Nagyobb ugrás:
Az elkészült test, melyen már rajta van az orr fedélzeti elem.
A kabin is elkészült. Az íves darabokat (homloklap, kabin tető), sablonba lett öntve üvegszövet+ műgyanta. A sík részek műgyanta lapokból lettek kivágva.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Az ablakok előrajzolását követően, maró gépen kivagdostam, jelentős időt spórolva a kézi fűrészelésen.
A fedélzet sík rácsának elkészítése:
-mivel az eredeti hajón is alumínium trepni lemez van elcsúszás elleni védelem végett-.:
A műgyanta fedélzeti elemeket P100as vízpapírral felcsiszoltam. Ezt követően sárgaréz 1x1 mm osztású szőtt hálót (mezőgazdasági boltban kapható permet szűrőként) apránként pillanat ragasztóval felerősítettem a fedélzetre Ez kb 1 napos tapogató munka.. Miután a ragasztó megkötött műgyantát kentem a hálóra annyit hogy a köztes légrés eltűnjön és csak a felső háló ívek maradjanak meg. A műgyantát közben hajszárítóval melegítettem így folyósabb lett!
Ne felejtsük el a tat kormánylapház feletti részek kivágását sem!!!
2 óra száradás -ennyi idő alatt megkötött a gyanta- a fölösleges részeket levágtam a testről.
Másnap műanyag alapozóval megfújtam, nitró alapozóval átfújtam. Míg száradt gyorsan megmaszkoltam.a palást oldalt a testet. 2 óra múlva NEOLUX-AL + 10% kötésgyorsító kész színre megfújtam. (2 rétegben).
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
|
