra, el is készülne.
Amit viszont kérnék mint segítséget, hogy annak az uszálynak a rajzát, és néhány fényképét ha meg tudnád szerezni Zsolt, az nagyon jó lenne.
Menne mindkét tolóhajóhoz.
Mivel Gödény arányaiban igazodik Walrus-hoz, így lehetne jókat hajózni.

Üdv Manópapa.

Ok. Próbálkozom, de sajnos eddig nem sokmindent sikerült összehozni.
Fotó az nagyon sok van, mert a "Lenin szállításról" csináltam vagy 50
képet különféle pozíciókból. Ha lenne egy sematikus rajz, amiről a
főméretek levehetőek, már nem lenne gond.

MÁS

Azt tudod, hogy milyen hajó ez a Gödény Mert én közben
meg kiderítettem, hogy ez egy önálló hajóosztály tagja, és van több
ilyen jellegű hajó, amiket egy bizonyos gyűjtőnévvel illetnek, mint
ahogy a Walrus is Springer Osztályú hajó, úgy a Gödény is ................
na ez a kérdés, hogy mi is ez

üdv.:SRY

Ne csigázzd érdeklődésemet!

Fogalmam sincs.
Én csak megláttam ezt a képet, és döntöttem.

Na jó akkor megmondom.....

Alligator Boat

Ha beütöd a Google-be, hogy ALLIGATOR BOAT és a képeket kéred,
sok-sok Gödény-szerű szerkezetet fogsz látni. Ilyeneket:


http://www.austintek.com/LVS/meetings/a ... g_boat.jpg

Nem ismerős ez a konstrukció valahonnan

Egyébként sekély folyókon használták őket, elsősorban rönkfa
úsztatására. Az az a rönkfát behajigálták a vízbe, hatalmas tutajokká
kötözték, kapcsolták össze, majd mellé-mögé állt egy ilyen gép és
elindultak a célállomás felé. Tipikus USA-béli hajótípus, máshol nem
használták azt a típust. Azért ilyen szögletesek mert nem hajóépítők, hanem
ácsok, favágók építették őket.

üdv.:SRY

Sejtettem hogy valami ilyesmi lesz a válasz, mert Gödény eredetije a képen, ALIGATOR névvel ment.
Minden esetre, jó pap is ...

Ahogy a rest kétszer fárad, míg aki nem rest, az holta napjáig.

Üdv Manópapa

Megvolt ünnepélyes hajóavatás.
Igaz, fiam névnapja csak kedden lesz, de nem tudtunk várni.







Van még rajta csinosítani való, de az már csak a hab a tortán.

Üdv Manópapa

Akkor megvolt a nagy öröm

És Kapitány Úr mit szólt a hajóhoz? A hajóács kap újjabb megbízatást
vagy utilaput kötnek a talpa alá?

Uti laput akkor kötnek talpam alá, ha ezek után nem készül el Andi szövőszéke.

Gratulálok és boldog névnapot!

T. Manópapa!

A Gödény II az valami fantasztikusra sikeredet! Milyen motor gondoskodik a hajó mozgásáról? Érdekelne a belseje főleg a meghajtása. Gondolgozok rajta,hogy gőz hajsa, meg de alapanyag hiányban szenvedek,míg ezek nincsenek meg addig valószínűleg nem is foglakozok a megépítésével. Igaz van egy állókazánom készen de szerintem ez kicsi lenne hozzá. Néhány adat a kazánról: 50 mm átmérőjű, 100 mm hossza, középen 1 db 15 mm átmérőjű kémény és benne 2 db 5mm cső amiben a víz kering. Van rajta a 1 kávéfőző bisztonsági szelepe és 2 db 5mm cső a motorhoz az egyik a kéménybe forrasztva,hogy a meleg levegő a fáradt gőzt kihuzza. Az egész palást fenyőfa léccel boritva. A kazánt denaturáltszesszel főtöttem fel.
Nagyából ez a helyzett nálam.

Jah a szépen haladok az építéssel de nagyon lassan mert most sokk munka öszzejött igy nem ugy haladok ahogy szeretnék.
Röviden ahol most tartok: a kazánház és a lapátkerékház fenyő és bükkfa léccel borítva 1 bükk 1 fenyő léc felváltásával az egész szimmetrikusan.
A fedélzet fenyő,felépítmény oldala 8X3 mm tölgyfa léc borítás. Közben a hajótesthez is szabom az alapanyagot.

Michael

Kedves Michael

A gőzgépeknél írt bejegyzésedre reagáltam kazán ügyben.
Igaz, ott Te a hajó méretére voltál kíváncsi az adott géphez, én pedig a kazánról írtam, hogy az határozza meg a méretet.
A dolog úgy áll, hogy az a kazán, amid van, tényleg kicsi.
Egy hajócsavaros kis bárkát még meghajtana, de a lapátkerék lényegesen nagyobb terhelés.
Én azt javaslom, hogy építsd meg SRY LH 502 gépét, és azt mint bemutató modellt, vagy csak díszt, játékot használd.
A GÖDÉNY megérdemelne egy komoly GÉP-et, ugyancsak komoly kazánnal, de én is inkább maradok az elektro motornál.
A hajó, elbírna még legalább egy kiló plusz tömeget, de a kazán, amit terveztem hozzá, nagyon szűken férne el.
Ha megnézed a tolóhajók című topikot, ott láthatsz lapátkerekes tolóhajót, aminek a képeit feltettem.
Az lesz a következő projekt, ugyan ezzel a méretaránnyal.
Azt mármagamnak csinálom, így nem kell félnem a GŐZGÉPTŐL!
Gödény, a fiamé, és Ő még csak 12 éves.

Üdv Manópapa

Szia Manópapa!

Egy kis eszmecsere kerekedett a hajódról amerikai barátinkkal (szintén
tolóhajómodellező társulat) és azt mondják, hogy a hajódnak van
más megnevezése is, jelesül: Steam Warping Tug vagy Warping Tug
névvel is illetik ezeket a hajókat. Ez lefordítva gőzüzemű láncos tolóhajót
jelent. Ennek így semmi értelme, így valószínűleg valami szleng lehet.

üdv.:SRY

Szervusz Zsolt

Ez a" láncos vontató" elnevezés, lehet hogy tényleg szleng, de van értelme.
A farönkök rögzítéséhez a világon mindenütt láncokat használnak, és nem köteleket, tehát a lánc adott volt. Ráadásul, nem kellett hozzá komoly csörlő.
A láncokat eredetileg 8, 10 méteres darabokban használták, és annyit csatoltak össze, amennyire épp szükségük volt.
Viszonylag könnyű volt tárolni, és a mostoha körülményeknek ellenállóbb, mint a kötél.
Másik előnye, nem igényel szakmai tudást, mint a kötél csomózása.

Üdv Manópapa