SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Ez nagyon jó! A kipufogó is saját gyártmány?


Üdv.: Szilárdka!

Megint nem tudom lerajzolni, de:
Egy megfelelően meghajlított 1mm-es acéldrót. Egy fából készült tartó és ebben van elhelyezve a szilikon üzemanyag - cső .Az acéldrótot egy 9gr-os szervó meghuzza. A szilikon cső összemyomódik és a motor fordulatszáma jelentősen csökkenni fog.
A szervóval a szabályzást be lehet állítani.
Majd megkérjük SRY mestert próbálja lerajzolni ezt a komplikált digitális fordulatszabályzást.
Közben rájöttem, a szervó karja is elég a cső összenyomásához.

Az rc-piac. hu oldalon nojbi haverom árul új motorokat, és alkatrészeit elfogadható áron. Ezen oldalon Air-strike néven található meg a srác.

hoppá-hoppá!

Nincs véletlenül egy közvetlen link az ajánlatokhoz?

Esetleg autós berántóval és nagy kocka hengerfejjel szerelt motorja nincs?

Üdv.: SRY

Neki nincs autós cox-hoz semmije, de a csapatban van egy nemhasznált cox aminek ha jólemlékszem kereke van. Majd megnézem.

Sajna nincs berántós motorunk, meg kocka hengerfejünk se.
Viszont egy tolómotoros gépet építek, és olyan problémával szenvedek, hogy melegszik a cox mint atom.
Azt találtam ki, hogy egy rossz hengerbe betekerem a hengerfejet, és leesztergálom róla a bordákat. Majd egy processzor hűtőbordát megfúrok az adott mérettel, és összeverem őket.

Üdvözlet!


Nem tudtam hová tenni. Ide illik talán a legjobban. Egy Cox motorral hajtott kicsi körrepülő. Sokáig itt lógott a falon. Most így költözés előtt rendbe hoztam. A tűzfal része volt törött és futó sem volt alatta. AZ egész gépezet sár nehéz. kb 44 cm a fesztáv és 166g. A fogantyú is megvan hozzá, a motorba is van bőven kompresszió. Amúgy nagyon aranyos kis repcsi. Egyszer talán majd megrepítem. Addig még gyönyörködöm benne.

Ja a képek.





Ott látszik a javítás nyoma. AZ egész tűzfal műanyagból volt és egybe volt a szélvédővel. Óvatosan levágtam a régi tűzfalat a szélvédőről, majd rétegelt lemezzel kipótoltam. még bevágtam a futőnak a helyét és kifúrtam a levegőbeömlőnek a helyét. Kb félórát vett igénybe az egész művelet.


Tényleg nagyon kis cukorfalat......

Üdv.

Igazi jó kis gyakorló körrepülő! Az a jó a körrepülőzésben, hogy társasági esemény, legalább ketten kellenek hozzá. Egyedül nem lehet csinálni, különösen ha nincs kiépített betonpálya. Én nagyon élveztem mindíg, de azért arra vigyázz, hogy az elején alig rakj bele üzemanyagot, mert leállítani nem lehet, és 2-3 percen keresztül forogni rövid zsinóron egy ilyen kis géppel, abból vagy esés, vagy hányás, de inkább a kettő együtt, lesz

http://www.youtube.com/watch?v=AG_DlsTW ... er&list=UL

Majd nézd meg a végén a kollégát, hogy tántorog.... neki is sikerült több üzit beletenni a kelleténél De ettől még nagyon szórakoztató a körrepülőzés.

Üdv.: SRY

Hát ez jó Ezen vigyorogtam egész nap... Köszönöm a hasznos információt.

Üzemanyagot mit érdemes ezekbe tölteni? Itthon csak 16%- os autós üzim van. Azzal jó lehet a pöttömke? A másik Cox motort ilyen üzemanyaggal indítottam be de féltem, hogy nem a le optimálisabb neki.

Üdv.: Szilárdka!

Üdv,
A nitrometán tartalommal nincs probléma, ellenben az autós üzemanyagokban 9-12% az olaj tartalom, ami kevés a repülős motoroknak.
Tegyél hozzá 6-8% natúr ricinus olajat és használhatod.

Üdv: SYL

Üdv!

Köszönöm a hasznos infót. Közbe Sry Mesterrel sikerült személyesen is beszélnem (nagy örömömre) Ő megnyugtatott, hogy ezt a kis motorkát nem nagyon lehet megfőzni. Ennek örömére ez is be lett indítva. Na nem volt olyan könnyű. Sehogy sem akart beindulni. Valamiért nem akarta felszívni az üzemanyagot. Már végső megoldásként, csepegtettem hengerbe is egy kis naftát és hurrá, megszólalt. Még egy párszor eljátszottam ezt a műsort mire sikerült úgy beindítani, hogy úgy is maradjon. Mondhatom, borzalmas hangja van. Így rezó vagy dob nélkül iszonyat. Nem lehet olyan pozícióban tartani, hogy ne fájjon a hangja. Repítve nem volt, valahogy olyan kevésnek tűnik a vonó erő. Szerintem nem ez a max teljesítménye ennek a motorkának.... AZt a tömeget szerintem nem fogja felvinni. Az is gyanús, hogy indításnál nem akarja felszippantani az üzit..... Emlékszem, hogy a másik motor sec-perc alatt sikerült életre kelteni.Meg szerintem jobban is muzsikált. Na majd egyszer.........................



Üdv.: Szilárd!

Sry!

Bocsánat hogy nem ide vág, de MK-17-hez nem csináltál hasonlót?
Esetleg fojtással szabályozni a fordulatszámot? Valahogy rc -síteni?

gefreiter

Sajnos nem. Nekem még az MHSZ időkben volt ellendugattyús motorom, jutalomból kaptam, aztán amikor már lila volt minden újjam kezdtem gondolkodni, hogy mégis inkább büntetés lehet ez

Kipufogó folytással biztosan nm lehet szabályozni, mert erre ezek nagyon érzékenyek. A keverék-képzéssel kéne próbálkozni. Indísd be és egy lemezlappal (el ne kapja a légcsavar !!!) kezd el lezárni a szívótorkot, ha tudod szabályozni a fordulatot, akkor van remény, lehet hozzá R/C porlasztót barkácsolni, ha nem (ilyenkor ezek általában leállnak) akkor reménytelen a dolog, csak egy túrán fog működni.

Üdv.: SRY

Sry!

Köszönöm hogy válaszoltál!
Ezt a videót csak ma láttam először:
http://www.youtube.com/watch?v=14twyJPW ... re=related

Ez is ellen-dugattyús, 2,5 ccm-es orosz motor. Látszik hogy egyedi karburátorral. A fordulat akkor mégis szabályozható? Nincs izzítógyertya sem. Ha jól látom!

gefreiter

Úgy néz ki ez a típus szabályozható, bár a hangjából ítélve nem pörög ki rendesen, lehet alul,éretezett a karburátor szívótorok keresztmetszete kissé.

Ki kell próbálni. egy kísérletet megér. Ha "hagyja magát" szabályozni, akkor sem kell túlságosan belemelegedni a dologba, egy akármilyen R/C karburácskát kell illeszteni hozzá. Házilag is lehet építeni egyet, de szerintem tök felesleges kínlódni vele, ha csak nem a kihívás, meg a szakmai érdeklődés vezeti az embert

Üdv.: SRY