SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Sziasztok!

Az eddigieken kivül kell még egy 10mm hosszú meg egy 12mm hosszú átmérő 4mm-es tengelydarabot vágni, és már össze is áll - kihajtótengely nélkül - a gép. A "hátsó" fele felé elég egy sonka, egy csappal, az "első" fele felé két sonka összekötőcsappal. A kihajtótengely majd az alaplapra szerelés után kerül be, a kivezető csapággyal, és lendkerékkel egyetemben.




folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

A folytatás a hengerek gépvázra rögzítése. Elsőként a gépvázon kijelölöm a pivot tengelyek helyét, kifúrom 3mm-es fúróval.



Ezt követően a hengerek hátoldalán bejelölöm a középvonalat. A gépsatut rögzítem, és beállítom úgy, hogy a fix pofától a fúró középvonala 10mm-re fusson. Két paralellre helyezem a hengert, rögzítem, hogy a henger teteje a fix pofa felé essen. Így minden hengernél a tetejétől 10mm-re lesz a furat. Ami 3mm-es és 2,5 mm mély.




Az elkészült dolgok együtt



Ezt követően levágok 2 db 3mm átmérőjű, 11mm hosszú acélcsapot, és a vázba helyezem. Ezen fognak "lengeni" a hengerek.



Ismét vissza a hengerekhez. A már beállított satuba befogom a hengereket oldalfekvésben, és 1,6mm -es 3,5 mm mély furatokat készitek a hátlaphoz közel kétoldalt. Végezetül M2 menet kerül a furatokba.



Majd próbaképpen összeállítom két rúgó felhasználásával a gép egyik oldalát...



folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

A folytatásban a hajtókarok és a dugattyúk kialakítása. Mivel nincs esztergánk , ezért amelyik alkatrészt gömbölyíteni szeretnénk, ott rúdanyagból kell kiindulnunk. Levágunk kb. 5cm-es darabot a 8mm átmérőjű sárgarézből. Gépsatuba fogjuk, és egyik oldalára "lapot" reszelünk. Megfordítjuk, paralellel alátámasztjuk, visszafogjuk, és másik oldalára is lapot reszelünk. Addig ismételjük, mig pontosan 5mm vastag, és szimmetrikus nem lesz. Ezt követően vizes "polírpapíron" lesímitjuk.




Felmérjük a 4 db tengelyfurat helyét, megfelelő elosztásban. Paralellel alátámasztva satuba fogjuk, majd kihuzzuk a parallelt, hogy ne zavarjon a fúrásban.




Kifúrjuk 3,9mm-es fúróval. Végezetül 4H7 kézi dörzsárral finiseljük a furatot.




Felmérjük a vágási vonalakat, és darabolunk. A furatba 4mm tengelyt dugva felfűzzük egybe a 4 darabot. A két véget sikba, mind a 4 darabnál egybevágóra munkáljuk.



folyt. köv.

Üdv, Géza

Sziasztok!

A folytatásban befogjuk satuba a hajtókar fejeket és belefúrunk 2,5 mm-es fúróval, majd M3-as menetet készítünk a zsákfuratba.

Ezt követően 3mm-es "ezüstacélt" darabolunk 30mm hosszúra, abból is 4 darabot.



Az egyik végére 4mm hosszan, a másik végére 10mm hosszan M3-as menetet vágunk.



A rövidebbik menetet becsavarjuk a hajtókar fejekbe, a hosszabbik menetre feltesszük a dugattyút biztosító kontraanyát.



Ezzel a megoldással lehetővé tettük, hogy "cserélhető" legyen a dugattyú. Részben többféle anyagot kipróbálhatunk, részben az üzemközbeni kopást követve, csak a dugattyút kell újragyártani, és felcsavarni a komplett hajtókarra.

Folyt. köv.

Üdv, Géza

Szia!

Alig várom a folytatást

Dani