SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Köszönöm a sok képet, kicsit eső után, de azért még jól jöhet.

És akkor a képi lemaradás:


A sréz tengelyekkel készült leesztergált hajócsavar és a 40mm-es PVC cső kort gyűrű:




A vezérpanel (kormány és irányváltó szervók):






újítás az ütkötők előtti rugalmas elem (szilikoncsődarab, az irányváltónál):



A kormány tolórudak:


panel alulról:

A Lidl kompresszor motorokról sajnáltam levágni a fogaskerekeket, másrészt a kompresszor gumicsöve pont passzolt rá, ezért abból készült a tengelykapcsoló. A gumicső egyik vége a fogaskerékre ment, másik végébe egy csokit erőltettem:



A tengelykapcsoló közelről:


Az egyszerűsített kormánymű (ha előb kaptam volna a képeket...):

Teljesítménypróba is volt labor (fürdőkád) körülmények között:

A Lidl kompresszor motor (540-es, papír szerint 12V 6A), áttétel nélkül, 35mm-es hajócsavarral 6V-al szépen hajt, 12V-tal kinyomja a kádból a vizet.

Nagyon sajnálom, hogy csak így késve kerültek elő a fotók, legközelebb
jobban igyekszem. Elő kéne már szedni az összes hajófotómat és
valahogy típus szerint katalogizálni, akkor nem kellene keresgélni egy-egy
hajó képeit napokig. A gond csak az, hogy ez sok ezer, vagy inkább
több tízezer fényképfelvétel, így ez a katalogizálás is jó ideig eltartana.

üdv.:SRY

Nézegetm a képeket, és úgy látom mintha 4 kormánylapát volna a gyűrük mögött. Jól látom?

Miért van kormánylap a gyűrűk előtt? Hány darab és mit csinálnak ott?

Igen négy van mögöttük és előttük is! ez azért van mert a Kort-gyűrűk
merev beépítésűek. Így a kormánylapátok eggyüttes mozgása tereli
a gyűrűről leáremló vízsugarat. A gyűrűl előtti lapátok pedig ugyanezt a
funkciót látják el, csak hátramenetben, javítandó a hátrameneti
műveletező képességet.

üdv.: SRY

Most már megépítem az én kis szerény 3 mozgókortgyűrűs verziómat, de beírom az emlékeztetőmbe, hogy legközelebb a 8 kormánylapos, 3 fix gyűrűs testet építsem meg.

Szervusz Mamut

Az a 8, lehet hogy nem is nyolc, hanem 9
Ez ügyben jó lenne Gézát megkérdezni, de én is úgy emlékszem, hogy hajtásonként három kormánylapát van.
Menetirány szerint kettő a gyűrű előtt, és egy mögötte.
Ráadásul, elég furmányos a mozgatása, ugyanis nem egyszerre fordulnak.
Előre menetnél a hátsó lapátok, tolatásnál pedig a gyűrű előttiek.
Géza a szakértője, de én így emlékszem.
Géza= rgform

Üdv Szilveszter

Lassan haladok, elkészült a felépítmény és a kormányállás:



behúzott nyakkal:


zsiráf:

Készülnek a kisebb részek, balról jobbra: félkész kémény, tolóbak, kész kémény:

Ezt a fajta kormányrendszert úgy hívják hogy "Flanking" kormány. Éppen most próbálok meg elektronikát gyártani hozzá. A motorvezérlést kell figyelni, hogy melyik kornányszervó működjön. Amásiknak pedíg középen kell állni automatikusan.
Én most próbálkozom egy PIC-es megoldással.

Üdv. Spenyo!

Erről lehetne bővebben?

üdv.: SRY

Gyűrűs csavaroknál használják, mert ilyen hajtásnál tolatáskor olyan áramlási viszonyok alakulnak ki, amelyek véletlenszerűen (kavitációtól függően?) oldalirányú erőket is eredeményezhetnek.

Amit én láttam, ott a tolató kormánylapok be voltak vágva középen, hogy elfordiláskor a hajócsavar tengelyére rá tudjanak hajolni. Itt van részletesen a működés:
http://website.lineone.net/~alanann/towruddr.htm

Sziasztok!

Szerencsére már rutinom van a magyarázat és a képek feltételéhez, gondosan össze vannak készítve mert kb. negyedszer pörög meg a kérdés a topicban

Először vegyük modellméretben a dolgot. Az alábbi képeken látható megoldás teljesen elegendő, egy szál IC nincs benne...





Ha úgy gondoljátok, hogy vesézzük ki a (nagyhajós) hidrodinamikáját is, akkor írogatok még róla.

Üdv, Géza

Szervusz Géza

Én már néhányszor ajánlottam hogy téged keressenek ez ügyben, de úgy látszik nem vették elég komolyan.
Minden esetre, érdemes lenne kivesézni ezt a kormányrendszert, mert biztos hogy még néhányszor napirendre fog kerülni az elkövetkezőkben.
Ezért talán jobb lenne külön topikot nyitni neki, hogy ne kelljen állandóan visszaolvasgatni, mert ha jól emlékszem, a springereknél is, meg Halny-nál is szó volt erről.
Talán érdemes lenne egy külön hajtásrendszerek oldallal egybekötve, mert sok esetben a kettő nem elválasztható egymástól.

Üdv Szilveszter