SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Ez egy kiváló munka és nagyon köszönjük! Annyira szűkös a minőségi
tervrajzkészlet, hogy ilyen jól megcsinált digitalizált rajzokra nagyon
nagy szükségünk van.

Egyetlen tanácsom lenne Medve Kollégának! Én amikor rajzot szkennelek
és dogotalizálok mindíg megcsinálom külön a bordametszeteket. Az
mindíg egy önálló rajzelem mert ez a hajótestet leíró legfontosabb rajzi
eszköz. Általában 300 dpi-vel szkennelek, de a bordarajz az 500 dpi-s,
és eleposan átvizsgálom, kijavítom a szkennelési hibákat.
Sajnos a papír alapú rajzok olyanok, amilyenek. Vastagok a vonalak,
torzult, elcsúszott stb.... különösen a régi MODELLEZÉS-ben megjelent
rajzok borzasztóak, mert egy sima nyomda csinálta őket nem műszaki
sokszorosító. Ezért aztán aki ilyenek digitalizálására adja a fejét az
nem kis nyűgöt vesz a nyakába, azért is külön köszönet Medve Kolléga
munkájáért, én (sajnos) pontosan tudom mit jelent a MODELLEZÉS
rajzaiból használható digitalizátumot csinálni, nem könnyű az biztos.

Érdekes, hogy a Német, Angol, de még a Csehszlovák modellező
magazinoknál is a rajzmellékletet megfelelő 65-ös "gyalult" papírra,
műszaki sokszorosítási eljárással (scale xerox) készítették ...... na
azokat egy élvezet digitalizálni, de sajnos nekünk ilyen luxus nem
jutott.

Üdv.: SRY

Köszi a javaslatokat. A vonalvastagság oka, hogy 114%-ra lett nagyítva. Az eredeti rajz 1:40 volt, én 1:35-ben készítem, ezért a nagyítás. (tudom, 1.1428 az arányszám, de egyrészt ezt a másolónk nem tudja, másrészt az annyira elenyésző, hogy a vonalvastagság is több hibát visz a méretbe).

Legjobb lenne autocad-be digitalizálni, de nekem annyira pöpec rajzra nincs szükségem, nem lézerrel vágok, hanem fűrésszel.

Örülök, ha segíthettem valakinek! Ha még ilyen rajz akad a kezembe, akkor azt is beszkennelem, illetve ha valaki tud küldeni/adni, szívesen megcsinálom, A/3-as a szkennerünk.

Kollégámtól kaptam kölcsön egy műszerész esztergát, úgyhogy a tönkcső és a kuplung már tuti újra lesz gyártva. Már csak a Szabolcs utcába kell elugranom alapanyagért. Ma kérdeztem, 12mm-es sárgaréz rúd 1m kb 2500Ft.

Ti a tönkcső perselyeknek sárgarezet raktok, vagy bronzból érdemesebb? Sajnos a csúcs helyére nincs tokmány, ezért a kész darabot utólag majd állványos fúróval kell kifúrni, de annyi baj legyen.

Ha holnap időm engedi, beugrok egy kis sztirolért is Vegyész kollégáékhoz

Üdv.

A csapágynak igazán bronz a jó, de ha Vegyész Kolléga felé jársz (vagy a
vasas bóóóótban is megkérdezheted) ha lenne egy kis teflon, az az igazi.
Egy jóképű dugós kialakítású tefloncsapágynál nincs jobb hajómodellbe.
Csendes, nem kopik, és még vízzárt is, mintha szimeringes lenne. Szóval
szuper!

Üdv.: SRY

Kedves Medve !

Nagyon rendes, hogy elérhetővé tetted a tervrajzot, köszönöm!
Az esztergán egy egyszerű kis készülékkel tudsz fúrni főleg ha egyforma méreteket kell készítened.
A fúrót először tedd a tokmányba a munkadarab helyére, a késtartóba fogj be egy négyzetvasat, rezet stb.
A késtartóba lévő db-ba fúrj egy furatot, keresztbe egy csavart néki és máris megfelelő pozícióba van egy egyszerű fúróbefogód amivel tudsz központosan fúrni.
Üdv: Robi

Köszönöm a tippeket!

Sylka-éknál láttam teflon rudat, de csak 5mm és 10mm-es van. Viszont van nekik Ertacetal (???) rúd is, ezt is tönkcső csapágynak javasolják, olcsóbb mint a teflon és van nekik 6mm-es méretben is. Gondolom ez is jó nekem, max csinálok több darabot.

Az esztergás tipp is nagyon hasznos, alkalmazni fogom!

A teflon vagy műanyag perselyeket mivel szoktátok a réz tönkcsőbe ragasztani?

Semmivel. Szorosra kell illeszteni és kell rá egy válat esztegálni, hogy ne csússzon bele a csőbe.

Üdv.: SRY

Egyik kolléga eléggé elbizonytalanított, azt javasolta, amit már én is régóta fontolgattam, hogy ne tartsam meg a fa testet, hanem csak mintának használjuk.

Lassan véglegesedik a felülete, ha a költségvetés is engedi, beszerzem a szövetet és gyantát a mintához és a formakészítéshez is.

Közben még zajlik egy meccs bennem a réz és ertacetal persely között. Tönkcsőnek 8mm-es 0.5mm falvastagságú réz csövet fogok használni.

A naszádom 83cm-es. Fa építésű, egy rétegben laminálva a felülete. De nehéz. Akksik nélkül úszik a szerkesztési vízvonalon.
Akkuval megnő a merülés 2mm-el, ami ránézésre nem vészes, DE a súlyfelesleg nem engedi szépen felsiklani.
Ha újra kéne kezdenem, műanyag hajótestet építenék, vagy balsát használnék szerkezetnek és azt gyantáznám.
Nem akarok befolyásolni senkit, ahhoz tapasztalatlan vagyok. De következtetés levonható.

milyen motort használsz?

Fogalmam nics. Talán fúrógépben volt, se gyártó, se sorzat szám, semmi nincs rajta feltüntetve.
Az előző leégett, 550-es Mabuchi volt. A fiók-készletet használom.

Elkészült a kormánylapát karja, vörösréz lemezből vágtam ki, majd "csoki"ból vágott darabokat forrasztottam rá. Forrasztóvízzel egész gyorsan ment, miután a satuba két fa közé fogtam és nem vezette el a hőt.

Voltam bronzker-ben. 8mm 0.5mm falvastagságú sárgaréz cső csak 3m-es szálban volt, így ha valakit érdekel, szívesen adok belőle. Jobban megérte, mert itt a 3 méteres volt annyi, mint az Obiban az 1 méteres.

Sylka-nál ugyanígy jártam a teflonnal. Kaptam 8.5mm-es teflon rudat perselynek. Ha valaki kér, ebből is tudok adni, ha valaki nem akar egész szálat venni.

Winkler kollégának hála elkészültek a réz és teflon perselyek. A teflont sikerült tökéletesen passzentosra esztergálni, úgyhogy a víz kizárva