SRY MODELLEZŐ FÓRUMA

Sziasztok!

A fentebbi kazánnál az volt a fő cél, hogy egyszerűen, kisméretű lyukak fúrásával a kazántest készre szerelhető legyen. Ha nem ijedünk meg nagyobb lyuk elkészítésétől, akkor javasolt egy gőzdóm kialakítása. A gőzdóm 18-22mm-es forrasztható zárókupakból alakítható ki. Elhelyezése célszerűen a kémény közelében, így az utánhevítés rövid úton megoldható.



Üdv, Géza

Sziasztok!

Mielőtt ismét eltűnök 1-2 hétre, még gyorsan feldobom a "DeLuxe" verziót is. Ennek kialakításában az inspirált, hogy az alulról tüzelt (szeszes, tablettás) kazánok súlypontja magasan fekszik, hiszen a kazánt magasra kell helyezni, hogy a láng aláférjen. Olvassatok vissza a Temesvár topicban a témáról...

Ez esetben megfordítanám a bemutatási sorrendet. Először az elemek fényképe és csak utána a rajz.





Ez már egy igen "drága" összeállítás, csaknem 12 000Ft. A közepét képező 54/22/54 szűkített T-idom teszi ki az ár közel 2/3-át. Cserébe a gőzdóm majdnem készen van így!

Igazából ez a "nyersanyag" szinte kiköveteli az alábbi kazán megépítését:



A rajzon látható módon, az idom aljából kivágott szeletet egy hasonló íveltségű, megfordított szelet beforrasztásával pótoljuk, így alakul ki a "behorpadt" tűztér. A két kupakon nyitva maradt részt egy-egy lencse alakú rézlemezzel fedjük be, amiken át a 3 - 6 forralócső a víztérbe ér. Ráadású a kéményt a rajzon látható helyen "átszúrjuk" a bojleren, hogy leérjen az égőtérbe. A kémény a gőzdóm mellet van, így egyszerű a túlhevítést megvalósítani.

A bojler igen "slim" kivitelű, 15 cm hosszú, ebből közel 9,5 cm a tűztér hossza. Űrtartalma kb. 320 ccm.

Üdv, Géza

Üdv.

Érdeklődéssel követem az eseményeket, tetszik.
A zárókupakot nem ismertem, gondoltam felhasználom a gáztartály készítésénél, de elvetettem kis szépséghibája van 3.369Ft/db.
Érdeklőve várom a továbbiakat.

Tisztelettel. Öreg

Üdv!

Milyen átmérőjű? Az 54mm-es 2295Ft, a 42mm-es 1563Ft?

http://www.cutechnik.hu/index.php?nelem ... elete=true

Üdv, Géza

Sziasztok!

A fejezet zárszavaként a már megszokott összehasonlítás. Mit is lehet az itt említett összegekért (főleg a 12 000Ft-ért!) beszerezni, ami ugyanúgy alkalmas lehet a feladatra.

43€, azaz kb. 12 000Ft a Wilesco D48 kazánja. Ez 2 hengeres gőzgéphez van tervezve, kapacitása kb. megegyezik a nagyobb kazánéval. Egyszerü hengeres kazán, de az árban benne van egy biztonsági szelep, és az üvegezés a kazán elején. Krómozott, de a rézlemezhez eljutva el lehet gondolkodni utólagos forralócsövek beépítésén.



Üdv, Géza

Sziasztok!

Akkor ismét vissza a géphez. Szükséges hozzá egy 110mmx50mm méretű, legalább 3mm vastag szálhúzott alumínium darab. Így megspóroljuk a hosszú oldalak síkba munkálását. Továbbá felhasználjuk a Wilesco gépek eredeti tengelytartó bakjait, és a lendkerekét.

Az alumíniumlap egyik végében az oldalakhoz igazítva elkészítjük a rögzítő furatokat 2,5mm-es csigafúróval. Ebbe M3-as menetet készítünk.

Csavarral és alátéttel rögzítjük a bakokat:




Következőkben a hengerek rögzítése...

Üdv, Géza

Üdvözletem Mindenkinek

Eddig én szándékosan nem avatkoztam bele ebbe a topikba, mert Gézával még az indulása előtt megbeszéltük, hogy a kazánok kérdésénél szállok csak be.
Tehát a kazán.
A gőzhajó modellezők által előszeretettel használt lángcsöves, gázégős kazánokkal nem foglalkozom, mert azt már néhányan kitárgyalták előttem, ráadásul nagyon jól.
Vagyunk azonban néhányan, akik a hagyományos fűtést szeretjük inkább, így elsőnek az alkoholos fűtés nagyteljesítményű változatát nézzük.



Ez az égő betét.
A működési elve, a kemping főzőké.
A tálba töltött alkohol átfolyik a két szélén lévő fejtetőre állított U alakú térbe, ahol a középen meggyújtott alkohol hőjétől nagynyomású gőzként tör elő a gyöngysor furatokon, majd begyullad.
A lángképe olyan, mint a gáztűzhelyek gázrózsáié, csak nem körbe fut, hanem két párhuzamos sorban.

A mai napom próbaüzemmel töltöttem, nem kis megelégedésemre.

folyt. köv.

A kazán.

Ez egy kombinált, víz és lángcsöves rendszer.

A lángcső.



A 90 fokos könyök az alsó fűtés miatt szükséges, egyéb jellemzőiben megegyezik a hagyományos gázégős kazánok lángcsövével.

A vízcsövek, és a kazántest.



Az összeállítás.







Próbaüzem.



A kazán tűzterének burkolata szándékosan nincs összeállítva, mert a későbbiekben ugyan ez a kazán lesz tesztelve faszéntüzeléssel, és ott más a tűztér belső kialakítása.

Ha pedig próbaüzem, akkor üzemeljen is.





Végül a teszt eredményei.

A kazán méretei eléggé nagyok, átmérő 64 mm, hossz 170 mm, vagyis fér bele víz bőven.
A kazán tűztérburkolat és külső szigetelés nélkül, szabadban lett tesztelve, így nem egészen 5 perc alatt fűtötte fel a vizet az égő.
Nyomásmérő nem lett rákötve, így a gép elindulása volt az időmérés tárgya.
Az égő megközelítőleg 0,6 , 0,7 dl alkohollal lett feltöltve, és ezzel a mennyiséggel átlag 6, 8 percet ment a gép.
A legjobb idő 1 dl alkohollal 14 perc volt.
A gőz nyomásáról csak annyit, hogy egy alkalommal elfelejtettem megnyitni az irányváltó csapját, és a begyújtás után 2 perccel, "kettő" perc !!! és szétdurrant a csatlakozó csövem, ami pedig vastagfalú.



Nyomásszabályzó biztonsági szelep elengedhetetlen.
Az égő minden estre jól vizsgázott, így készülhet a végleges megoldása Zsolt önitatós rendszerével, mert az alkoholt bizony fogyasztja bőven.

Vizet nem kellett egyszer sem utántöltenem közel fél óra össz üzem alatt, de alkoholt többször is.

Üdv Mindenkinek.
Manópapa

Üdv.

Látom nálatok is nagyban beindult a gőzölgés

Igéretesen néz ki a masina! Nem is túl nagy, még hajóban is megállná a
helyét. Nekem nagyon tetszik. Végre egy alkoholos kazán, a sok PB
gázas között.

Üdv.: SRY

Szia Szilveszter!

Pontosan a megfelelő lélektani pillanatban, mint az óramű! Kösz a topic gyarapítását!

Háromszorosan is idevágó a beírás:

1., éppen most említettem meg a kazánt én is mint fontos elemet

2., én is alkoholos fűtést tervezek

3., és végül, a képeken egy WILESCO alkatrészekből készült gép van!!

Üdv, Géza

És milyen jók a fényképek és főleg értékesek.
Köszönjük.

Üdv Mindenkinek

A kazán és a gép méretei valóban alkalmassá teszik a rendszert hajózásra, és mint az lenni szokott, lesz is alatta hajó.
Amennyiben a faszenes fűtési elképzelésem is ennyire sikeres lesz, akkor azzal fog üzemelni, mert GÖDÉNY III. konstrukciója alkalmas rá.
Ebből következik, hogy lesz GÖDÉNY III.

Most hogy túljutottam nagyobbik fiam bérmálkozásán, és az ezzel járó nagy családi összejövetelen, megint van időm modellezni.
Ez azért nagy öröm, mert Gödény megépítése nem több 2 - 3 hétnél, és közben újra indulhat Columbia III építése is.
Eredetileg Columbia kapta volna ezt a gépet, mert Gödénybe egy klasszikus himbás gép van tervezve, de akkor csak k.b. egy év múlva lenne gőzhajózás.
Nem lustaságból, de Columbia megépítése olyan mértékű dokumentálással, mint ami eddig történt, nagyon lassú folyamat.

Üdv Mindenkinek.
Manópapa

Egy angol nyelvu forumon reszletezi a szentuzelesu gozhajozast, egeszen kedvet csinalt hozza.....

Jó móka széntüzelés.... főleg ha a google fordítóval fordíttatjátok le...

Ma kipróbáltam a szén tüzelést.
Teljes kudarc
Meggyújtani még csak-csak sikerült, de mire felfűtötte volna a kazánt, el is aludt.
Ennek ellenére én látok benne fantáziát, bár versenyezni nem lehetne vele.
Ez inkább "Örömhajózásra" való.
Az alkoholos égő viszont nagyon bevált.
A kazán 300 ml vízzel lett feltöltve, és ezt 5 perc alatt fűtötte fel üzemi nyomásra, majd 7 percen keresztül folyamatosan járt lényeges nyomáscsökkenés nélkül.
Ha egy jó tulajdonságokkal bíró gép lenne csatlakoztatva rá, és a szigetelés is elkészülne, nagyon jó eredményeket lehetne elérni vele.
Az önitatós rendszer elengedhetetlen, mert a 12 perc (5 perc fűtés + 7 perc folyamatos üzem) pont elfogyasztotta az égőből az alkoholt.
Alkohol utántöltéssel még négy percet tudott produkálni úgy, hogy akkor már 1 perc elég volt az újrafűtéshez.
Az égő méreteit viszont lényegesen csökkenteni kell, mert túl nagy a láng amikor már alkohol gőzt éget. Néha ki is csapott a kéményen.

Üdv Mindenkinek
Manópapa

u.i: Új égőt így is úgy is csinálnom kell, mert a kísérleti darabom anyagvastagsága inkább vékonyság volt, ergo, igencsak viseltessé vált.